先說清楚，我們可不是否定New Tiguan底盤表現，事實上，我們覺得棒透了，聽起來有點誇大，但卻是事實，只是，似乎沒有在我們腦中留下深刻印象，評論就是好開、均衡性高，卻又沒帶來太多特質，倘若一輛性能車調校成如此，應該會招受到不少批評，不過當主角是一部家庭SUV，就該如此親民好駕馭！相較於Sedan、Hatch、Coupe這些底盤高度一般的車型，SUV是較難調校出均衡操控的，原因在於車身挑高、重量增加，這些都違背提升穩定性，因此要把SUV做到擁有出色動態，著實需要火侯與功力，當然，加入眾多的科技電控系統是方式之一，只是此舉僅限於高價SUV，Tiguan顯然不在名單之內。

降低開發成本，絕對是模組化主要用意之一，但為了對應多種車型，設計更周全、用料更嚴謹是必然的，這意味著新車型有更好的動態表現。握著New Tiguan方向盤，除了視野較高之外，開起來就與Golf幾無不同，並沒有因為車身較重較高而多了一分搖晃，開發工程師也沒有因為害怕有過多搖晃而加硬懸吊阻尼，讓New Tiguan坐起來顛簸不適，比Golf高的車身、增加的重量彷彿都消失一般，讓人不得不稱讚New Tiguan的底盤了得！根據原廠資料，尺碼放大加上增加許多科技配備，讓New Tiguan平均增加66kg，但模組化MQB在開發時加入輕量化工程，帶來減輕82kg的輕量助益，換言之，New Tiguan變大、變豪華，還更輕，這就是科技的展現！

往山裡走，劃過兩個彎，已可以清楚Tiguan 280TSI轉向手感與動態特性，這就是所謂的好上手，無須花費時間適應甚至是溝通，這樣一來，代表多數人都可以快速的輕鬆駕馭，當新世代超跑都愈來愈講求親民之於，家庭SUV宛若親善大使展現極高親和力也只是剛好而已！280CL版本輪胎規格為235/55R18，以150hp/25.5kgm動力而言，夠大夠寬了，輪胎則是馬牌CSC5，等級也不低，Tiguan 280版本採前驅設定，恣意的2檔大腳油門出彎，輪胎絕對能承受25.5kgm扭力全數釋放，除非真有Off Road需求，否則280版本著實無須四驅系統。再提一點，開著Tiguan 280CL在山路奔馳，不容易聽到輪胎抗議聲，倘若輪胎出現尖叫聲，差不多也瀕臨底盤極限了，同時也可以感受到，就算換上更高一級輪胎，也不會提升多少過彎極限，這是一種動態均衡的展現，精良的調校，讓輪胎發揮完整的性能，沒有浪費或不足。每一輛車都有自己的定位與任務，New Tiguan操控身手讓我們留下好印象，但絕對不是犀利、敏捷這類跟性能有關的感受，而是均衡穩健，若不是較高的視野，誤認開著一部掀背車絕不誇張！

• 引擎型式：1.4升L4 DOHC 16V Turbo
• 最大馬力：150hp@5000～6000rpm
• 最大扭力：25.5kgm@1500～3500rpm
• 變速箱型式：6速自手排
• 驅動型式：前輪驅動
• 懸吊結構：前麥花臣、後四連桿
• 0～100km/h加速：10.82秒（P-Box實測 氣候：雨/氣溫：25℃）
• 原廠極速：200km/h
• 車身尺碼：4486mm x 1839mm x 1632mm
• 軸距：2681mm
• 車重：1547kg
• 輪胎尺寸：前後235/55R18
• 車價：122.8萬元