在當今車壇的引擎技術不斷進化之下，小排氣量透過渦輪增壓、缸內直噴供油技術，輸出性能已可與排氣量大上一截的自然進氣引擎相比，而排氣量縮小之後，油耗、排汙都更為低耗損與潔淨。這次小改款的Golf 230TSI車型搭載的三缸999c.c.的EA211系列引擎，早先已配置在集團的Audi A1 25TFSI與國人見面，但對於VW而言，卻是品牌首次導入，取代原先1.2TSI引擎，型號也從180TSI變成230TSI。

這具三缸1.0TSI最大輸出為110hp/20.4kgm，馬力與先前1.2TSI相同，扭力則小幅提升，達到2.0升自然進氣引擎的水準，看到這，真的必須佩服VW集團製作渦輪引擎的技術，原先1.2TSI的各項表現已讓人相當滿意，如今再縮減排氣量與汽缸數，卻能馬力持平、扭力提升，從動力數據來看，1.2TSI確實完全被1.0TSI超越！不過到目前為止，福斯台灣、能源局都尚未公布Golf 230TSI油耗數據，暫時無法得知這具三缸1.0TSI油耗表現比起四缸1.2TSI進步多少，不過其實能源局數據本就參考意義較大，實測數據才較能真實呈現節能表現！

路線說明

由於配合公辦活動地點，自礁溪的中油加油站作為起點，並區分兩趟路程，自礁溪段的國道五號南下後，前往蘇澳情人灣進行拍攝作業，在北返回到礁溪段，作為第一趟的路程；第二段再度以礁溪加油站出發，南下到國五終點後，在北返到中油壯圍站，完成第二趟路程，依照Google地圖計算里程，共約121.3公里，而旅程電腦則顯示117.9公里，誤差3.4公里。

測試結果

旅程電腦：16.9km/L
實測油耗：16.36km/L

經兩小時左右的測試路程，回到加油站之後，再度將油料添加至緊繃程度，共需約7.4公升的汽油，對比Google地圖計算的總里程121.3km後，換算得出實測16.36km/L的成績，坦白說比我們心中預期低了一些，不過畢竟中途經歷15分鐘怠速取景拍照，增加油料消耗是必然的，同時試駕車極新，總行駛里程不過兩百出頭，未經過完整磨合，這也會影響油耗表現，之後若有機會，應當要再次規劃油耗測試第二回合！

【編輯評論】
實測值未達心中預期

雖然我們中途有經歷15分鐘怠速運轉，但整段測試下來，平均車速仍有58km/h，不足以視為高速狀態，但接近郊區省道的均速狀態，最後測得實際16.36km/L的油耗表現，雖然是個節能的數字，但坦白說，未讓我們感到驚艷，舉例來說，530i M Sport在同為國道5號進行油耗測試，少了15分鐘怠速取景，均速為75.1km/h，比這回Golf 230TSI略高些許，實測油耗則也有16km/L的呈現，縱使兩次測試的路況、速度都不同，但仍有一定的參考價值，心中客觀衡量之後，這次Golf 230TSI表現未達我們心中預期，希望下回能夠福斯台灣能再提供車輛，讓我們執行一場1.0升三缸油耗大戰，讓Golf 230TSI有機會平反！