Golf

我平常是開家裡的19年頂規四門focus，試乘完的心得簡單分享一下

沒想到golf真的讓我蠻驚艷的，首先是轉向非常精準確實，方向盤一點虛位都沒有，指哪轉哪，操控性沒話講，然後座椅包覆性也不錯，坐進去有陷進椅子裡的感覺

再來是油門，算線性，在市區想慢慢開就輕踩
但因為有輕油電輔助，稍微深踩動力就會給你，1.5T完全不會感覺不夠用，甚至有稍微貼背感，有試快速道路，沒車的路段稍微用力踩一下就到150，根本沒感覺，車身穩定性很高，風切聲也小，底盤很紮實有韌性，屬於開越快越穩定的類型，在市區反而會覺得路感比較明顯一點

煞車也是線性，前段會覺得有點空，但只要深踩，該給的制動力道就會給你，不會沒有安全感

真的算很適合新手開的車，好上手，好駕馭，沒有負擔

動力適中，沒有甚麼渦輪遲滯感，應該也有輕油電的功勞

這樣試完車的油耗數據是14點多，有市區有快速，覺得蠻滿意的，個人感覺是一台CP值很高而且很完善的好車

然後hk的音響真的不錯，低音不會蹦蹦蹦很廉價感，是有質感的聲音，人聲也清晰，也有等化器可做細部調整，可依自己喜好調適

30色氣氛燈晚上看很漂亮，儀表板也會跟著變化，很有整體性，自訂性也很高，可以天天變換心情哈哈哈

安全性德系進口我不擔心，跟車什麼的也都有(只是我不愛用，習慣自己開)，線傳排檔設計直覺(比focus的轉盤好多了…)

在台南市東區中華東路三段的福斯試乘的，銷售業務卓先生服務很好，解釋非常詳盡，印象很好

家裡明年換車沒意外就是他了，雖然我沒開過更好的車，但我覺得他真的是台好車，沒開過的還是去開開看再評價吧！

Golf在歐洲暢銷的成績，立足他不敗的地位，經典的外觀造型，歷經七代更迭還是保有遺傳基因，動態操控的身手依舊，內涵的智慧科技又更厲害了，國人關注的安全性部分，全車系標配幾乎一致，這就是進口車的好處。

Golf GTI本就是一部樂趣十足的鋼砲代表，而40週年紀念版的GTI Clubsport，從內而外全面提升，且分寸拿捏剛剛好，依然是人人都能輕易上手的性能車，就是在國內僅限量引進88部，似乎有點僧多粥少的情況。

【最滿意的一點】整體外觀 完全符合鋼砲這個代名詞
【最不滿意的一點】最不滿意的部分應該就是動力太強 沒改裝煞車碟真的煞不住
【外觀】非常喜歡
【內飾】非常喜歡
【空間】四人空間不會擠
【動力】滿滿的動力源源不絕 尾速也上升很快
【操控】進口車跟國產車真的差很多 根本像是想要他去哪就去哪
【舒適度】座椅設計非常好 包覆性很高

【最滿意的一點】柴油動力輸出
【最不滿意的一點】台灣路況太爛
【外觀】外觀整有點偏向中階型的休旅車，很適合小家庭出遊旅行
【內飾】內裝採用多項環保素材，時間久會開始看出磨損的痕跡
【空間】整體空間感不大也不小，後置物空間對於小家庭而言非常夠用
【動力】採用柴油引擎的特性高扭力，讓車子在短時間內可以達到理想的速度
【操控】在操作起來非常靈敏，可達到隨傳隨到，非常犀利
【舒適度】都市型小車，整體開起來非常舒服

外觀：
Volkswagen Sport也就是過去的Golf Plus，因此在外觀上就彷彿是一輛高車頂長軸距的 7代Golf，但又比前一代車型又更加銳利有型，外觀上承襲家族式外觀，倒梯形車頭燈與具有三道鍍鉻柵欄的水箱護罩相連，搭配鍍鉻窗框以及銀色車頂行李支架，營造出濃厚的都會休閒風格，車側兩道內凹鈑金折線除可增加側邊的立體感外也使前、後輪拱更為顯眼，由於車頂加高的因素，因此車尾後窗也一併拉長，搭配較為厚實的保桿設計，呈現出一股小型SUV態勢。

內裝：
車艙基本維持德系車慣有的精簡扎實配置，此次試駕為頂級款，在中控台部分為一組6.5吋Composition Media資訊娛樂系統，可支援iOS以及Android系統，此外還可顯示胎壓、油耗、倒車顯影、電瓶電量等資訊，並配有雙區恆溫空調系統，方向盤為符合Sportvan之名的運動化三輻式多功能式樣，並在多處採用黑色鏡面烤漆增加質感。

空間：
由於採較高的車頂設計，因此坐進車內在頭部與肩部的空間都相當餘裕，另外拜2685mm軸距之賜，即便前排身高175公分的駕駛在調整好坐姿後，後座乘客依然能夠輕鬆翹起二郎腿，且後座椅還具備前後滑移以及向前傾倒功能，能夠創造出更靈活的空間變化，且前座椅背上還附有餐桌設計，對於定位在家庭用車而言是相當貼心的一項配備，搭配500-1520公升的行李置物空間，無疑是在轎車與SUV之間游移不決消費者的最佳選擇。

動力：
本次試駕為280 TSI版本，搭載一具1.4升渦輪增壓引擎，可輸出150匹最大馬力與25.5公斤米最大扭力，搭配7速DSG雙離合器變速箱，無論是在中低速的扭力或再加速的力道皆能夠在1,500-3,500轉時全部釋放，輕快的加速感受與綿密的力道傳遞讓我有感覺駕馭2.0升以上引擎的錯覺，果然不負冠上Sport名號的它。

操控：
底盤採用集團最新MQB模組化底盤，因此操控表現並不遜於Golf或是Scirocco等操控著名的車款，不過由於較高的車頂設計，在高速過彎時仍能感受到較明顯車身側傾，但其較為硬調的懸吊系統又可適時將車身拉回，在通過凹凸不平路面的Q彈感受也處理得相當適宜，這種扎實感我想就是選擇歐系車的消費者所想要的感受。

GOLF 系列掀背車 是最具有代表性的車款

第五代後的GOLF 設計上月來越流暢 引擎上也是不斷變化

直噴形式更是完美吸引力

喜歡高速操控可以參考 GOLF 系列

外觀： 會選擇買Golf 6代的原因是看上它歷久不衰的經典外型，加上末代車出清搭配相當優惠的價格就毅然決然購入，外觀比起五代更加年輕化，尤其是家族式的車頭造型讓我一見鍾情，搭配類似Touareg的大面積尾燈組，讓這部五門房車看起來更加沉穩。

內裝：之前是開家裡的Nissan Teana，其日系的精緻內裝讓我覺得相當舒適，反而德系的Golf在內裝表現上顯得較為樸實，尤其我買的是1.6汽油的入門款配備更是稍嫌陽春，椅子沒有電動調整功能，空調為手動旋鈕設計，不過較為欣慰的是三輻式方向盤造型好看，且組裝品質還不錯，開了3萬多公里感覺還是非常扎實。

空間：結婚後目前只有我跟老婆在使用，基本上前座沒太大問題，後座空間建議載兩位成人即可，三位就會稍嫌壅擠，350公升的行李箱設計方正，搭配較高的車頂擺放高一點的物件不成問題，且後座椅背可以向前傾倒，可以置入長形物品，空間靈活度還算不錯。

動力： 因為買的是1.6汽油入門版，馬力大概100匹出頭，對一般情況而言還算夠用，但只要遇到滿載或者爬坡時就會有點力不從心，但在7速DSG雙離合器變速箱的幫助下換檔相當迅速，跟過去日系車相比跳檔邏輯聰明，而且齒比較密的因素，對於省油部分有相當大的幫助。

操控：會購買Golf的原因也是看上其優異的歐系底盤，實際上開起來確實相當沉穩扎實，山路過彎時側傾不大，高速公路變換車道也相當俐落，跟日系車比起來確實是不同的造車理念，加上有斜坡防滑輔助以及巡航定速功能，對於行車的安全性與方便性大大加分。

舒適度：過去開Teana的經驗懸吊屬於舒適取向，搭配上較軟的坐墊材質，確實對於乘客而言相當舒適，換開Golf之後懸吊屬於硬中帶Q的設定，舒適度雖然沒有Teana那麼好，不過清晰的路感以及穩定的底盤，讓我開起車來更有信心，且較短的軸距在市區行駛相當靈活。

25kg扭力 夠用而已
加速感覺普通 但超省油
高速隨便跑20KM/1L以上
質感須提升 配備超少 還鐵圈

加速輕快 不輸2.0的車
很省油 油耗可以到15KM/1L
配備有點少 但氣囊沒有少
多加點實用配備會更好
DSG有災情 購買前要注意