換顆心跑起來煥然一新Toyota Vios

雖然Vios向來為此級距銷售一哥，但採用沿續已久的引擎與四速自排變速箱要面對後起之秀們，不免顯得過時，此回小改款便著重於動力配置，一舉替換上代號2NR-FE的全新引擎以及Super CVT-i變速箱，理論上在油耗、加速以及行車質感必定有所提升，試駕除了體會以上各點，原廠也安排改款前Vios作為對照組，更可清楚感受到全新動力配置對於駕馭感受所帶來的大幅變革。實際排氣量為1496c.c.的2NR-FE引擎，具有Dual VVT-i雙連續可變汽門正時技術，可輸出107hp/14.3kgm的最大動力，就帳面數據而言，反而較先行1NZ-FE引擎的109hp/14.4kgm略微縮減，但新世代技術帶來更平穩怠速與順暢的加速反應，搭配可模擬7速的CVT無段變速箱，根據能源局公布資料，可達到17.4km/L的平均油耗，屬一級能源效率，而先前配置4速自排變速箱則是15.6km/L，進步幅度不小。Toyota車型通常針對都會環境，而帶有輕快的加速調性，舊款Vios亦是如此，但新的2NR-FE＋CVT動力配置有著更為線性的起步反應，市區的中低速遊走間，動力隨著油門深度循序漸進，受控而直接，引擎轉速不常超過3000rpm，節能之餘，較為寧靜也有高一層的行車質感，而在相同速度的情況下，配置4速自排的Vios受限於先天結構的關係，轉速便時常超過3000rpm，引擎噪音也容易伴隨而來，影響車輛的行進感受。在高速路段上，更可察覺先後兩款配置的差異性，同樣以100km/h的速度巡航，小改款Vios約維持在1800rpm，加速過程也一氣呵成，表現順暢線性；而4速自排的Vios則落在約2500rpm，相對更耗油，在定速巡航及加速的感受也較為粗糙，以及引擎轉速攀升時明顯的運轉噪音。最後在乘坐感受部分，小改款Vios的底盤並未更動，仍為前麥花臣、後拖曳臂的配置，屬於全然的舒適化設定，對於凹凸路面的碎震處理還算良好，雖免不了過彎的明顯側傾與高速的飄浮感，但以代步車定位的來說，不必以太過苛刻的標準看待。此外，EPS電動輔助方向盤具配車速感應功能，提供輕盈的低速轉向反應，高速擇適當加重輔助力道，提供輕鬆穩定的轉向回饋。