2018後 xc60 T5 D4 … 換檔撥片被A走
舊款最基本即有 新款沒了 台灣volvo在想什麼

唯一美中不足的就是動力不足， 如果能出渦輪增壓版會更好，立馬想下單

很可惜換檔撥片被取消 拍檔的sport檔沒了
座椅設定也是七人座
一堆車廠喜歡賣無用的七人座 根本用不到

我的U5到現在開了差不多4千公里。這段時間買車及開車的心得如下：

1.有關積碳抖動問題：買車前加入了FB的U5群組，問了大家的經驗，開了好幾萬公里的人大有人在，幾乎沒有人有發生，所以我才敢買下去。後來再搜尋相關資料，可能是開ECO模式又長期低速駕駛造成的。所以我現在不用ECO模式，反正油耗又沒有多高。

2.有關加速差的問題：買車前我也試開了1.5~1.6自然進氣引擎的幾部車，發現在正常開車狀況下，U5絕對不會慢，比較起來還算輕快的。但是如果要彈射起步測0-100公里加速，或者要上路跟人家拼輸贏，那還是選其他車吧。

3.內裝用心：U5雖然因為成本原因，內裝採用了塑膠，可是它的塑膠卻作的非常有誠意。除了表面有壓皮革紋路之外，邊緣還有仿皮革縫線，若不仔細看，還會讓人以為是皮革。不會像其他車種，內裝一看就是超級廉價的平面塑膠。

4.置物空間好用：U5的置物空間安排不錯，手套箱很深很大，可以放很多東西。螢幕下方還內建零錢盒，不用把零錢到處亂丟，我覺得非常實用。另外有一點一定要提，就是U5的置杯架可以直接放方形新鮮屋的飲料！除了U5我還沒有發現哪一台車有想到這一點。之前還因為這個問題，我還上網買了圓轉方的置杯架
來用，買了U5就迎刃而解了。

5.操控精準：U5最大約優點就是它沉穩紮實的底盤，開山路、高速換車道都穩如泰山，開起來就是讓人信心滿滿。和有些車一轉彎就感覺底盤快被扭斷的感覺真是有天壤之別。

6.皮帶有異音：U5的皮帶剛使用一陣子時，會因為稍微鬆掉而產生異音。這時需要回廠調整一下張力，根據車友們的經驗，調整完成以後就可以撐很長一段時間了。

7.大螢幕導航超讚：超大12吋螢幕導航，有超速自動提醒功能(還能設定速限加10公里或20公里才提醒)，導航語音喇叭設在座椅靠背裡面，不影響音樂。用過就回不去了。

每一部車都有優缺點，每個人的需求也都不一樣。如果你並不需要上路跟人家拼輸贏，而是和我一樣，想要順暢的開車，讓家人坐的舒服安全、睡得安穩，那U5會是一個不錯的選擇。

我試駕車款是頂規的XTR。
第一次開citroen的車，雖然不是SUV車款，只有約20分鐘試駕，卻直接感受到靈巧的車身動態，絲毫不覺得這是一部軸距2975、高度1849的車,上路後轉向車多的國道10號，三言兩語不覺車速來到110km多了，因為平穩的車身與極小風切聲，讓我大意差點超速，下平面道路後，行經爛路的車輪震動彈跳消弭的很快，不會對乘客身體造成許多或大或小的衝擊，與我之前開過的福斯車款有明顯的差異性，這點對每天開車時間超過兩小時的我，留下很深的印象。與目前使用中的豐田車款懸吊相比，Berligo有柔軟的吸震卻不會失去太多路感，車身也沒有一些不同步的餘震晃動，懸吊回饋的力道像是經過處理才感受到，讓我覺得很微妙。
在變換車道與迴轉等的前輪指向性清晰，良好的車身剛性也給予駕駛者很多的信心與安全感。座椅乘坐包覆性等恰到好處，與車外隔音也很有水準，抬頭顯示與倒車顯影便利性很高也相對安全。
老婆坐第三排的感受比第二排更好，只是冷氣沒有到第三排。便利的座椅變化可以滿足不同的需求，載貨、露營等。1.5升柴油扭力30kgm,開起來相當的輕快，相當夠用，與變速箱搭配起來的細緻度高，很像是轎車的感受。
一趟下來有許多的驚艷感受：行車品質高、駕駛介面氛圍很有設計感、家族車頭面孔新穎，不像是商用車是最大的特色。年輕又活潑的設計感深得喜愛，是我一年來看過5台車中最嚮往試乘的；雖然第二排椅沒有調整功能、側滑門與後尾門是手動，這是車輛定位的關係，所以也才會是落在這價位，再上去就是家用等級MPV了。
很開心在今天第一批試駕，也很謝謝積極安排試乘的業務劉小姐。

請問台灣會不會引進TRD版本呢？

看了2.0d柴油版 很粗的門飾版 廉價座椅
車內塑膠味重 內裝實在不是250萬級的車

BMW430i 是兼顧實用的美型敞蓬車,入手二個月真的愛不釋手，動力及外型都非常滿意，在四座硬頂敞蓬車都將改為軟蓬的現今，的確是個好選擇呢！開關蓬都美，二個兒子也都非常開心\ud83d\udc4d

【舒適度】敗筆：沒有盲點(+RCTA)、沒有車道偏移輔助、Data Plug要增購...
非常運動化的設定，過彎幾乎不會側傾，也因此原廠胎35-36psi滿座仍有顯著的跳動；
剎車非線性，須調整習慣；
0-210全速域ACC表現很棒，就差車道偏移輔助；
馬牌255/40/20考慮換245/45/20。

此價位同級車比較，空間令人驚艷，除了平日上下班或是出遊外，後座椅背放下來還能稍微撐一下當貨車，算是C/P值實用性相當高的車，可惜兩個氣囊，沒有循跡而且長途旅行沒有定速可用。

試駕後感受總評真的很“一般"……

高速公路行駛加速動力線性，很標準的TOYOTA，順順開的普普車；
內裝很普通；空間機能更普通；
後座窗感很像飛機窗一樣"小"；
中控螢幕視覺感不錯，觸控按鈕夠大，操作功能直覺性好，容易上手；
型李箱空間對小型SUV來說還行，大概1個29寸+2個20寸行李箱OK；
外型當然帥度”幾罷分”
適合一般代步，屬前座行買家用車；
這個價位……CP值……很不OK喔，但如果該為日規版進口，價位維持，加上TSS主安系統，我就會考慮購買囉～

有個問題想請教台版跟美規cx-9都是用同一顆2.5升渦輪增壓引擎，為什麼美國的數據是250匹馬力而台灣的則是230匹馬力，是引擎調教的問題整整差了20匹馬力還是台版又被閹割了什麼東西呢？
還請各位先進指定迷津

8891的攝影師 很喜歡拉長鏡頭 把車拍得很短 每一輛車都一樣 看得出還是出自同一人之手 Mazda會好看就是因為有向前奔的獵豹的感覺 但是這裡的這片完全看不出來 只有側面的照片可以看出 Mazda的氣勢 因為側面是垂直拍攝 不會因為拉長鏡頭而使車身變短

Es250頂級版不專業開箱心得
購買之前也考慮過賓士的C系列
車很別緻，但需要什麼都要額外加錢
讓我有點..心疼我的荷包
最後在臉書的菜單討論版尋找到我的新歡Es250
價格跟c class 比起來cp值超高
外觀不囉嗦直接附圖
真的越看越滿意哈哈哈
尤其是鈦色真的很特別
白天跟晚上看都不一樣
在展間看車的時候就深深的被吸引
保養也只有賓士的一半，省油.空間大
本來有考慮RX
可是家裡有長輩上下車好像不太方便
不然RX後座也挺舒服的
Es後座寬敞高度夠
跟我考慮的C class 比較的話確實舒適很多。
缺點來了！
Es懸吊偏軟不太適合激駕山路
要操也是可以啦！
個人覺得有點吃力所以不太建議。
他以舒適為主開穩的
真的蠻穩也很安靜。
總之，整體都非常滿意
是一個愉快的購車經驗
不管是車子的品質
還是進口車的服務態度
還是業務給的價格
都是很合我意。
Lexus 真的是給我們這種年輕人一個上進的動力
（雖然還是貸了一點\ud83d\ude02）
12/18交車到現在剛好滿一個月
這是我的第一台進口車
滿月檢查
服務品質真的太讓人舒服啦\ud83d\ude02
還可以免費洗車
有感而發的心得\ud83d\udc4d
業務給的交車裡也是充滿誠意
除了公司的精品，他還而外親挑禮物，蠻用心的
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FB-汽車菜單討論版
大家推薦的「李書樊」
或是他的line:noreg0042743
我也是跟他買的
不妨密他看看年前有沒有更好的優惠
過年換新車的感覺超爽哈哈

隔音
【外觀】好看
【內飾】死角多多
【空間】車箱太小0.0
【動力】普普
【操控】普普
【舒適度】普普