評價排行
-
12011 Mercedes-Benz SLS AMG 6.3
1375.00萬-1375.00萬
-
1535.00萬-1535.00萬
-
105.80萬-105.80萬
-
250.00萬-695.00萬
-
171.00萬-171.00萬
-
62008 Mercedes-Benz E-Class E200 K Classic
263.00萬-619.00萬
-
12011 Mercedes-Benz SLS AMG 6.3
1375.00萬-1375.00萬
-
22010 Hyundai Grand Starex 商務型
116.80萬-137.80萬
-
87.80萬-92.80萬
-
42016 Skoda Superb Sedan 1.8 TSI尊榮版
129.80萬-145.80萬
-
105.80萬-105.80萬
-
250.00萬-695.00萬
-
12011 Mercedes-Benz SLS AMG 6.3
1375.00萬-1375.00萬
-
87.80萬-92.80萬
-
119.00萬-139.00萬
-
105.80萬-105.80萬
-
52014 Volkswagen Sharan 1.4 TSI BMT Trendine
138.80萬-178.80萬
-
62008 Mercedes-Benz E-Class E200 K Classic
263.00萬-619.00萬
最新評價更多>>
-
Volkswagen 2017 Touran 280 TDI CL
以長途旅行的MPV車型來說，Touran絕對是最佳首選，柴油動力的輔助、多項的安全配備、乘0
羅納度 | 06月21日
-
Wu | 06月20日
-
Wu | 06月20日
-
BMW 2017 2-Series Active Tourer 220i
今年5月剛交車 220i車型 使用上 很滿意 原廠m套件 雙跑車坐椅 前後霧燈 環景天窗 0
黒老闆 | 06月16日
-
Mercedes-Benz 2017 GLC Coupe AMG GLC 43 4Matic Coupe
這次試到到的等級是GLC43 Coupe，不論外觀或內裝，都有優美又具跑格的氣質，367h0
Tommy | 06月16日
-
Mercedes-Benz 2017 GLC Coupe AMG GLC 43 4Matic Coupe
GLC Coupe是一款「視覺系」豪華休旅，融合華麗與跑格外觀，又保有SUV基本實用性，不0
Shao | 06月16日
-
顆顆 | 06月15日
-
其實在買這款車之前看了不少車友的評價，許多人提到這款車子有高山症（也就是爬高會沒力），但是4
王佑銘 | 06月08日
-
動力溫和、操控表現中規中矩，配備稱不上豐富，實用為主，空間展現唯一大強項，一般家庭房車優選0
Nick | 06月08日
-
雖然內裝無法滿足現下多數人的審美觀，但Camry的強項在於空間與舒適性，開起來細膩順暢，懸0
Shao | 06月08日
-
上個月剛購入Balano1.0，有幾個問題補充，現在汽車媒體大部分試乘幾個小時或一到二天可0
蘇先生 | 06月07日
-
以進口車的身份銷售，並依同級對手訂定有競爭力的價格，卻放棄了成為更高CP值的車格定位(例如0
車先生 | 06月06日
-
Mitsubishi 2017 Grand Lancer 旗艦型
市場主流的敏銳度不足，小改的車型及配備對銷售的幫助有限，從根本上做改變才有可能獲得消費者觀1
車先生 | 06月06日
-
Winner 中華 | 06月03日
-
Volkswagen 2017 Tiguan 400 TDI R-Line
蕭郎 | 06月02日
-
Volkswagen 2018 Golf 230 TSI Comfortline
Golf在歐洲暢銷的成績，立足他不敗的地位，經典的外觀造型，歷經七代更迭還是保有遺傳基因，0
Jimmy1 | 05月25日
-
Luxgen 2016 U6 Turbo ECO Hyper 1.8T 3D 安全型
蠻好開油耗中上，需保持在引擎轉速2000轉以內，油耗平均1公升11公里，缺點是油門間隙太大4
新人 | 05月23日
-
180買來還不會看胎壓，只說按住ok ， 但是測完還是不懂去哪看數字。0
藍先生 | 05月18日
-
產品的安全性可謂十分充足，但也可惜了這一身安全配備，搭配這樣的引擎、變速箱0
姚元龍 | 05月17日
-
Winner 中華 | 05月15日
-
全部評價
-
編輯評價
-
認證車主評價
-
消費者評價
覆蓋2243個車型，累計4558條評價Mitsubishi 2017 Outlander 旗艦7人座型 4.0 回應0 瀏覽1590
此次試車時間兩天整！！試下來給大家參考，對於家庭用車來說動力輸出以及空間還不錯，唯一覺得每中不足那就是座椅，後座沒有出風口的部分，前座是屬於比較硬朗一些支撐力尚可，長程開起來沒有想像中的會腰酸，第二排椅墊太小加上很薄，比起有些5人的中型suv有差，不是那麼舒適，第三排那就不用多說了，只能座165以下的人座會來的比較好，後座沒有出風口，但冷氣部分第三排的人都覺得會冷，那代表三菱的冷氣很強的，缺點比起它牌是有點吵。
Subaru 2017 Impreza(NEW) 1.6i-S Sedan 3.0 回應0 瀏覽530
動力足以擔任日常生活用車，操控具有此級距該有的穩定，配備上務實、實用，再加上安全性的表現相當優異，為一台襯職的家庭房車。
Subaru 2017 Impreza(NEW) 1.6i-S Hatchback 4.0 回應0 瀏覽500
內裝質感是最大亮點，操控在循跡表現上頗佳，而吸震力好有助於乘坐品質，惟車價設定較同屬性對手略高一些有些可惜。
Volvo 2017 S90 T5 Inscription 5.0 回應0 瀏覽663
就像電視上的明星一樣，S90也是「本人」比較好看，這次試到的是T5動力，帶給駕駛的調性相當有質感，輸出飽滿又線性，其餘的配備、空間與安全性也都沒有問題，底盤大致相當舒適，要挑剔的話，大概就是坑洞處理的細膩度，似乎仍與賓士E-Class差了那麼一些。
BMW 2017 7-Series 750Li Luxury 2.0 回應2 瀏覽613
自2016四月份入手750li以來，始终小毛病不断。如今又因水箱漏水於年前進廠待料迄今.....
原來对BMW的高品質期待已被不間斷的底盤異音,内裝異音以及电子系統bug消磨殆盡。
当初連選配花了超过700萬，竟買了台「車王」，心裏的沮喪可想而知。桃園大桐与泛德原廠似乎也無力(或不想)圓滿的把種種問題解決，大概泛德眼前將所有的資源放在興櫃上市，而忽略了消費者的需求吧？
Mazda 2017 CX-9 SKY-G AWD 旗艦型 5.0 回應0 瀏覽725
【最滿意的一點】操控
【最不滿意的一點】太長了
Ford 2017 Tourneo Custom 福特旅行家 尊爵型 4.0 回應0 瀏覽296
雖說是商旅的車格，配備上卻不乏貼心的務實配備，從儀錶板與中控台的設計來看，都有朝向房車化的設計取向，但只有手排的選項，大概算是遺憾之處了。
Volvo 2017 S90 T5 Momentum 4.0 回應0 瀏覽478
全車系豐富且實用的科技配備，在安全與便利性上均有頗高水準，二代PA半自動駕駛技術不但應用範圍擴大，實際使用起來也十分靠譜。
Ford 2017 Tourneo Custom 福特旅行家 尊爵型 4.0 回應0 瀏覽336
在國內的九人座商旅選擇性不算多，但對於公司行號以及旅遊服務等接送需求仍是不可或缺，就福特旅行家而言，換上最新的柴油動力，配上六速手排，夠用就好，把焦點放在寬敞的九人座車室，滿載依然充裕的行李廂空間，都讓人滿意。
Toyota 2017 RAV4 2.0尊爵 4.0 回應0 瀏覽1435
2017新款車內沒有後車廂開關覺得可惜整體開起來平地加速山路爬坡馬力還算中下
~美中不足的是儀表板行車資訊幕竟然沒有中文………………
Toyota 2017 Corolla Altis 豪華型 4.0 回應0 瀏覽1763
17款的造型上 帥氣許多 也終於有6氣囊出現 而且在懸吊系統上面有下功夫 開起來不在像船 過彎支撐性都好很多 省油方面平均也都有14~16 缺點就是輪胎隔音還是不好 高速輪胎滾動噪音還是不小 其他的都很滿意
Skoda 2017 Superb 尊榮動力版 TFSI 4.0 回應0 瀏覽548
兼顧舒適度與動力輸出的一款隱性熱血份子，自用迎賓自爽三相宜。
Skoda 2017 Superb 尊榮動力版 TFSI 4.0 回應0 瀏覽828
2.0TS1 4X4提供280hp不俗的動力，且也具備電子懸吊可調系統，對於一台家庭取向的中大型房車，能帶來不少操駕樂趣，且配備也應有盡有，與同級對手相比，CP值相當高。
Mercedes-Benz 2017 CLA CLA 250 4.0 回應0 瀏覽505
在這個知識爆炸的年代 沒想到台灣人對汽車知識還是低的令人難以置信阿
怪不得會有雙b情節 不只是因為早期對進口車的憧憬 還有以訛傳訛的遺害～～
前驅和後驅的差異在轉動特性的不同 不是操控的優劣
前驅車易推頭 後驅車易後輪滑移 只是指出兩輪驅動在彎道的弱點 但是極限是類似的
現在的車輛因為大量加入電子穩定系統跟轉向齒比調整 所以一般駕駛上差異已經逐漸縮小
前驅車入彎因推頭的問題 入彎慢
但是一過彎點大腳油門剛好可以把循跡拉回來順便拉轉 所以出彎加速快
後驅車入彎速度快 但是出彎因為慣性和驅動力導致後輪滑移
如果猛踩油門 一旦轉向過度就撞車了 所以出彎速度慢
當極限駕駛 前驅車推頭 只要放油門就可以把方向拉回來
這樣的方式是相對安全且符合人體第一時間反應
但是後驅一旦滑移 必須反打加甩尾才拉的回 不是一般駕駛可以做的到的
很想問一堆堅持後驅有多了不起的神人 => 你甩尾了嗎？
連巷口賣牛肉麵的阿伯 也說後驅車操控有多好 感覺跟toyota不會壞一樣神奇
台灣人會覺得後驅操控好 是因為明顯感到入彎速度可以比較快 方向盤較輕手
再加上大部分的人是從國產前驅車換進口後驅車 bmw 懸吊調教又比較硬 所以才會誤解後驅車操控比較好
找一台換過避震器的國產前驅車 馬力不要太差 在山路可以把原廠bmw房車八好玩的
被海放可能還忿忿不平喊 => 我是後驅車耶！！！
此外 令人啼笑皆非的是 神人又說a6賣這麼貴 竟然還用前驅
其實高級房車本來就是應該用前驅才對 車子輕 空間利用大 入彎穩重 這才是符合高級房車的需求
bmw堅持後驅是車廠的車格定位 要求後輪滑移的操控樂趣 但其實和同級車差異是在懸吊偏硬
都開看看就會知道眉角在哪了 有好有壞
就像benz and lexus 一樣是後驅 但是他們的房車開起來就沒有"操控好"的感覺
問題是在底盤懸吊 不是驅動方式 別再天真了
個人前驅後驅車都有開 原廠的bmw對我來說 還是不行 尤其坐後座真的甩到頭暈
過彎極限也沒有比前驅快 當然不是同型車 沒辦法說孰優孰劣
別再迷信後驅車操控比較好了 更別再以訛傳訛 提升一下台灣人汽車常識的level吧
在這個知識爆炸的年代 沒想到台灣人對汽車知識還是低的令人難以置信阿
怪不得會有雙b情節 不只是因為早期對進口車的憧憬 還有以訛傳訛的遺害～～
前驅和後驅的差異在轉動特性的不同 不是操控的優劣
前驅車易推頭 後驅車易後輪滑移 只是指出兩輪驅動在彎道的弱點 但是極限是類似的
現在的車輛因為大量加入電子穩定系統跟轉向齒比調整 所以一般駕駛上差異已經逐漸縮小
前驅車入彎因推頭的問題 入彎慢
但是一過彎點大腳油門剛好可以把循跡拉回來順便拉轉 所以出彎加速快
後驅車入彎速度快 但是出彎因為慣性和驅動力導致後輪滑移
如果猛踩油門 一旦轉向過度就撞車了 所以出彎速度慢
當極限駕駛 前驅車推頭 只要放油門就可以把方向拉回來
這樣的方式是相對安全且符合人體第一時間反應
但是後驅一旦滑移 必須反打加甩尾才拉的回 不是一般駕駛可以做的到的
很想問一堆堅持後驅有多了不起的神人 => 你甩尾了嗎？
連巷口賣牛肉麵的阿伯 也說後驅車操控有多好 感覺跟toyota不會壞一樣神奇
台灣人會覺得後驅操控好 是因為明顯感到入彎速度可以比較快 方向盤較輕手
再加上大部分的人是從國產前驅車換進口後驅車 bmw 懸吊調教又比較硬 所以才會誤解後驅車操控比較好
找一台換過避震器的國產前驅車 馬力不要太差 在山路可以把原廠bmw房車八好玩的
被海放可能還忿忿不平喊 => 我是後驅車耶！！！
此外 令人啼笑皆非的是 神人又說a6賣這麼貴 竟然還用前驅
其實高級房車本來就是應該用前驅才對 車子輕 空間利用大 入彎穩重 這才是符合高級房車的需求
bmw堅持後驅是車廠的車格定位 要求後輪滑移的操控樂趣 但其實和同級車差異是在懸吊偏硬
都開看看就會知道眉角在哪了 有好有壞
就像benz and lexus 一樣是後驅 但是他們的房車開起來就沒有"操控好"的感覺
問題是在底盤懸吊 不是驅動方式 別再天真了
個人前驅後驅車都有開 原廠的bmw對我來說 還是不行 尤其坐後座真的甩到頭暈
過彎極限也沒有比前驅快 當然不是同型車 沒辦法說孰優孰劣
別再迷信後驅車操控比較好了 更別再以訛傳訛 提升一下台灣人汽車常識的level吧
Volkswagen 2017 Golf GTI Clubsport 4.0 回應0 瀏覽1334
Golf GTI本就是一部樂趣十足的鋼砲代表，而40週年紀念版的GTI Clubsport，從內而外全面提升，且分寸拿捏剛剛好，依然是人人都能輕易上手的性能車，就是在國內僅限量引進88部，似乎有點僧多粥少的情況。