Amarok國內引進車款搭載2.0L BiTDI雙渦輪柴油增壓引擎，能夠輸出最大馬力180hp，且令人滿意的是在極低轉速就能夠達到40.82kgm峰值扭力表現（自排款為42.86kgm）。其搭配六速手排變速箱或八速手自排，驅動模式為手排款屬可切換式4Motion，並擁有後軸差速器鎖定功能，而自排款為全時四驅，讓Amarok可輕鬆越過連續陡坡。此外，Amarok更配備獨家越野安全系統，如Off-road ABS，可在越野路面上有效縮短煞車距離。

最小4.9m迴轉半徑，能輕鬆駕馭，搭配挑高的內裝空間，更能讓都會族群擁有絕佳高視野享受，Jimny由內而外都散發出時尚自信風格，此波更主打豔紅色車款，吸睛色彩，絕對能成為城市中最亮眼的時尚配件！除了都會中方便輕巧駕馭外，在忙錄的工作後，駕駛Jimny來進行一趟輕戶外之旅，呼吸城市之外的樂活空氣，Jimny絕對能成為生活中的全方位玩樂新夥伴！

外行動力兼俱 空間舒適 四窗auto升降非常人性化 坐椅包覆姓適中 板金隔音非常好 直得擁有的好車

傳承一貫的操控性,空間外觀大小適中,尤其是銳利的線條,開在路上很難不吸引眾人目光

Veloster採用最大輸出可達186hp/27.0kgm的1.6升直四渦輪增壓引擎，搭配六速手自排變速系統，相信不會讓國內跑車迷失望。

2.0汽油款最大馬力154hp/最大扭力19.5kgm，擁有Dual-CVVT雙連續可變氣門正時，透過電腦讀取進汽與排氣凸輪軸角度，在不同轉速下即時修正並調整氣門開啟角度。搭配VIS可變進氣歧管的閥門開關，同步改變進氣的繞行路徑，完美調校成低轉速高扭力、高轉速大馬力的輸出，而汽油款的整體油耗亦大幅提高10%（11.0km/ltr→12.1km/ltr~歐盟標準1級油耗）！

小改款Elantra EX在品牌主軸Modern Premium的概念下，整個改款的重點著實令人驚艷，全部升級到高級房車才有的百萬級配備與科技，包含有六顆SRS安全氣囊、整合式車身動態管理系統以及多重駕馭模式等，讓所有消費者能獲得充分的駕馭滿足。

在外觀方面，其以流線單體式車身為基礎，並以全新大型鍍鉻蜂巢式水箱護罩、鍍鉻氣壩飾條搭配新式柵欄，展現出運動時尚的新式家族風格。內裝在原有科技感中加入豪華元素，以黑色系、運動化座椅裁縫、鋼琴烤漆電動窗飾板，建構高質感設計。

City採用i-VTEC引擎，其特色為透過引擎本體輕量化，使運轉效率再進化；運用加速噪音與運轉震動抑制技術，使行路品質提昇；成熟的低油耗與排污控制技術；整體配置不僅有效提高引擎效能，在燃油經濟上，也以120hps的輸出、創造出超越同級車款的表現，平均油耗高達20.1km/ltr（FTP換算值），創下1.5L同級車款最佳表現；若平均油耗在開啟ECON節能模式的狀況下，預估再提增10%。在動力的傳遞上，透過Honda全新開發的G-Design Shift設計，讓CVT變速箱具備AT變速箱般的升降檔特性、以及優異線性加速，搭配Paddle Shift方向盤換檔快撥鍵及模擬7速檔位設計（VTi-S），充份實現駕馭樂趣。

Accord的ACEⅡ鋼骨防護車體，全新應用最高1500MPa、780MPa等級高張力鋼材，強化車體結構及主樑部位，加上全車系6輔助氣囊，提供車內乘客最嚴謹安全保護。Accord已在美國囊括兩項頂級安全獎項：IIHS協會的Top Safety Pick+進階安全首選車款，以及NHTSA/NCAP撞擊測試五顆星最高評價車款，安全品質更勝同級歐日中大房車。

引擎聲比想像中的小很多,加速綿密,試車過程中雖大腳油門但是一趟路下來油耗表現亮眼,過彎懸吊令人激賞,非一般日系車種可比擬

在安全配備方面，RX前停車雷達增加為4個，偵測範圍更廣，同時全車系配有10具SRS安全氣囊、WIL頸椎傷害緩和座椅、HIP頭部衝擊緩和結構等，提供最高等級的守護。在此之中，RX450h特別增加智能多重駕馭模式，擁有一般、雪地、EV、ECO、SPORT五種駕馭模式，同時RX350頂級以上車型配有VDIM車輛動態整合管理系統，完美整合制動、動態穩定以及轉向三大行車控制，進一步將操控安全與駕馭樂趣徹底兼顧。

RC F雖以IS F的5.0升引擎本體為基礎，但為了發揮最大性能，幾乎所有零件均經重新打造，同時採用剛性更強、能承受更高引擎轉速的鍛造曲軸、鈦合金進排氣閥門，因此最大馬力直達477.3hp，0~100km/h加速僅需4.5秒。而為了讓車主在賽道及一般道路均能享受RC F帶來的樂趣，除了運用旗下Hybrid車款搭載的Atkinson循環引擎科技，在低、高轉速時分別以Atkinson及Otto循環方式運轉，更採用兩階段式進氣系統，以3600rpm為分界，在高、低轉速時塑造風格截然不同的引擎性格及聲浪；而RC F搭載的8速SPDS手自排變速系統，雖然在一般模式能保有豪華跑車一貫的換檔綿密舒適感受，但在設定上與RC350最大的差異是導入降檔同步補油邏輯控制系統，當切換至S/S+運動模式並大腳踩下煞車時，駕駛可明顯聽到變速箱降檔及引擎補油的絕美聲浪，讓引擎維持高轉速以準備隨時再加速，而專屬的手排模式下，即使引擎超轉，變速箱仍會停留在駕駛設定的檔位，讓RC F能隨時保有高轉速時充沛的扭力輸出。

車型霸氣耐看 可惜車內空間沒達到最大表現 略為可惜
但是還是具有BMW血統

車型霸氣耐看 可惜車內空間沒達到最大表現 略為可惜
但是還是具有BMW血統

車型霸氣耐看 可惜車內空間沒達到最大表現 略為可惜
但是還是具有BMW血統

NX300h採用橫置四缸2AR-FXE 2.5升Atkinson循環多點燃油噴射引擎，壓縮比高達12.5，加上全新設計的凸輪軸滾子式搖臂，更精確的進氣時程修正搭配三向催化VVT-i可變氣門正時控制，以及優化過的燃燒室、汽缸平衡軸，讓引擎輸出達最大馬力155hp/5700rpm，最大扭力21.4kgm/4200~4400rpm，搭配Hybrid油電複合動力，綜效馬力更直達197hp，讓NX300h不但擁有充沛動力，也展現了令人驚艷的高燃油經濟性，車輛平均油耗可達17.1km/ltr，F Sport車型平均油耗也高達15.1km/ltr。