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到底有多完美?Nissan X-Trail玩美影音版 配備篇

2016-08-04 00:00:00 作者:盧永昌 閱讀:48755

外型穩重取向 肌力分明 從車頭看去,最顯眼的便是鍍鉻材質的V型水箱罩,此項設計元素在品牌旗下的其他休旅車型同樣可見,呼應下方保桿線條,形成契合車名的X設計元素,先不論主觀的美或醜,至少擁有了鮮明的辨識度,此外,除了入門的經典版車型,其他均標配前霧燈組。2.0升車型所配置的前燈組均採用傳統的鹵素燈源,但仍具備整合於內部的回力鏢造型LED日行燈,而在2.5升車型則標配內建魚眼結構的LED頭燈組,並提供自動感應啟閉功能。X-Trail的長、寬、高為4643x1820x1715mm,軸距則是2706mm,透過豐富的車側線條設計,加上相當立體前後輪拱造型,看來肌力十足!也較不會令人感到呆板、單調,而17吋鋁合金輪圈為2.0升車型的標準配置,在2.5升車型的尺碼則為18吋。比起車頭,尾部的視覺相對柔和許多,雖然看似簡單,但其實隱含許多一致性的設計手法,譬如由尾燈組與車牌周圍線條形成的X設計元素,以及尾燈內部的鍍鉻飾條也呼應了車頭日行燈的回力鏢造型。簡約座艙 實用與質感並濟X-Trail的座艙屬於平舖直述型,沒有讓人眼睛為之一亮的顯眼設計,內裝也僅有黑色單一配置,保守穩重的風格確實是最安全的做法,但實際使用、觸摸之後,會發現中控台運用了比例不少的軟質塑料,搭配的黑色菱紋飾板比例恰當,且為數不多的按鍵,讓功能介面的佈局簡單直覺,整體的質感與就手度均有不俗表現,絲毫不亞於進口的同級對手們。本次試駕車型為訂價96.9萬元的2.0L玩美影音版,與91.5萬元的玩美版最大差異,就是多了8吋電容式觸控多媒體系統,顯示方式井然有序,操作的反應也相當迅速,AVM 360度環景加上倒車攝影功能更是SUV停車的一大利器,而基本的連結功能有USB、Aux-In、藍牙以及HDMI,並可視個人需求加購衛星導航、數位電視以及行車紀錄器功能。雙圓式儀錶簡單易判讀,而中央的5吋彩色顯示幕功能多元,除了油耗、胎壓及旅程電腦等行車資訊,駕駛也可透過方向盤上的按鍵進行設定,包括門鎖、輔助系統甚至是系統顯示的車體顏色等。X-Trail全車系標配VDC動態穩定系統,開關位於駕駛左側,而被動安全部分,除了2.0經典與玩美版為4具氣囊,其餘包含玩美影音版與2.5升的三款車型,均多了側邊氣簾達到6具氣囊。此外,全車系均標配原廠稱為「3A全時主動防護系統」的ARC主動行車抑震輔助、AEB主動視引擎煞車輔助與ATC主動循跡過彎輔助系統。值得一提的是中央鞍座的置杯架與空調系統連動,設有出風口以維持飲品的最佳溫度,算是貼心的設計巧思。原廠稱為的3D超體感紓壓座椅,不論視覺或坐感都相當厚實,設定柔軟但長途行駛卻不太會感到痠痛或疲累,且相當服貼,此外,調整方式除了2.5L旗艦版之外皆為手動。後座坐姿高度稍高於前座,目的在於提供較佳的前方視野,並可進行椅背角度與前後滑移的調整,且幅度不小,可視載客或載貨狀況進行調整;從圖上便可看出,不論膝部或頭部空間均具相當水準,紓壓座椅更猶如家中的沙發般舒適。SUV較大的車室容積加上台灣的炎熱氣候,後座冷氣出風口對於冷房效果實質幫助不小,而X-Trail後座較令人微詞的,便是中央地板突起仍稍嫌明顯,平整性略遜於兩大對手CR-V及RAV4。行李廂兩側受到懸吊結構影響,寬度較受到限制,但要面對全家出遊的需求來說已夠用,而電動啟閉尾門屬於2.5旗艦版的專屬配備。行李廂機能除了透過座椅傾倒,也可利用兩塊底版來視載物需求變化,最多可達27種組合。

  • 引擎型式:2.0升L4 DOHC 16V
  • 最大馬力:142hp@6000rpm
  • 最大扭力:20.1kgm@4400rpm
  • 變速箱型式:CVT無段變速
  • 驅動型式:前輪驅動
  • 懸吊結構:前麥花臣、後多連桿
  • 0~100km/h加速:11.33秒(P-Box實測 氣候:晴/氣溫:34℃)
  • 原廠極速:NA
  • 車身尺碼:4643 x 1820 x 1715mm
  • 軸距:2706mm
  • 車重:1480kg
  • 輪胎尺寸:前後225/65R17
  • 車價:96.9萬元

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