X-Trail採用代號MR20DD的2.0升L4自然進氣引擎,使用雙VTC可變汽門正時控制與缸內直噴技術,可帶來142hp/6000rpm馬力與20.1kgm/4400rpm扭力,雖動力數據上並不亮眼,實際卻有中庸之道平均值的表現,整體動力具溫和輕快日系特質,此引擎有著更佳燃燒效率來成就優異的油耗表現,配合CVT變速箱下,加速感受順暢平靜,使其平均油耗表現達13.8km/L,此油耗水準已算是前段班名單內。
變速箱搭載可模擬7速的CVT無段變速系統,在內部採用子行星齒輪的設計,不僅擴展了齒比範圍,可讓傳動效率更優化,同時也降低了變速箱摩擦係數與溫度,依照原廠提供資料,較一般變速箱可減少至30%的磨擦係數,換檔反應也為靈敏確實,感受頓挫的機率降低不少,助於行車質感的提升。
X-Trail不論引擎或底盤雜音已抑制相當出色,加上柔性卻不溫吞的動力特質,輕點油門可感受到順暢的加速反應,具可模擬7速的CVT變速箱,大腳全油門到底,雖無強烈的加速貼背感受,亦不代表動力表現不堪,而是優異的車室隔音加上CVT變速箱帶來平順的加速換檔,以舒適本質取向來說,X-Trail在這點表現上已具稱職的表現。
20.1kgm扭力設定於同級距車型中已算優秀的表現,雖無切換動力模式的設定,但亦可由手動控制模擬7速的變速箱來進行升降檔動作,提供不同動力反應需求,另X-Trail具備的ECO節能模式,切換至此模式下,油門反應從輕快轉變中性感受,明顯感受到動力稍嫌受到折扣,但卻更利於節能油耗的表現,引擎與CVT變速箱的默契配合,成就一般道路、動力順暢的感受,如此斯文柔性的動力,若真要所挑剔的話,此2.0升動力配置轉換成蜿蜒山道時,似乎稍顯得不夠用,尤其面對坡度陡峭道路時,感受變速箱反應些微遲緩,需更加重油門深度或切換至低檔位讓引擎轉速維持最佳的出力點,雖2.0升版本動力表現難以與高性能風格有所連結,但適合全家出遊的SUV車型,快慢並不是此車的重點,首追求的寧靜舒適,X-Trail已優秀的詮釋出此特質。
- 引擎型式:2.0升L4 DOHC 16V
- 最大馬力:142hp@6000rpm
- 最大扭力:20.1kgm@4400rpm
- 變速箱型式:CVT無段變速
- 驅動型式:前輪驅動
- 懸吊結構:前麥花臣、後多連桿
- 0~100km/h加速:11.33秒(P-Box實測 氣候:晴/氣溫:34℃)
- 原廠極速:NA
- 車身尺碼:4643mm x 1820mm x 1715mm
- 軸距:2706mm
- 車重:1480kg
- 輪胎尺寸:前後225/65 R17
- 車價:96.9萬元