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Tiida 5D

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走台灣自己的路 Nissan第二代Tiida小針美容續戰

2017-04-08 00:00:00 作者:鍾維軒 閱讀:101892

第一代Tiida於2004年在日本登場(原廠代號C11),此車底盤平台是與法國雷諾合作開發,當時日本原廠是針對亞洲地區所開發,為中型乘用車級距,擁有五門掀背、四門房車兩款車體。兩年後裕隆日產將其國產化上市,提供1.6、1.8升動力,在台灣創造不錯的銷售表現,成為品牌中堅要角。也許是Tiida在亞太地區銷售出色,第二代車型(原廠代號C12)於2011年4月的上海車展進行全球首展,取消四門房車版本,動力系統調整為1.6升自然進氣、1.6升直噴渦輪兩款,台灣在隔年12月推出第二代Tiida,無論是外觀內裝設計、動力系統組成可說是完全比照對岸規格,然而有趣的是,國內至今都保留初代Tiida 1.6四門款銷售,提供最入門的選擇。

第一代Tiida在2006年國產化,那時同步提供五門掀背、四門房車版本,但四門車型僅出現在首代,之後在全球消失匿跡,不過台灣至今仍持續販售,鎖定50萬級距的入門買家。Tiida在大陸稱為騏達,台灣國產第二代設計與對岸相同,此款僅有五門車型。

然而有趣的是,代號C13版本居然在2014年亮相,距離2011年上海車展首發的C12只隔三年,只是當時C13是歐洲市場專屬,且不叫Tiida,而是Pulsar,看起來是與亞太區版本為無交集的平行線,但這情形只維持到去年,在去年的北京車展上,大陸地區推出第三代Tiida,實際上就是歐洲的Pulsar,有鑑於台灣第二代Tiida完全比照大陸車型,因此國內也開始期待C13版本的第三代Tiida現身,豈知,大家等到的是裕隆日產自主針對第二代車型進行小針美容,成為全球特有版本,相信很多人好奇其中原因。

大陸在去年發表第三代Tiida,其實這就是歐洲於2014年推出的Pulsar,可以清楚看出,雖為代號C13的第三代,但車體主輪廓仍可清楚看出第二代C12影子。

根據裕隆日產內部表示,主要是C13版本問世至今已達三年,雖然對岸大陸去年才推出,但由於C13與C12之間的革新程度有限,底盤幾乎維持不變、外型主輪廓差異不大、動力系統維持C12世代,因此最後決定自主進行小改款工程,這也彰顯台灣方面的開發力,巧妙的融合Nissan當今全球家族風格神韻,到底是第二代C12小改款,還是稱不上大革新的C13,好像也沒有那樣重要了。

【編輯評論】
全球特有的2.5代版本

Tiida是國產中型乘用車市場中,唯一只提供五門掀背的車款,與看似產品鎖定客層、價格區間有所重疊的Sentra搭配良好,各自經營五門掀背、四門房車領域,都是Nissan國產車系裡的重要成員,而這次裕隆日產呈現高自主性,不跟隨大陸騏達步伐,發展出自己的作品,絕對值得讚揚。

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