以這次的Outlander 旗艦型7人座來說，售價117.9萬元，看似貴了些，但若稍微做功課，就知道其實在同級SUV之中能提供7人座配置的車並不多，更可以說是沒有競爭對手，較為接近的只有Hyundai Santa Fe領袖型，能勉強稱為競品，主要也因為兩者間的價差達30萬有餘，再者，150萬元的預算已經能選擇歐洲SUV或是進口正七人座的MPV了，加上7人座車型必須以小客車型式認證，成本自然較高，了解背後的各項因素，117.9萬元實屬合理。

小改款Outlander最大重點，就是新世代家族化的外型，撇開主觀的美醜問題，至少在質感呈現上開始有了高級車的感受，比起改款前，也較容易讓人留下印象，算是改得成功，也期望未來的三菱產品能夠有番起色。至於該要精進之處，就個人而言，幾乎未更動的內裝就可惜了些，設計並未跟隨新穎的外觀，加上仍採用傳統的手剎車配置，要與日新月異的對手們相比，加上沒有冷氣出風口的後座，確實還有提升的幅度。

至於實際的駕馭感受，2.4升NA動力對這輛車來說絕對夠用了，雖然油耗不算亮眼，但順暢度與質感能給其正面評價，而原廠這次也提到隔音工程的強化，不過沒有與先前款式同場比較並以儀器測量，用體感畢竟有失精準，但長途行駛了兩天，不論是風切聲、輪胎滾動噪音都能算是抑制良好，尤其重踩油門，有許多採用CVT變速箱的車輛，在這時的車內都容易感受到前方聲嘶力竭的賣力工作，這在Outlander上的表現反倒令人印象深刻，加上舒適取向的懸吊設定，基本上能讓車上的一家老小都能有趟舒舒服服的旅程。