這次試駕版本以GLA200為主角，本車搭載1.6升直四渦輪引擎，擁有156hp/25.5kgm最大輸出，此表現對照排氣量，表現算是出色，而能源局公布的油耗數據為：市區油耗12.04km/L、高速18.52km/L、平均15.5km/L，屬於1級能源效率，純粹就帳面數字來看，節能性符合1.6升排氣量應有水準。

測試條件關於測試條件，由於氣溫均在31℃以上，甚至午間行經桃園更達35.4℃，對於暑期這類司空見慣的氣溫來說，雖然不利油耗表現，不過因此更能貼近用車環境，正是實測的目的。在出發前，最重要的旅程錶歸零動作一定有，油料也填補至肉眼可見程度，盡可能將誤差因素降至最低。接下來就是調整胎壓，原廠建議值不論18或19吋皆相同，為前230kPa/後220kPa，換算約為前33psi/後32psi，不過GLA200標配的235/50R18配胎規格就已頗為寬大，本車選配White Art套件後，鋁圈再加大至19吋，235/45R19輪胎規格已與GLA45相同，156hp/25.5kgm輸出對應如此大腳，難免會有一些吃力重拖，對於加速反應、油耗表現都不是好事。

路線說明從台灣中油內湖加油站出發，經由國道一號南下，沿途經過五楊高架橋，由平鎮系統轉而66東西向快速道路往觀音方向，最後經61西濱快速道路直達台亞八里站；在66快速道路受到側風影響相當明顯，加上平面路段停等了四次紅綠燈，平均車速理應受到影響，因此在這段近20km的車程當中，旅程電腦顯示的油耗均無漲幅，顯現這些實際面因素確實對油耗產生影響，最後，根據Google地圖計算，總行駛里程為104km，旅程儀錶為103.3km，誤差不大。當天車流無太大狀況，僅在平鎮段因車輛較多，車速需降至90km/h左右，其餘路段皆能維持法定速限行駛，而在時速100km/h巡航下，轉速維持在1800rpm，對於油耗有所助益。從66快速道路轉進到61快速道路時，平均油耗約在14.0km/L上下，再開上40km的旅程抵達台亞八里站時，最終旅程電腦顯示油耗為14.7km/L，平均車速為73km/h，相對中高速顯示的帳面數據，略遜於能源局公布的15.5km/L平均油耗，不過客觀來看，GLA200能跑出此數據也算是合情合理、值得肯定。

最終實測 14.13km/L達陣最後再次將油料加滿，數量為7.36L，根據Google地圖的總里程104km/h計算，得出14.13km/L的數據，相當接近旅程電腦的14.7km/L，而與能源局的15.5km/L有些許落差，大致來說誤差不大，結果也無太大意外。【編輯評論】
跑得輕盈 又能顧及荷包

1.6升小排量渦輪，追求的不只是稅金便宜，更是在耗能與性能之間，取得巧妙平衡，實測14.13km/L的成績，加上原廠公布0～100km/h為8.1秒成績來看，只要右腳掌握得宜，再加上渦輪、缸內直噴、怠速熄火等各種科技幫助之下，要跑得輕盈又顧及荷包，並不會是太難的事。