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五星滿分罩體 賓士GLA200安全防護

2017-08-02 00:00:00 作者:莊惟宇 閱讀:16331

GLA車系的底盤架構即為MFA平台,作為旗下小型前驅車型廣泛使用,而根據原廠資料顯示,重約400公斤的車體結構,73%為高強度鋼與超高度剛材組成,並重點強化車頂窗沿到C柱後方與D柱間的鋼材強度。安全配備部分,全車系標配ABS、BAS、ASR、ESP等之外,Pre-Safe、停車輔助與智慧型煞車等亦為主動安全防護部分,被動安全則有7具氣囊,或可以2.5萬的代價升級至9具氣囊。不過除了標準配備,豪華品牌當然提供較為先進的主動安全,主動巡航系統需5.6萬,車道維持輔助與盲點偵測則各需3萬元選配,但若同時選配兩者合一組成的車道輔助套件,價格則是5.1萬。GLA獲得Euro NCAP 5顆星的評價,其中成人乘員分數最高,行人防護最低。不過看不見的地方才是重點所在,車身剛性口說無憑,所幸有Euro NCAP公布報告可一探究竟。首先說明一下,Euro NCAP雖是以2014年為年分基礎,不過下方顯示2014~2016年度皆是5顆星水準。
在眾多測試項目當中,GLA以側面撞擊防護拿下最佳成績,其餘碰撞測試的乘員防護都有充分或優秀的水準。而行人防護表現最差,水箱護罩上緣的撞擊測試不理想,因此對於行人的骨盆防護只有零分。

在偏位正面撞擊以時速64km/h測試,從A柱延續至後方,車體結構無明顯嚴重變形,前後車門亦無重大變形,遭遇事故時較有利增加自行脫困的可能。


都會煞停也是Euro NCAP重要的測試項目,首先在市區部分,不論車速40或45km/h,前方受測物若是靜止狀態皆可避免碰撞;而在模擬郊區通勤,結果各有不同,在55km/h起始車速下會減速至35km/h撞上靜止受測物,若是車速60km/h、受測物緩慢移動則可完全避免,但是車速50km/h時、受測物突然停止則會減速至19km/h撞上。

【編輯評論】
五顆星罩體 乘員保護沒問題

2014年正好是Euro NCAP將AEB自動煞停納入評測的年份,唯配有AEB的車款才有可能獲得五顆星的最高分數,GLA顯然是達到了,只可惜的是主流的主動防護還是多需要透過選配購得,主動巡航、盲點偵測與車道維持合計10.7萬的代價看似不小,但是看在能保護成員的份上就顯得相對划算了。

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