GLA車系的底盤架構即為MFA平台，作為旗下小型前驅車型廣泛使用，而根據原廠資料顯示，重約400公斤的車體結構，73％為高強度鋼與超高度剛材組成，並重點強化車頂窗沿到C柱後方與D柱間的鋼材強度。
安全配備部分，全車系標配ABS、BAS、ASR、ESP等之外，Pre-Safe、停車輔助與智慧型煞車等亦為主動安全防護部分，被動安全則有7具氣囊，或可以2.5萬的代價升級至9具氣囊。
不過除了標準配備，豪華品牌當然提供較為先進的主動安全，主動巡航系統需5.6萬，車道維持輔助與盲點偵測則各需3萬元選配，但若同時選配兩者合一組成的車道輔助套件，價格則是5.1萬。
不過看不見的地方才是重點所在，車身剛性口說無憑，所幸有Euro NCAP公布報告可一探究竟。首先說明一下，Euro NCAP雖是以2014年為年分基礎，不過下方顯示2014～2016年度皆是5顆星水準。
在眾多測試項目當中，GLA以側面撞擊防護拿下最佳成績，其餘碰撞測試的乘員防護都有充分或優秀的水準。
在偏位正面撞擊以時速64km/h測試，從A柱延續至後方，車體結構無明顯嚴重變形，前後車門亦無重大變形，遭遇事故時較有利增加自行脫困的可能。
都會煞停也是Euro NCAP重要的測試項目，首先在市區部分，不論車速40或45km/h，前方受測物若是靜止狀態皆可避免碰撞；而在模擬郊區通勤，結果各有不同，在55km/h起始車速下會減速至35km/h撞上靜止受測物，若是車速60km/h、受測物緩慢移動則可完全避免，但是車速50km/h時、受測物突然停止則會減速至19km/h撞上。
【編輯評論】
五顆星罩體 乘員保護沒問題
2014年正好是Euro NCAP將AEB自動煞停納入評測的年份，唯配有AEB的車款才有可能獲得五顆星的最高分數，GLA顯然是達到了，只可惜的是主流的主動防護還是多需要透過選配購得，主動巡航、盲點偵測與車道維持合計10.7萬的代價看似不小，但是看在能保護成員的份上就顯得相對划算了。
