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好料全在頂級型 Mazda 3小改款 內裝外觀介紹

2016-08-21 00:00:00 作者:鍾維軒 閱讀:57629

此代Mazda 3在2013年中現身,一晃眼也推出三年,而國內因當時適逢代理權轉換期,日本分公司台灣馬自達於2014年七月正式成立,Mazda 3在2014年底正式於台灣販售,雖然時程慢了一年,但改為進口身分後的馬3,價格設定上與同級國產車並沒有太多差異,與Focus之間便是最好的例子,加上配備亦不俗的情況下,登台至今都是進口車榜上的熱銷常客!

小改款在外型上修飾重點放在車頭,頂級款的HID頭燈改為LED型式,前保桿與水箱護罩細節處造型都有修正,看似變化不大,但其實仍可辨識出其小改款前後的身分。

日本原廠在七月中旬發表Mazda 3小改款版本,隔日馬自達台灣便發布接單消息,彼此銜接幾乎零時差,由此可一窺其對於台灣市場的重視程度。在外觀上,修飾重點放在車頭,頂級款頭燈一如預料換上LED型式,不過日行燈規劃並無比照自家兄弟CX-5、CX-3、馬6與馬2等車,而是近似小改款前的設計,至於入門與中階車型仍配置鹵素頭燈。前保桿兩側燈組也重新規劃,原先鹵素霧燈換上小型LED,方向燈組內側則加入鍍鉻飾條。而最明顯改變視覺感的,是水箱護罩延伸到頭燈的鍍鉻設計,線條不再尖銳犀利,確實讓小改款馬3少了一絲兇悍感,至於車尾部分,四門車型可說是幾無變動,五門版本則微調了後保桿反光片造型,至於其他外觀修正細節還包括18吋鋁圈造型、後視鏡風向燈位置,整體而言,這次外觀修飾幅度著實符合小改款定義,明眼人可以從細節辨識其身分,而開著小改款之前馬3的車主,也不會瞬間有開舊車的感觸。馬3四門款小改款後,尊榮與頂級型均較過去漲幅一萬元,頂級型並取消天窗配置,而豪華型則維持69.9萬元不變,同時氣囊數由2具增為6具,C/P值高了許多!

四門車型的車尾幾乎無變化,若是五門版本,後保桿造型則有微幅修改。

 試駕車型為頂級款,因此配有電子手剎車,其餘版本則維持原先傳統設計。小改款內裝取消紅色縫線設計,但局部加入深褐色皮革,營造更多的高級感受。方向盤換上與MX-5相同的款式,造型更為俐落,各項功能則與先前相同。排檔座旁新增Sport模式介面,其質感相當出眾,連同後方多媒體介面與電子手剎車,讓馬3頂級款呈現此級距少有的高級感。此為日規非高階車型的內裝圖,可清楚看出手剎車為傳統型式,而整個中央扶手與杯架設計也都與小改款之前相同。

小改款工程對於內裝的修正,我們認為比外觀有感許多!首先是換上與MX-5相同的方向盤,雖然與原先同為三幅式,但造型設計更為俐落。頂級車款在小改款工程導入電子手剎車,而也因應電子手剎車的加入,置杯架、中央扶手總成設計全數更新,讓此處呈現頗優異的豪華感受,不過這限定頂級款款擁有,入門與中階車型仍維持原有規劃。另外可以發現座椅造型剪裁與過往小有不同,同時內部泡棉軟硬度似乎也經過調整,乘坐感更為舒適,皮質也較為細膩,並取消紅色縫線,但中央扶手與門飾板改用深褐色皮革,讓視覺多一分層次感。在其他配備細節上,小改款將頂級車型的抬頭顯示幕換上新顯示方式,從原先單一綠色,變成白色為主軸,並加入道路速限提示,而若選配導航系統之後,路徑導引方式也更易讀取,然而,因這次是新舊款車型同行,在同為頂級款下,我們發現新車型取消了電動天窗,而目前馬自達台灣針對小改款四門頂級款報出的預售價為88.9萬元,較原先漲幅1萬元,同時又取消電動天窗,價格與配備的調整變化由此可見。

座椅剪裁與內部泡棉經過調整,乘坐感更為舒適一些。後座空間一直不是馬3強項,而小改款也無針對後座舒適機能有所窯整。儀錶板維持原有設計,高階車型才將轉速錶居中擺放,其餘車型中央為時速表,轉速資訊則改為左側液晶化呈現。此為小改款後抬頭顯示幕,下方則是前期式樣,更改色澤後,辨識度更為清晰,並加入道路限速指示,而仔細看車行箭頭上方有字幕,原為道路名稱顯示,不過或許因導航軟體為國內自行開發,與原廠系統有相容性問題,因此道路名稱為亂碼,無法完整顯示。頂級車型仍配置18吋鋁圈,但造型與前期型稍有不同,只是差異極其細微,就算新舊放在一起也不容易差異差異性。

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