說到電動車往往給人價格高昂的印象，畢竟在平價市場中選擇有限，放顯豪華品牌也多以300萬以上的中型、大型車款做起頭。不過，近期許多主流豪華品牌也開始推出更入門的選擇，揮軍300萬內中型和小型市場，尤其在休旅風潮的推波助瀾下，更以純電SUV的選擇最為豐富！

Tesla身為國內最具代表性的電動車品牌之一，當然不能不提到新入陣的Model Y，歷經3年半的等待後，終於在上個月在台開賣，國內提供長程版和性能版兩種車型，價格帶大致落在230～260萬左右，不過目前僅提供黑、白兩色可選，且黑色須加價3.75萬選配。

堪稱「休旅版Model 3」的Model Y，延續前者的設計風格，搭配環車塑料包覆來提升跨界氛圍，且多虧較高大的身型，Model Y後座和行李廂空間都比Model 3更出色。全車系皆採雙馬達四驅動力，官方未公布輸出數據，但宣稱長程版和性能版分別有著542km、514km的續航表現。

iX1尺碼雖比Model Y小一號，但中國製造的iX3未能在國內販售，且iX1的222萬預售價與Model Y定價相近，預期仍會是電動買家的候選考量。「iX1」為大改款X1追加的新品種，供應iX1 xDrive30單一規格，搭載313hp雙馬達四驅，最大續航力上看440km。

純電X1延續燃油款造型，外觀搭配藍色飾件，水箱罩則換成覆面蓋板，並標配M款電子懸吊降15mm車高。座艙配置10.25吋、10.7吋整合式雙螢幕的BMW OS 8作業系統，整體格局近似2系列MPV。預計明年首季隨燃油車型同步在台上市。

UX 300e為Lexus UX衍伸而來的純電車型，也是品牌首款電動車，去年在台上市後便以170萬有找的價格成為國內最便宜的純電豪華休旅，配置204hp前驅單馬達及54.35kWh的電池組，官方宣稱在NEDC標準下具備368km續航力。

由於與燃油版UX共享開發基礎，電動UX內外設計均未見明顯變化，不過藉由減少水箱罩開孔和換搭低風阻鋁圈，讓風阻係數略降至0.31Cd。順帶一提，純電UX本月稍早已於海外發布小改款，換上大螢幕並提高電池電量及續航力，預期國內未來也將跟進更新。

由於國內Model Y不開放選配第三排座椅，讓EQB成為300萬內七座純電豪華SUV的唯一選擇，剛在上個月以單一車型265萬的售價正式開賣，動力採前後雙馬達四驅配置，搭載66.5kWh電池組，最大續航力可達423km。

EQB在外觀上融入品牌家族風格，並同其他EQ車款，頭尾燈皆採橫貫式設計，國內版本另將AMG Line運動風格套件納為標準配備。座艙格局則與GLB相當接近，配備雙10.25吋螢幕的直立面板，不過特色的第三排空間對於成人而言並不算充裕。

本周才剛上市小改款車型的XC40 Recharge，在既有的408hp雙馬達四驅車型外，另新增231hp單馬達前驅版本作為入門款，也讓車系入手門檻下放179萬起，最大續航力按NEDC測試標準，則分別為465km和486km。

作為XC40的延伸車型，電動版XC40也跟進小改後的新設計，主要換上三角形的新頭燈，並調整內部燈組排列，保桿造型也略有修改。內裝則維持既有格局，並將高階音響和環景顯影列為頂規專屬標配。

【番外篇】

Q4 e-tron是繼e-tron後第二款四環純電休旅，同樣提供標準款和Sportback斜背版本，採VW集團MEB平台所開發，說是「豪華版ID.4」亦不為過。其中201hp單馬達後驅的Q4 Sportback 40 e-tron具備534km行駛里程，續航力為車系之冠。發表於去年年中的Q4，曾傳言明年間引進國內，但消息仍未獲官方所證實。

與Toyota bZ4X共享e-TNGA平台的Lexus RZ，比起小尺碼的UX 300e，在車格上與Model Y更接近。目前官方僅推出RZ 450e單一規格，採201hp前馬達和107hp後馬達的雙馬達四驅設定，宣稱在WLTP測試標準下，可提供超過400km的續航表現。雖說和泰曾喊話爭取RZ於第四季導入，但稍早證實上市規劃將延後至明年間。