Fiesta

外型利落大方，鈑件線條非常漂亮。省油輕巧省稅金，非常不錯

椅小車來說國產廠牌 外觀 內裝 安全性 質感 最棒的我認為是feista 而且操控性很棒 底盤很穩
加速不會無力 價格也很實惠

【最滿意的一點】行動邏輯(Mobile Logic)概念的中控台
【最不滿意的一點】沒有恆溫
【外觀】年度風雲車、年度最佳小車 頭燈塑造出Fiesta畫龍點睛的銳利神韻
【內飾】行動邏輯(Mobile Logic)概念的中控台。「只動你口、不動你手」的聲控圓舞曲，不但便捷，而且更是傲視同級車的超值配備。
【空間】後座可6/4分離，以增加後廂載物空間大燈控制開關。門把上的後視鏡遙控開關。造型前衛的中控台鋪陳 高音喇叭也在門板上。
【動力】動力很適合女生 底盤綿密無異音 安靜平順有力的引擎
【操控】路面感覺很棒 方向燈撥桿上的聲控裝置開關。
【配置】配置還可接受 後座可6/4分離，以增加後廂載物空間。
【舒適度】舒適度非常好織布座椅包覆性及支撐性都不錯。
【性價比】我給5顆星 女生最適合的小車 方便好停車。

【最滿意的一點】底盤操控性佳,1000cc不僅省油省稅,連續三年冠軍引擎加上渦輪對於小CC數的車來說實在沒話說,且也多了光感應頭燈與感應式雨刷讓價值感提升了
【最不滿意的一點】後座都沒有置杯架
【外觀】導入了家族化的新世代設計加入了鍍鉻飾條的配置16吋新造型的多輻式鋁圈亦為頂規兩款車型的專屬配置車頭納入了全新的Kinetic Design大型鍍鉻水箱護罩，在頭燈、保桿、進氣柵以及霧燈造型皆有著明顯的變革。車尾部份則以新型的擾流尾翼、尾燈做出變化
【內飾】高支撐運動跑車座椅加上飛行式雙筒儀表板(含鍍鉻飾環)並採用了全新的鋼琴鏡面飾板設計，冷氣出風口以及門內手把皆採用了鍍鉻材質，同時三輻式跑車化方向盤以及全新造型的排檔座設計，亦同步導入了金屬飾板的點綴，且在手套箱下方及車頂部份更加入了氣氛燈的設計
【空間】副駕駛座椅下收納空間
後座6/4分離功能
比以往FIESTA這次空間又變大了且多了副駕駛座椅下收納空間
【動力】採用最高輸出的125匹最大馬力版本，動力輸出表現已擁有1.6升自然進氣引擎的水準，而拜渦輪增壓系統之賜，其17.3公斤米的最大扭力更可自極低的引擎轉速1,400轉全數釋放，並一路延伸至4,500轉，相較於舊款車型所搭載的1.6升自然進氣引擎，其在扭力輸出及曲線設定上皆明顯更為出色，而變速箱部份則維持6速Powershift雙離合器自手排設定
【操控】底盤盤配置下並無做出明顯的變革，但承繼以往出色的操控表現設定，亦進一步帶來了更多操控上的樂趣表現，特別是在低轉即湧現的扭力設定下，不但可提升車輛出彎時的加速表現，車尾的動態靈活性，也因力量的提升而更顯活潑，且循跡系統亦會刻意的讓後輪以輔助的方式，幫助車輛轉向，同時抑制前輪因較大的轉向幅度或扭力的湧現、可能造成的轉向不足現象，讓駕駛樂趣可以建構在安全的基礎上
【配置】通常也都是代步用,如選擇在長途路程,當然比不上CC數較大與較舒適的車款,對於本人而言 豐富易用
【舒適度】空間不僅變大了,讓身高較高的人坐在後座也能把腳輕鬆放著,風切聲還是小小有一些,但可能是因為裝了晴雨窗的關係,反而把晴雨窗摘除後,風切聲變小了,隔音也不錯
【性價比】非常值得物超所值,這顆引擎已經是夢寐以求,但車價上...略嫌稍稍貴了一些,但以小型車比較價,確實物超所值

【最滿意的一點】底盤很紮實,無論高速過彎還是遇到很差的路況,行駛都非常穩,不會有膽顫心驚的感覺,而且是歐盟撞擊測試中同級距評分最高的
【最不滿意的一點】內裝真的是長的不怎麼樣,很陽春的感覺,中控台的設計長的也很醜,個人觀感啦!整個車室內都是塑膠感,沒什麼質感可言
【外觀】車身設計屬於比較有個性的感覺,跟一般小車都走可愛路線有明顯差異性,重點是長得跟focus挺有神似,像是縮小迷你版的focus
【內飾】不曉得是走耐用路線還是怎樣(要過幾年後才曉得),就目前看來,就是很陽春,塑膠感很重,布椅的材質是比一般同級車來的細緻,但是配色很花俏,感覺過幾年後會覺得很老土
【空間】滿載是堪用,但是若長途的話應該不太舒服,置物空間的設計有點少
【動力】由於是德國原裝進口的5速手排版本,動力相當充沛,貼背感十足,算的上是一台小鋼砲
【操控】懸吊偏硬朗中帶Q,不會死硬彈跳,路感清晰但不會不舒服,高速過彎可以感覺得到底盤非常服貼
【配置】安全性的配置是相當足夠,但娛樂性或實用的配置就有點遜,沒有ikey,沒大螢幕,沒天窗,沒皮椅,而且重點是沒得選配
【舒適度】不管是以鋼砲來說,還是以一般家庭上下班代步來說都算是相當舒適了
【性價比】我覺得很超值,同樣的價格區間中,她是性能最好,安全性最高,空間算大