總共28條評價,92.8%以上用戶滿意此款車
分享開了一年,15000多公里的感受。320匹、42.8公斤米的性能不管是在一般正常用車使用上,還是一人熱血晨跑上…都很夠用!DCC主動電子懸吊的三種模式下,操控特性鮮明。從牛頭牌感受上的舒適模式到改裝牌的賽車模式,都能滿足個人的需求。煞車方面,或許因為車重影響,煞車前期10%的制動力稍嫌不足,但踩踏上如果適應後,也還算夠用!另外煞車粉塵也稍多些。未來如能升級來令片,相信應該可以更好!車室空間方面,二大二小(13歲和10歲)的小家庭算是足敷使用,乘坐空間游刃有餘,只差在因為前一台車是旅行車款,對比行李箱空間來說略小一些…但也還是夠用,夠用就好。如果真要說有什麼不滿的地方,大概就只有車載系統的無線CarPlay偶爾會斷線沒聲音!每次遇到就必須重新開機或是重新連線…,因此現在已經習慣又回復拿線連接了\ud83d\ude11整體來說,約100萬的內裝質感、150左右萬的配備、300萬的性能。這台車整體的表現回饋來說…個人算是滿意,200初頭萬買到這樣的車,覺得還算超值!
前後座都很舒適 也適合長途 好開 後行李箱空間也夠用了,隔音表現還不錯,上一台車是Tiguan 1.4 bluemotion (2014年)
【最滿意的一點】全方位中小型SUV【最不滿意的一點】無法選配車側盲點偵測及車道偏移警示【外觀】低調時尚【內飾】簡約大器【空間】游刃有餘【動力】恰到好處【操控】隨心所欲【舒適度】稍嫌不足
沒有盲點警告真的是敗筆,也沒有車道偏移警告。
新的Tiguan不僅在外觀上動大刀,連車身尺碼拜MQB平台底盤技術之賜,讓車長、車寬甚至軸距,明顯較上代車型增加許多,意謂可帶來更廣闊的車室空間,配備上也搭載許多時下潮流的科技技術,如12.3吋全數位儀表、自動停車輔助、360度環景系統皆可以加價選購的方式來獲得,讓Tiguan內涵豐富不少。 動力選擇也相當多元,推出3款動力版本,有1.4升、2.0升渦輪增壓與頂規的2.0升柴油渦輪,就1.4升TSI來說,配置在SUV車型笨重的外表下,動力實際表現卻是令人相當放心,一般道路有著輕快的加速且無重拖感受,若不是太追求性能表現的消費者們,1.4升的TSI已足矣。 安全配備已在水準內,全車系標配6氣囊、PDC前後停車導引與動態穩定系統皆已齊全,若想擁有時下流行的半自動駕駛技術,頂規的400 TDI R-Line也擁有ACC智慧定速巡航、AEB緊急剎車等其他系統,若再將上述的自動停車輔助等系統選配齊全,雖然少了車道偏移修正,但也具有微自動駕駛的概念。
Tiguan車系並沒有太長的車系歷史,首代車型便是在全球SUV熱潮正興之時推出,9年來也得到市場的正面回應,然而第二代大改款Tiguan的進化幅度,是由內而外的全面性提升,價格帶為111.8~156.8萬元,售價方面與前代相比並沒有太多變動,尤其原廠表示,經過匯率換算,在配備水準相仿並加上稅金的條件下,某些車型在台售價甚至比德國當地還來的便宜,顯見台灣福斯在先前的油耗數據事件之後,藉由競爭力十足的全新Tiguan,試圖以更積極的銷售策略拉攏為數不算少數的SUV潛在客群。 外觀與內裝變得更華美、納入更多科技便利配備並不意外,反倒是均衡性極佳的動力反應以及底盤回饋,給予車內駕駛與乘客的高級質感令人驚豔,就算此回分配到的是低階的280TSI CL車型,但動態表現卻一點都不陽春,日常用車該有的配備也算得上齊全,更凸顯出高C/P值的優勢,。
第一次開到帝觀 本以為跟一般休旅車差不多 外型上的確是比國產的要來的銳利許多 但真正沒想到的是 在加速這部分 油門輕踩3分之1 轉速才剛拉上去 貼背感非常明顯
內裝精緻內斂,各項配置得宜,中控板方便操作,怠速毫無震動,油門隨摧隨來,偶爾放縱手自排操作順手,高速穩健,過彎穩定定時巡航方便隧道限速行駛,高速公路不怕超速,零件耐用,原廠服務佳
TIGUAN在福斯裡算中型休旅.不會太大台.內部空間也夠.有SUV自由.安全性也夠.而且汽油版TSI渦輪增壓馬力大加速快.嘿嘿嘿~新車快150萬.我還是覺得選二手的好.有價差.不過還是要注意車況.
中古車價迷人.等於花少少錢買到進口休旅車.空間大.馬力夠.非常實用.值得推薦
總共28條評價,92.8%以上用戶滿意此款車
2022-06-22 用車
分享開了一年,15000多公里的感受。
320匹、42.8公斤米的性能不管是在一般正常用車使用上,還是一人熱血晨跑上…都很夠用!DCC主動電子懸吊的三種模式下,操控特性鮮明。從牛頭牌感受上的舒適模式到改裝牌的賽車模式,都能滿足個人的需求。
煞車方面,或許因為車重影響,煞車前期10%的制動力稍嫌不足,但踩踏上如果適應後,也還算夠用!另外煞車粉塵也稍多些。未來如能升級來令片,相信應該可以更好!
車室空間方面,二大二小(13歲和10歲)的小家庭算是足敷使用,乘坐空間游刃有餘,只差在因為前一台車是旅行車款,對比行李箱空間來說略小一些…但也還是夠用,夠用就好。
如果真要說有什麼不滿的地方,大概就只有車載系統的無線CarPlay偶爾會斷線沒聲音!每次遇到就必須重新開機或是重新連線…,因此現在已經習慣又回復拿線連接了\ud83d\ude11
整體來說,約100萬的內裝質感、150左右萬的配備、300萬的性能。這台車整體的表現回饋來說…個人算是滿意,200初頭萬買到這樣的車,覺得還算超值!
2019-05-10 用車
前後座都很舒適 也適合長途 好開 後行李箱空間也夠用了,隔音表現還不錯,上一台車是Tiguan 1.4 bluemotion (2014年)
2017-09-09 看車
【最滿意的一點】全方位中小型SUV
【最不滿意的一點】無法選配車側盲點偵測及車道偏移警示
【外觀】低調時尚
【內飾】簡約大器
【空間】游刃有餘
【動力】恰到好處
【操控】隨心所欲
【舒適度】稍嫌不足
2017-08-26 看車
沒有盲點警告真的是敗筆,也沒有車道偏移警告。
2016-08-19 試車
新的Tiguan不僅在外觀上動大刀,連車身尺碼拜MQB平台底盤技術之賜,讓車長、車寬甚至軸距,明顯較上代車型增加許多,意謂可帶來更廣闊的車室空間,配備上也搭載許多時下潮流的科技技術,如12.3吋全數位儀表、自動停車輔助、360度環景系統皆可以加價選購的方式來獲得,讓Tiguan內涵豐富不少。
動力選擇也相當多元,推出3款動力版本,有1.4升、2.0升渦輪增壓與頂規的2.0升柴油渦輪,就1.4升TSI來說,配置在SUV車型笨重的外表下,動力實際表現卻是令人相當放心,一般道路有著輕快的加速且無重拖感受,若不是太追求性能表現的消費者們,1.4升的TSI已足矣。
安全配備已在水準內,全車系標配6氣囊、PDC前後停車導引與動態穩定系統皆已齊全,若想擁有時下流行的半自動駕駛技術,頂規的400 TDI R-Line也擁有ACC智慧定速巡航、AEB緊急剎車等其他系統,若再將上述的自動停車輔助等系統選配齊全,雖然少了車道偏移修正,但也具有微自動駕駛的概念。
2016-08-19 試車
Tiguan車系並沒有太長的車系歷史,首代車型便是在全球SUV熱潮正興之時推出,9年來也得到市場的正面回應,然而第二代大改款Tiguan的進化幅度,是由內而外的全面性提升,價格帶為111.8~156.8萬元,售價方面與前代相比並沒有太多變動,尤其原廠表示,經過匯率換算,在配備水準相仿並加上稅金的條件下,某些車型在台售價甚至比德國當地還來的便宜,顯見台灣福斯在先前的油耗數據事件之後,藉由競爭力十足的全新Tiguan,試圖以更積極的銷售策略拉攏為數不算少數的SUV潛在客群。
外觀與內裝變得更華美、納入更多科技便利配備並不意外,反倒是均衡性極佳的動力反應以及底盤回饋,給予車內駕駛與乘客的高級質感令人驚豔,就算此回分配到的是低階的280TSI CL車型,但動態表現卻一點都不陽春,日常用車該有的配備也算得上齊全,更凸顯出高C/P值的優勢,。
2015-06-07 看車
第一次開到帝觀
本以為跟一般休旅車差不多
外型上的確是比國產的要來的銳利許多
但真正沒想到的是
在加速這部分
油門輕踩3分之1 轉速才剛拉上去
貼背感非常明顯
2015-06-07 試車
內裝精緻內斂,各項配置得宜,中控板方便操作,怠速毫無震動,油門隨摧隨來,偶爾放縱手自排操作順手,高速穩健,過彎穩定定時巡航方便隧道限速行駛,高速公路不怕超速,零件耐用,原廠服務佳
2015-06-05 看車
TIGUAN在福斯裡算中型休旅.不會太大台.內部空間也夠.有SUV自由.安全性也夠.而且汽油版TSI渦輪增壓馬力大加速快.嘿嘿嘿~新車快150萬.我還是覺得選二手的好.有價差.不過還是要注意車況.
2015-05-20 看車
中古車價迷人.等於花少少錢買到進口休旅車.空間大.馬力夠.非常實用.值得推薦
很滿意