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只跨半邊界 越野基因仍存 Vitara S AllGrip動態篇

2016-09-26 00:00:00 作者:盧永昌 閱讀:55319

On-Road

優質動力+輕盈身手Vitara S AllGrip採用代號K14C的新世代1.4升L4 Turbo引擎,運用缸內直噴技術,擁有140hp/5500rpm、22.4kgm/1500~4000rpm的最大輸出,入門款配置則是1.6升自然進氣動力,最大輸出為117hp/15.9kgm,兩種型式均搭配六速手自排。(內部詳盡介紹可點選圖片連結引擎科技篇)這具1.4升直噴渦輪動力給人有種跨級距的高級感受,唯獨變速箱在低速銜接時的頓挫仍有精進空間,其他就沒什麼好挑剔了。今日主角為Vitara的S AllGrip版本,搭載1.4升L4直噴渦輪引擎,140hp/22.4kgm的數據表現在水準之內, 而由於1260kg的車重算是輕盈(入門的GLX車型更僅有1150kg),加上直噴渦輪技術所帶來1500~4000rpm的扭力峰值域,起步就帶來輕快敏捷的第一印象,隨著油門逐漸加深,並沒有心中預設那般過於粗糙吵雜的運轉噪音,寬廣的低扭輸出,使得車輛在一般市區的行駛狀況都能輕鬆應付,低速時的渦輪遲滯現象抑制良好,精緻的水準並不亞於現代的歐系同級動力,越往高速大約在140km/h之前的加速都能順暢、一氣呵成,之後才開始有小排量引擎的先天劣勢而有力道衰減的現象,使得此具引擎展現了Suzuki高成熟度的調校功力,但唯獨搭配的6速手自排變速箱在1檔接2檔時,頓挫稍嫌明顯些,以平民車定位而言還能接受,否則這套動力配置很難在雞蛋裡挑骨頭。Vitara車輕、小,轉向時的整體回饋是種敏捷但不失穩重的特質,而Sport模式下的方向盤更為重手,變速箱換檔邏輯也隨之改變,可見就跨界SUV偶爾還是得營造些熱血氛圍。如果對上代車型的Grand Vitara JP有印象,就是輛跟CR-V大小相仿,具有越野特質的中型SUV,直到小型跨界休旅盛行的年代,New Vitara也重新定位,車身的長寬高調整至4175x1775x1610mm,軸距則為2500mm,車子變得更小、更低,也令人好奇它在一般道路上的能耐。Vitara的懸吊配置為前麥花臣、後拖曳臂設計,後懸吊雖非獨立式,但這在此類小型平民車上十分常見,只要原廠調得好,也不一定是壞處。實際上路,在市區面對坑洞的表現,不致於嚴重彈跳,但也稱不上特別舒適,還是有小車較為直接的感受,不過至少車身的晃動抑制算是相當有效,到了山路間,如同上段文提到,就算此回試駕的是車系最重的4WD車型,車重也只有1235kg,加上緊湊身型,靈活特質也更為明顯,在彎中轉向與動態的可預期性良好,即使尺碼215/55R17的馬牌ContiEcoContact的配胎以節能經濟為訴求,稍加快腳步也少有抗議聲,也反映好的底盤調校能讓輪胎發揮最佳的抓地效果,此外,四驅系統在Sport模式下,將依情況調配前後輪的輸出比例,相信對於操控確有助益。在當日氣溫約32度的悶熱陰天,以P-Box對Vitara S AllGrip進行實測,0~100km/h加速的反覆測試成績均能維持在一定水平,穩定性值得肯定,最佳成績僅花了8.56秒,表現相當出色,通過四百公尺終點則是16.22秒@138.28km/h,可看出高速狀態的力道衰退較為明顯。

Off-Road

頂規車型才有的獨門樂趣跨界都會休旅一詞相當常見,但要再加上輕度越野的能耐就稀有多了,這也是Vitara得以和其他競品有所區隔的特質。Vitara S AllGrip顧名思義就是多了可提供Auto、Sport、Snow以及Lock四種模式的智慧型四驅系統,能夠視地形路況而隨時切換,也讓「跨界」一詞更加玩味,要跨向都會,卻要留守既有的越野功能,只是過去實體的加力箱已不復見罷了。AllGrip的獨有配備就是此套同名的智慧型四驅系統,在Auto模式時,主要以前輪驅動為主,僅在車輛系統偵測到過於嚴重的打滑狀況時,能自動切換至四輪傳動模式; Sport運動模式便是透過前後輪的動力調配,進而提升車輛過彎時的轉向能力,此外,在相同的油門深度,引擎也會盡量給予高於其他模式的扭力輸出;Snow雪地模式則適合雪地等特殊地形,能讓車輛因應路面狀況進行車輪的扭力分配,確保各輪均能發揮最佳的抓地力;至於在Lock鎖定模式下,前後輪的動力分配比例將為50:50,並對空轉狀況的車輪施以制動力,並將其餘的動力輸出傳遞至尚有抓地力的車輪上,以利車輛穿越艱困地形。如圖中的左後輪已呈現完全騰空的狀態,此時便可將地形系統切換至Lock模式,讓動力能夠傳遞至其他接觸到地面的車輪,以脫離惡劣的地形狀況。Vitara S AllGrip在各種情況均有值得讚賞的動態表現,能在山道給予相當程度的信心與穩定度,輕度越野的能力則又是另外一種面向的駕馭樂趣,作為品牌新世代車型的開端,Vitara的本質已達到該有水準。

  • 引擎型式:1.4升L4 DOHC 16V Turbo
  • 最大馬力:140hp@5500rpm
  • 最大扭力:22.4kgm@1500~4000rpm
  • 變速箱型式:六速手自排
  • 驅動型式:四輪驅動
  • 懸吊結構:前麥花臣、後拖曳臂
  • 0~100km/h加速:8.56秒(P-Box實測 氣候:陰/氣溫:32℃)
  • 原廠極速:NA
  • 車身尺碼:4175x1775x1610mm
  • 軸距:2500mm
  • 車重:1260kg
  • 輪胎尺寸:前、後215/55R17
  • 車價:89.8萬元
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