中型SUV是國內平價品牌中最夯、也是競爭最激烈的級距，而Toyota RAV4和Mazda CX-5更是進口同級中，今年目前唯二繳出破千銷量的熱門款。當然，要追過RAV4銷量幾乎是天方夜譚，不過CX-5於2月推出小改款，除了升級多媒體系統及駕駛輔助配備，更追加渦輪新動力當賣點，雙管齊下的升級，或許起碼能在產品吸引力上促成些許贏面？
兩車系皆採7車型「車海戰略」，入門款設定在百萬內，主力車型則環繞在110萬左右。至於較高端的客群，RAV4多數車型仍把價格壓在130萬內，並藉4WD和油電動力來提高編成豐富度；小改款CX-5則新增渦輪車型來應戰，搭配外觀風格套件的變化，來瞄準預算更充裕的消費市場。
CX-5小改後仍延續圓潤神韻，不過保桿設計較為簡化，並換上雙L排列的新頭尾組；各車型間，主要透過外觀下緣採防刮塑料、亮光黑或車身同色烤漆的處理，來呈現視覺差異。
RAV4造型相對「兇」一點，運用立體方正的線條，視覺意象較CX-5來得粗獷硬派。圖中車款採用的新頭燈，是2022年式Hybrid車型換上的配備，不過除此之外汽油款和Hybrid款在外觀上沒有太大差異，僅能透過帶藍色光暈的廠徽和專屬銘牌來區別。
兩車皆利用水平線條來提升座艙的開闊感。CX-5車室質感本來就不差，在純黑內裝外，也針對頂規提供深紅/黑的雙色風格。RAV4儀錶台設計則較具立體層次，並在副駕駛座前方及方向盤左側設計了儲物槽，將生活實用機能納入設計考量。
兩車系皆提供多款車色，但仍多以灰階色系為主。而CX-5作為Mazda車款，即便須加價1.5萬，仍推薦招牌又耐看的「魂動紅」；至於RAV4，若入手Adventure 4WD車型，推薦灰中帶綠的「月岩綠」專屬色，不會太高調，又能讓在一片銀白的車友中凸顯不同。
小改款CX-5提供「20S」和「25T」兩種動力等級，前者沿用小改前165hp/21.7kgm的2.0升自然進氣四缸配置，後者則為小改後追加的選擇，搭載2.5升渦輪四缸引擎，230hp/42.8kgm的出力，較以往2.5升NA車型多出了36hp/16.5kgm的輸出供給。
RAV4也採用相似的策略，針對入門車型配置173hp/20.7kgm的2.0升自然進氣四缸引擎，出力設定與CX-5 20S相當，而高階市場則提供Hybrid車型做選擇，其2.5升四缸引擎搭配油電系統，最大綜效輸出前驅為218hp，四驅版有222hp。
傳動配置方面，除了變速箱型式不同外，CX-5只針對25T動力另供應四驅車型，RAV4則為兩種動力都提供前驅或四驅規格。至於油耗表現部分，整體上以RAV4較為出色，尤其油電版更有著款款破20km/L的節能表現。
「打王」當然不容易，不過配備原本就給得不錯的CX-5，這次帶來更完整的駕駛輔助，也導入多項實用配備，是否能成為拉抬C/P值的決勝關鍵？
CX-5駕駛輔助系統在小改後，除了導入CTS置中輔助並入列車系標配，也下放附煞車輔助的後方碰撞預警系統於部分2.0車型；小改款另將主動轉向頭燈全面標配，但較可惜的是，國內以往頂規專屬的自動光型可變頭燈，小改後已無供應。此外，小改新增的無線Apple CarPlay和無線充電座，入門以外車型皆標配，提供蘋果用戶更便利的連結體驗。
2022年式起，RAV4將Hybrid旗艦以上車型以往標配的加熱雙前座換為通風座椅，此一調整預期會更符合國內主流用車習慣。安全方面，全車系標配TSS 2.0駕駛輔助系統，擁有不亞於CX-5的基本輔助機能。順帶一提，RAV4全車系標配較CX-5大一吋的9吋多媒體系統，並針對四驅車型導入原廠導航，該配備對手全車系皆需額外加選。
整體而言，兩車系的配備豐富度並沒有太明顯的差異，基本安全輔助配備也給得相當。相較於RAV4，CX-5雖然更傾向於中低階車型導入HUD、主動轉向頭燈、無線充電座、360環景等配備，但也相對地反應在入手價格上。
兩車系車道輔助功能皆屬完備，都標配有全速域ACC、車道偏移警示與輔助和車道置中維持輔助等，其中CX-5的置中輔助功能為小改後新增標配，可全速域作動；相對地，RAV4的置中輔助乃針對中高速路段所設計。CX-5輔助系統最高作動時速雖較RAV4來得低，但應付國內一般路況仍足稱充裕。
對比基本持有成本，關鍵差異落在保養費用和長期油資上。CX-5定保價格皆略高於RAV4，兩車10萬km累積花費價差最高可破萬元。至於油耗表現，則以整體較節能的RAV4明顯勝出，尤其前驅Hybrid車型平均年度花費更可壓在6萬內，省下的油錢拿來填補較高的2.5升稅金都稱得上划算！
根據官方零件料價，大部分項目CX-5的價格略高於RAV4，但在消耗性零件價格還算彼此相當。較明顯的差異應屬頭燈燈具總成，CX-5單具頭燈料價就破4.4萬元，若用車不小心造成毀損，荷包恐怕傷得不輕。
CX-5 2.0養車成本較高 2.5T適合動力派
RAV4 2.0保修較便宜 Hybrid油耗節能
2.5升渦輪動力做為CX-5小改後的最大看點，與同排氣量的油電RAV4相比，雖說輸出數據有小幅勝出，但也因較高的油耗增加了長期持有成本；至於主力的2.0升車型，即便標準配備豐富，不過價格上也比同等級對手略高一些。整體下來對於首重C/P值的「買車大補帖」單元，CX-5比起RAV4並不是那麼有優勢。
絲毫不愧對Toyota經濟好養的品牌名聲！比起CX-5，RAV4不僅有著較低的入手門檻，保養費用和多數零配件料價也比起對手便宜；其中尤其Hybrid車型，油電動力的節能表現長期累積下來，省下的油錢可能相當可觀，也進一步為其C/P值加分。而這一相較，也不難理解為何RAV4能長期穩站進口同級冠軍了！
