總共11條評價,92%以上用戶滿意此款車
相信在國內會選擇Mustang V8的消費者,考量點除了421hp的強猛動力,以及235萬元的「平實」售價,無非是野馬跑車其與眾不同的傳奇色彩。會這麼說其實在於購買跑車的動機,不俗性能有時不會是第一要件,200多萬可選擇夠帥夠炫的歐日跑車不算少,想像一下,開著宛如縮小版R8的TT去夜店,應該會比粗曠野馬吸睛一些,沒辦法,這是國土民情,野馬是一部有歷史文化的車,可惜懂他的妹仔仍不多! 論起Mustang V8的駕馭感受,雖然已定位為全球戰略車款,依然保留了經典的Muscle Car精神,在本質上,可說是與時俱進的現代化美國肌肉車。具體來說,其421hp/54kgm的豐沛動力,總是令人有種直線路段永遠不夠的錯覺,而不論車內車外,或發動時的轟隆巨響,前方那具V8引擎總能帶來氣勢十足的聽覺饗宴,更是Downsizing產物的2.3升4缸渦輪引擎無法達成之境界。 但Mustang V8也不全然完美,在內裝的質感呈現上,要是能依V8的定位而與入門車型有所區隔,更可匹配其在肌肉車迷心中的崇高地位。
此代野馬將後懸吊從過去非獨立式結構改為多連桿設計之後,底盤穩定性確實提升甚多,猶記多年前在美國當地試駕上一代Mustang GT,高速穩定性表現實在不符合一部跑車應有的演出,但此代Mustang底盤穩定性可用蛻變形容,坐上車只要轉兩個彎,便可清楚感受到這已不是傳統美國車,轉向反應、車身穩定性都已有高水準,不過Mustang GT懸吊較2.3 Ecoboost再強化阻尼之後,後軸卻也多了一分彈跳,若論要在舒適吸震、操控感與貼地性全面展現,必須老實說歐洲大廠還是較為拿手。 最後說說本車最大重點動力表現,這具5.0升V8引擎完全擺脫舊世代美國大排量的肌肉粗糙感,運轉品質理想之外,出力也紮實讓人滿意,優秀的加速實測數據是最好證明,若不是試駕車後輪已過度磨損,0~100km/h將有機會擠進4秒關卡,235萬元能獲得如此動力,就算內裝精緻度差那麼一點,也已經完全不重要了!
新一代Mustang依舊保有長車頭、短車尾的經典雙門跑車身形,同時受惠於降低的車身高度、鮮明的車側折線,以及視覺張力十足的大尺碼圈胎配置,散發出較前代車型更加濃厚的躍動感;車尾部份則是以車系一貫的斜背造型加上經典的直條式尾燈帶來難以錯認的野馬特徵。Mustang在動力配置上向來以大排氣量自然進氣汽油引擎為主,但在現今的Downsizing節能風潮影響下,新一代Mustang首度導入2.3L直列四缸EcoBoost汽油單元,藉由缸內直噴與渦輪增壓等最新引擎科技,帶來309hp/41.5kgm最大輸出。新一代Mustang不僅為前麥花臣懸吊追加副車架結構以提高剛性,後懸吊更採用全新的獨立多連桿設計,搭配鋁合金懸臂等輕量化材質、更為競技取向的調校方式、制動效率更高的煞車系統,以及具備扭力分配功能的ESC車身動態穩定等配置,廠方信心滿滿地宣稱這將成為有史以來操控表現最佳的Mustang!
【最滿意的一點】霸氣【最不滿意的一點】輪圈真的醜【外觀】霸氣【內飾】塑料滿滿 以196萬可以買到還OK【空間】後座給小孩做吧【動力】290匹夠了啦 5.0太多了,稅金又貴,車壞了,等零件就不知道要花多久時間。【操控】猛烈,可以燒胎讚【舒適度】肌肉車裡面算好了,但如果你跟WRX比,不予置評0.0 推薦2.3野馬,看你錢包多深,5.0就買下吧!!! 稅金17410 VS 5萬多
這款野馬一直不變的造型抓住霸氣爆衝復古位年輕中年人都愛兩門跑駕車起速的快感操作穩定性私人內裝設計操作自如霸氣雙頭燈加重油門有如眾馬奔塵由下而上極速一踩有如萬馬奔驣的快感是部完美武車
福特原裝進口雙門跑車.MUSTANG2.3 ECOBOOST 6速手自排渦輪增壓.有314匹馬力.44.3扭力.高水準表現. 19吋鋁圈.相當前衛霸氣設計風格.長車頭獨特設計風格.非常吸引人.
Ford SYNC娛樂通訊整合系統在Mustang上支援MyFord Touch八吋彩色LCD觸控式螢幕功能,在連結車主的智慧型手機後,無論是藍芽音樂撥放、車內空調設定、來電接聽與撥話等,皆可輕鬆利用語音聲控功能來控制。
座艙內部,最終決定以飛翼式設計作為中控線條的主軸,包含儀表、控制開關等介面皆安排在飛翼線上。以實用性為出發點,就如同飛機座艙般的開關撥桿,也成為中控台設計的一大亮點。設計師們還針對車身前後的照明系統導入先進科技
更為流線的前保桿、B柱與側窗修飾,特別在車側後視鏡上還加上了特殊的野馬投射迎賓燈,更是設計上的焦點與巧思展現。為求最佳的空氣力學表現
全新Mustang依舊保有經典的野馬精神,依舊保持著長車頭短車尾比例、大膽的水箱罩、鯊魚車頭造型、斜背式後車頂、如曲棍球棒般的車側線條與三只獨立式尾燈等重要基因。
搭載2.3L EcoBoost雙渦流渦輪直噴汽油引擎,打造有史以來科技配備最智能,「Ford Mustang所激起的熱情絕對是無人可敵的。」
新一代Mustang在內裝鋪陳上延續經典的左右對稱式佈局,但在各處細節精緻度與操作便利性上有著全面性的提昇,包括三幅式方向盤、雙環潛望式儀錶總成,一直到整合MyFord Touch整合式觸控系統的中控台介面設計等皆然,散發出令人熟悉同時又科技感十足的座艙氛圍。
第六代Mustang的預接單價為188.8萬元,該款車為全新世代車型,集福特經典造車工藝於一身,並搭載2.3L EcoBoost雙渦流渦輪增壓引擎,搭配8顆SRS輔助氣囊,節能的引擎科技及人性化的安全
總共11條評價,92%以上用戶滿意此款車
2016-03-29 14:48:37 看車
相信在國內會選擇Mustang V8的消費者,考量點除了421hp的強猛動力,以及235萬元的「平實」售價,無非是野馬跑車其與眾不同的傳奇色彩。會這麼說其實在於購買跑車的動機,不俗性能有時不會是第一要件,200多萬可選擇夠帥夠炫的歐日跑車不算少,想像一下,開著宛如縮小版R8的TT去夜店,應該會比粗曠野馬吸睛一些,沒辦法,這是國土民情,野馬是一部有歷史文化的車,可惜懂他的妹仔仍不多!
論起Mustang V8的駕馭感受,雖然已定位為全球戰略車款,依然保留了經典的Muscle Car精神,在本質上,可說是與時俱進的現代化美國肌肉車。具體來說,其421hp/54kgm的豐沛動力,總是令人有種直線路段永遠不夠的錯覺,而不論車內車外,或發動時的轟隆巨響,前方那具V8引擎總能帶來氣勢十足的聽覺饗宴,更是Downsizing產物的2.3升4缸渦輪引擎無法達成之境界。
但Mustang V8也不全然完美,在內裝的質感呈現上,要是能依V8的定位而與入門車型有所區隔,更可匹配其在肌肉車迷心中的崇高地位。
2016-03-28 10:46:20 看車
此代野馬將後懸吊從過去非獨立式結構改為多連桿設計之後,底盤穩定性確實提升甚多,猶記多年前在美國當地試駕上一代Mustang GT,高速穩定性表現實在不符合一部跑車應有的演出,但此代Mustang底盤穩定性可用蛻變形容,坐上車只要轉兩個彎,便可清楚感受到這已不是傳統美國車,轉向反應、車身穩定性都已有高水準,不過Mustang GT懸吊較2.3 Ecoboost再強化阻尼之後,後軸卻也多了一分彈跳,若論要在舒適吸震、操控感與貼地性全面展現,必須老實說歐洲大廠還是較為拿手。
最後說說本車最大重點動力表現,這具5.0升V8引擎完全擺脫舊世代美國大排量的肌肉粗糙感,運轉品質理想之外,出力也紮實讓人滿意,優秀的加速實測數據是最好證明,若不是試駕車後輪已過度磨損,0~100km/h將有機會擠進4秒關卡,235萬元能獲得如此動力,就算內裝精緻度差那麼一點,也已經完全不重要了!
2015-12-04 17:55:07 看車
新一代Mustang依舊保有長車頭、短車尾的經典雙門跑車身形,同時受惠於降低的車身高度、鮮明的車側折線,以及視覺張力十足的大尺碼圈胎配置,散發出較前代車型更加濃厚的躍動感;車尾部份則是以車系一貫的斜背造型加上經典的直條式尾燈帶來難以錯認的野馬特徵。Mustang在動力配置上向來以大排氣量自然進氣汽油引擎為主,但在現今的Downsizing節能風潮影響下,新一代Mustang首度導入2.3L直列四缸EcoBoost汽油單元,藉由缸內直噴與渦輪增壓等最新引擎科技,帶來309hp/41.5kgm最大輸出。新一代Mustang不僅為前麥花臣懸吊追加副車架結構以提高剛性,後懸吊更採用全新的獨立多連桿設計,搭配鋁合金懸臂等輕量化材質、更為競技取向的調校方式、制動效率更高的煞車系統,以及具備扭力分配功能的ESC車身動態穩定等配置,廠方信心滿滿地宣稱這將成為有史以來操控表現最佳的Mustang!
2020-02-02 看車
【最滿意的一點】霸氣
【最不滿意的一點】輪圈真的醜
【外觀】霸氣
【內飾】塑料滿滿 以196萬可以買到還OK
【空間】後座給小孩做吧
【動力】290匹夠了啦 5.0太多了,稅金又貴,車壞了,等零件就不知道要花多久時間。
【操控】猛烈,可以燒胎讚
【舒適度】肌肉車裡面算好了,但如果你跟WRX比,不予置評0.0
推薦2.3野馬,看你錢包多深,5.0就買下吧!!!
稅金17410 VS 5萬多
2015-06-30 看車
這款野馬一直不變的造型抓住霸氣爆衝復古位年輕中年人都愛兩門跑駕車起速的快感操作穩定性私人內裝設計操作自如霸氣雙頭燈加重油門有如眾馬奔塵由下而上極速一踩有如萬馬奔驣的快感是部完美武車
2015-05-30 看車
福特原裝進口雙門跑車.MUSTANG2.3 ECOBOOST 6速手自排渦輪增壓.有314匹馬力.44.3扭力.高水準表現.
19吋鋁圈.相當前衛霸氣設計風格.長車頭獨特設計風格.非常吸引人.
2015-05-19 看車
Ford SYNC娛樂通訊整合系統在Mustang上支援MyFord Touch八吋彩色LCD觸控式螢幕功能,在連結車主的智慧型手機後,無論是藍芽音樂撥放、車內空調設定、來電接聽與撥話等,皆可輕鬆利用語音聲控功能來控制。
2015-05-19 看車
座艙內部,最終決定以飛翼式設計作為中控線條的主軸,包含儀表、控制開關等介面皆安排在飛翼線上。以實用性為出發點,就如同飛機座艙般的開關撥桿,也成為中控台設計的一大亮點。設計師們還針對車身前後的照明系統導入先進科技
2015-05-19 看車
更為流線的前保桿、B柱與側窗修飾,特別在車側後視鏡上還加上了特殊的野馬投射迎賓燈,更是設計上的焦點與巧思展現。為求最佳的空氣力學表現
2015-05-19 看車
全新Mustang依舊保有經典的野馬精神,依舊保持著長車頭短車尾比例、大膽的水箱罩、鯊魚車頭造型、斜背式後車頂、如曲棍球棒般的車側線條與三只獨立式尾燈等重要基因。
2015-05-19 看車
搭載2.3L EcoBoost雙渦流渦輪直噴汽油引擎,打造有史以來科技配備最智能,「Ford Mustang所激起的熱情絕對是無人可敵的。」
2015-05-19 看車
新一代Mustang在內裝鋪陳上延續經典的左右對稱式佈局,但在各處細節精緻度與操作便利性上有著全面性的提昇,包括三幅式方向盤、雙環潛望式儀錶總成,一直到整合MyFord Touch整合式觸控系統的中控台介面設計等皆然,散發出令人熟悉同時又科技感十足的座艙氛圍。
2015-05-05 看車
第六代Mustang的預接單價為188.8萬元,該款車為全新世代車型,集福特經典造車工藝於一身,並搭載2.3L EcoBoost雙渦流渦輪增壓引擎,搭配8顆SRS輔助氣囊,節能的引擎科技及人性化的安全
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