總共29條評價，90%以上用戶滿意此款車
A4 Avant的優雅身段一向迷人，在進入到B9世代後，融入銳利化的新世代設計方針，加上辨識度極高的前後LED燈組，實車展現的前衛科技感，絕對比照片上來得強烈許多，創新卻與過往保持連結性，但或許是輪弧以及車身比例的調整，試乘車配置選配而來的19吋圈胎組，在視覺上只能說是剛剛好，而標準配置則是17吋，除了比起同級對手小了一級，也較難以完整將其252hp/37.7kgm的最大動力傳遞至路面。 身為A4車系目前最高規格，45TFSI版本的配備水準已足夠合乎多數需求，12.3吋的數位儀錶介面確實強大，顯示方式精緻且就手，可提供以及操縱大部分車輛資訊，使駕駛者能夠更專注於前方視野，但就目前對引進車型的配備項目而言，也缺少了科技性的主動安全配備，稍嫌可惜。而在整體座艙的質感表現令人滿意，做工札實細膩，各項按鍵佈局也十分人性化，此外，新A4的車身尺碼與軸距經過放大，也反應在車室空間上，用來載客載貨皆宜。 至於操駕感受，不論是動力以及底盤回饋，New A4皆以柔順細緻的調性呈現，著重於舒適面的訴求相當明顯，動力充裕但容易精準拿捏，輕量化的車體造就靈活的動態表現，加上45TFSI版本標配的quattro四輪傳動系統，讓駕駛者有著高度安定感，整體看來，A4的優勢便是在舒適與運動之間的高均衡性，但若是在各種駕駛模式能有更顯著的差異，譬如在Dynamic運動模式下的性格能夠更為激進、外放些，相信會更完美。
A4 45TFSI快300萬的價值，主動安全配備幾乎已是全車系標配，在加上內裝配備可從最入門30TFSI的版本持續加價選購能以不到200萬元內的優惠價格擁有跟頂級版相仿的配備，第一印象似乎會讓人對45TFSI的價格感到卻步，但相較而下45TFSI唯一具有252hp/37.7kgm的亮眼馬力及扭力數據是其他等級所無法比擬的，就算拿到同級距內的車型相比，實力也在前段班裡內，配合選購的電子懸吊，加上動力優勢操控上亦能有不少的樂趣，整車乘坐感受也相當得體舒適，實際感受下，才能懂得其真正具有快300萬的價值所在。
Audi
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2016-06-24 試車
A4 Avant的優雅身段一向迷人，在進入到B9世代後，融入銳利化的新世代設計方針，加上辨識度極高的前後LED燈組，實車展現的前衛科技感，絕對比照片上來得強烈許多，創新卻與過往保持連結性，但或許是輪弧以及車身比例的調整，試乘車配置選配而來的19吋圈胎組，在視覺上只能說是剛剛好，而標準配置則是17吋，除了比起同級對手小了一級，也較難以完整將其252hp/37.7kgm的最大動力傳遞至路面。
身為A4車系目前最高規格，45TFSI版本的配備水準已足夠合乎多數需求，12.3吋的數位儀錶介面確實強大，顯示方式精緻且就手，可提供以及操縱大部分車輛資訊，使駕駛者能夠更專注於前方視野，但就目前對引進車型的配備項目而言，也缺少了科技性的主動安全配備，稍嫌可惜。而在整體座艙的質感表現令人滿意，做工札實細膩，各項按鍵佈局也十分人性化，此外，新A4的車身尺碼與軸距經過放大，也反應在車室空間上，用來載客載貨皆宜。
至於操駕感受，不論是動力以及底盤回饋，New A4皆以柔順細緻的調性呈現，著重於舒適面的訴求相當明顯，動力充裕但容易精準拿捏，輕量化的車體造就靈活的動態表現，加上45TFSI版本標配的quattro四輪傳動系統，讓駕駛者有著高度安定感，整體看來，A4的優勢便是在舒適與運動之間的高均衡性，但若是在各種駕駛模式能有更顯著的差異，譬如在Dynamic運動模式下的性格能夠更為激進、外放些，相信會更完美。
2016-06-24 試車
A4 45TFSI快300萬的價值，主動安全配備幾乎已是全車系標配，在加上內裝配備可從最入門30TFSI的版本持續加價選購能以不到200萬元內的優惠價格擁有跟頂級版相仿的配備，第一印象似乎會讓人對45TFSI的價格感到卻步，但相較而下45TFSI唯一具有252hp/37.7kgm的亮眼馬力及扭力數據是其他等級所無法比擬的，就算拿到同級距內的車型相比，實力也在前段班裡內，配合選購的電子懸吊，加上動力優勢操控上亦能有不少的樂趣，整車乘坐感受也相當得體舒適，實際感受下，才能懂得其真正具有快300萬的價值所在。