A4 Avant

CVT變速箱加上1.8T的油耗，省下的稅金可以讓你多跑兩千公里上下，買材料去專修福斯的照保養規定保養，又是一個省錢方法

新一代的S4 Avant是部讓人舒服的車，不單是內裝精緻、底盤調校這方面的舒服，這次的3.0升V6單渦輪心臟也是其中一環，配上成熟的八速手自排，平常代步輕鬆沒壓力，要熱血也有不錯的底子，畢竟這部性能二軍已是代表性車款，在不和RS車型爭鋒的前提下，得展現實用和激情的平衡點，S4向來沒令人失望。

A4 Avant的優雅身段一向迷人，在進入到B9世代後，融入銳利化的新世代設計方針，加上辨識度極高的前後LED燈組，實車展現的前衛科技感，絕對比照片上來得強烈許多，創新卻與過往保持連結性，但或許是輪弧以及車身比例的調整，試乘車配置選配而來的19吋圈胎組，在視覺上只能說是剛剛好，而標準配置則是17吋，除了比起同級對手小了一級，也較難以完整將其252hp/37.7kgm的最大動力傳遞至路面。

身為A4車系目前最高規格，45TFSI版本的配備水準已足夠合乎多數需求，12.3吋的數位儀錶介面確實強大，顯示方式精緻且就手，可提供以及操縱大部分車輛資訊，使駕駛者能夠更專注於前方視野，但就目前對引進車型的配備項目而言，也缺少了科技性的主動安全配備，稍嫌可惜。而在整體座艙的質感表現令人滿意，做工札實細膩，各項按鍵佈局也十分人性化，此外，新A4的車身尺碼與軸距經過放大，也反應在車室空間上，用來載客載貨皆宜。

至於操駕感受，不論是動力以及底盤回饋，New A4皆以柔順細緻的調性呈現，著重於舒適面的訴求相當明顯，動力充裕但容易精準拿捏，輕量化的車體造就靈活的動態表現，加上45TFSI版本標配的quattro四輪傳動系統，讓駕駛者有著高度安定感，整體看來，A4的優勢便是在舒適與運動之間的高均衡性，但若是在各種駕駛模式能有更顯著的差異，譬如在Dynamic運動模式下的性格能夠更為激進、外放些，相信會更完美。

A4 45TFSI快300萬的價值，主動安全配備幾乎已是全車系標配，在加上內裝配備可從最入門30TFSI的版本持續加價選購能以不到200萬元內的優惠價格擁有跟頂級版相仿的配備，第一印象似乎會讓人對45TFSI的價格感到卻步，但相較而下45TFSI唯一具有252hp/37.7kgm的亮眼馬力及扭力數據是其他等級所無法比擬的，就算拿到同級距內的車型相比，實力也在前段班裡內，配合選購的電子懸吊，加上動力優勢操控上亦能有不少的樂趣，整車乘坐感受也相當得體舒適，實際感受下，才能懂得其真正具有快300萬的價值所在。

AUDI RS4 馬力大 五門空間又舒適 操控性也很強 內裝很有質感 只是價位方面有點高

價錢稍微偏高了一些 不過開起來的感覺蠻穩的 就是價格高了點!!

價格和油耗上雖然有點高 不過加速非常快貼背感十足 值得購入的一台車

功能有點多 用的到的 用不到的 還不知道怎麼用的都有 外觀霸氣性能一拜

實用性蠻高的 價格也和性能成正比 馬力.空間.操控.油耗等等都還不錯

A4車種真的是美的沒話說 整體的感覺非常穩重 內裝質感和加速感也很棒