總共11條評價,95.8%以上用戶滿意此款車
這大概是現在市面上所能買到的新車裡面,最美的一款四門車了吧?雖然有著四扇車門,但Aston Martin原廠卻是以設計一輛雙門跑車的概念作為出發點,除了軸距更長以外(其實2989mm的軸距根本就是超長),不管從車頭還是車尾看,根本就與其他所有的馬丁一樣俊逸瀟灑,當然,超過五公尺的誇張車長,認真點看,還是不容易讓人錯認成其他同品牌兄弟就是。 如果Rapide S的外觀看了就夠讓人目瞪口呆,打開四扇開啟後角度微微上揚,感覺好像準備起飛般的的車門,坐進車室之中,裏頭的一切鋪陳更會讓人瞠目結舌。 其實如果多看幾輛車,就會知道來自英國的頂尖品牌,對於車室內裝質感的要求還真不是一般人可以想像的,Rolls-Royce如此,Bentley也是一樣,當然Aston Martin更不可能例外,差不多所有你可以看得到或者摸得到的地方,都被包裹上超級厚實表面處理又絕對細緻的漂亮真皮上去,如果你摸過最高等級的精品皮包,感覺上質感呈現就差不多如此,只是面積變大許多,變成包滿整個車室,剩下少少的部分,像是中控台下方中央馬鞍部兩側下方,或者腳踏墊四周可能容易踢到的部分,則以同樣觸感一拜的深色細絨布材質呈現,甚至整個行李廂也鋪滿了同樣的絨布,坐進Rapide S車裡面,說沒有被尊寵的感覺,那絕對是騙人的。 至於車艙的設計手法部分,基本上則延續品牌全車系的樣貌,漂亮彷彿金屬蝕刻工法的時速、轉速等等儀錶,呈現出好像頂級機械名錶般的完美工藝質感,值得注意的是,Rapide S的引擎啟動以及變速箱控制介面,位於中控台正中央的位置,將晶瑩剔透的水晶材質鑰匙,塞進中間的孔洞然後壓進去,隨即就能聽到好似天籟般的渾厚引擎啟動聲浪,左右兩側各二的四個按鈕則分別得以控制六速手自排變速系統的P(駐車檔)、R(倒車檔)、N(空檔)、D(前進檔)功能,這是與一般汽車設計較為不同的地方,也是擁有自動變速系統(包括自手排或者手自排)的許多英義超跑,所習慣使用的介面邏輯。 對了對了,還不得不說,坐在Aston Martin Rapide S裏頭,無論你選擇的是駕駛座或是前後任何一張椅子,全都能夠感受到最正統的超級跑車乘坐感,這輛車差不多是全球車壇四座車型中,四張座椅(是的,Rapide S是輛標準四座跑車)造型以及給身體帶來各方面感受最一致的一款,無論包覆性、支撐性或是舒適度,左右兩張後排座椅都能提供優異
早在概念車時期亮相的Rapide就已展現相當成熟的設計成果,當時時間為2006年之底特律車展。時隔3年的法蘭克福車展上,Rapide之量產車正式問世,Aston Martin投入潮流正興的4門跑車市場,直擊對手包括如Lamborghini Estoque、Porsche Panamera或是Maserati Quattroporte等車款。Aston Martin擁有的英式風格、難掩之優雅氣息,則是品牌歲月累積的資產,Rapide的誕生更為Aston Martin填補上功能性缺塊的拼角。
優雅的Rapide不僅奢華、性能強悍,同時功能齊備。這輛英國跑車大廠Aston Martin旗下第一輛四門四座跑車,全球首度亮相於2009年法蘭克福車展上。驚豔四座的優雅線條,是Aston Martin傳承的歷史資產,現在台灣的消費者也有機會一睹Rapide之面貌,在永三汽車的代理下,Rapide將在6月5日進行產品發表,目前公開報價落在新台幣1,380萬元,採接單引進方式,提供國內金字塔頂端消費者服務。
Rapide是Aston Martin進軍高性能四門Coupe市場的最新力作,外觀保留了該廠一貫的優雅流線風格,內裝除了採用獨立四人座設計之外,車室鋪陳更是奢華精緻,配備水準亦毫不馬虎。 由於車身大量採用輕量的鋁合金材質,儘管Rapide車長已超過5米,與M-Benz S-Class、BMW 7-Series等豪華四門房車無異,不過其車重僅比自家雙門跑車DB9多出190kg。 Rapide S除了提高性能表現外,大膽將水箱罩以及前氣壩融為一體的全新車頭設計,給予Rapide S更為狂野跋扈的強悍面孔;下緣新增的前擾流,不僅完美呼應Rapide S的性能形象,車輛行進間,將能導入較多冷空氣以利煞車散熱,同時緊貼地面增加駕駛時所需要的穩定性;車尾微翹的後擾流除了再度強調Rapide S的跑格個性,更能平衡高速行駛時自前方引起的下壓力,提供更高的行車穩定度。
車側特殊的鵝翼車門設計,在開啟後以12度上揚角度,帶入車身輕盈線條,同時能避免與車側物體做水平摩擦,減少車門碰撞刮痕產生,開孔式10輻20吋合金圈,在車胎運用了前245/40R20、後295/35R20的Bridgestone Potenza跑胎,前葉子板後方的散熱開鰓,上面並佐入鍍鉻飾條與一道LED轉向指示燈。
Rapide以輕量化鋁合金材質,運用Vertical/Horizontal Architecture航太結構技術打造,比起DB9車系的雙門硬頂車型僅增加了190公斤之重量,使得空重得以控制在1,950公斤;傳動系統的搭配部分,Rapide則是裝上了由工匠手工組裝的前中置6.0升V12自然進氣引擎,在轉速達6,000轉時可提供477匹最大馬力、5,000轉時可提供峰值扭力61.2公斤米,配合ZF大廠全新調校之6速Touchtronic 2手自排變速系統,由靜止加速到時速100公里需時5.2秒,極速可達時速296公里
總共11條評價,95.8%以上用戶滿意此款車
2015-06-04 18:00:27 看車
這大概是現在市面上所能買到的新車裡面,最美的一款四門車了吧?雖然有著四扇車門,但Aston Martin原廠卻是以設計一輛雙門跑車的概念作為出發點,除了軸距更長以外(其實2989mm的軸距根本就是超長),不管從車頭還是車尾看,根本就與其他所有的馬丁一樣俊逸瀟灑,當然,超過五公尺的誇張車長,認真點看,還是不容易讓人錯認成其他同品牌兄弟就是。
如果Rapide S的外觀看了就夠讓人目瞪口呆,打開四扇開啟後角度微微上揚,感覺好像準備起飛般的的車門,坐進車室之中,裏頭的一切鋪陳更會讓人瞠目結舌。
其實如果多看幾輛車,就會知道來自英國的頂尖品牌,對於車室內裝質感的要求還真不是一般人可以想像的,Rolls-Royce如此,Bentley也是一樣,當然Aston Martin更不可能例外,差不多所有你可以看得到或者摸得到的地方,都被包裹上超級厚實表面處理又絕對細緻的漂亮真皮上去,如果你摸過最高等級的精品皮包,感覺上質感呈現就差不多如此,只是面積變大許多,變成包滿整個車室,剩下少少的部分,像是中控台下方中央馬鞍部兩側下方,或者腳踏墊四周可能容易踢到的部分,則以同樣觸感一拜的深色細絨布材質呈現,甚至整個行李廂也鋪滿了同樣的絨布,坐進Rapide S車裡面,說沒有被尊寵的感覺,那絕對是騙人的。
至於車艙的設計手法部分,基本上則延續品牌全車系的樣貌,漂亮彷彿金屬蝕刻工法的時速、轉速等等儀錶,呈現出好像頂級機械名錶般的完美工藝質感,值得注意的是,Rapide S的引擎啟動以及變速箱控制介面,位於中控台正中央的位置,將晶瑩剔透的水晶材質鑰匙,塞進中間的孔洞然後壓進去,隨即就能聽到好似天籟般的渾厚引擎啟動聲浪,左右兩側各二的四個按鈕則分別得以控制六速手自排變速系統的P(駐車檔)、R(倒車檔)、N(空檔)、D(前進檔)功能,這是與一般汽車設計較為不同的地方,也是擁有自動變速系統(包括自手排或者手自排)的許多英義超跑,所習慣使用的介面邏輯。
對了對了,還不得不說,坐在Aston Martin Rapide S裏頭,無論你選擇的是駕駛座或是前後任何一張椅子,全都能夠感受到最正統的超級跑車乘坐感,這輛車差不多是全球車壇四座車型中,四張座椅(是的,Rapide S是輛標準四座跑車)造型以及給身體帶來各方面感受最一致的一款,無論包覆性、支撐性或是舒適度,左右兩張後排座椅都能提供優異
2015-07-03 20:42:37 看車
早在概念車時期亮相的Rapide就已展現相當成熟的設計成果,當時時間為2006年之底特律車展。時隔3年的法蘭克福車展上,Rapide之量產車正式問世,Aston Martin投入潮流正興的4門跑車市場,直擊對手包括如Lamborghini Estoque、Porsche Panamera或是Maserati Quattroporte等車款。Aston Martin擁有的英式風格、難掩之優雅氣息,則是品牌歲月累積的資產,Rapide的誕生更為Aston Martin填補上功能性缺塊的拼角。
2015-07-03 20:41:58 看車
優雅的Rapide不僅奢華、性能強悍,同時功能齊備。這輛英國跑車大廠Aston Martin旗下第一輛四門四座跑車,全球首度亮相於2009年法蘭克福車展上。驚豔四座的優雅線條,是Aston Martin傳承的歷史資產,現在台灣的消費者也有機會一睹Rapide之面貌,在永三汽車的代理下,Rapide將在6月5日進行產品發表,目前公開報價落在新台幣1,380萬元,採接單引進方式,提供國內金字塔頂端消費者服務。
2015-07-03 試車
Rapide是Aston Martin進軍高性能四門Coupe市場的最新力作,外觀保留了該廠一貫的優雅流線風格,內裝除了採用獨立四人座設計之外,車室鋪陳更是奢華精緻,配備水準亦毫不馬虎。 由於車身大量採用輕量的鋁合金材質,儘管Rapide車長已超過5米,與M-Benz S-Class、BMW 7-Series等豪華四門房車無異,不過其車重僅比自家雙門跑車DB9多出190kg。 Rapide S除了提高性能表現外,大膽將水箱罩以及前氣壩融為一體的全新車頭設計,給予Rapide S更為狂野跋扈的強悍面孔;下緣新增的前擾流,不僅完美呼應Rapide S的性能形象,車輛行進間,將能導入較多冷空氣以利煞車散熱,同時緊貼地面增加駕駛時所需要的穩定性;車尾微翹的後擾流除了再度強調Rapide S的跑格個性,更能平衡高速行駛時自前方引起的下壓力,提供更高的行車穩定度。
2015-04-20 試車
車側特殊的鵝翼車門設計,在開啟後以12度上揚角度,帶入車身輕盈線條,同時能避免與車側物體做水平摩擦,減少車門碰撞刮痕產生,開孔式10輻20吋合金圈,在車胎運用了前245/40R20、後295/35R20的Bridgestone Potenza跑胎,前葉子板後方的散熱開鰓,上面並佐入鍍鉻飾條與一道LED轉向指示燈。
2015-04-20 試車
Rapide以輕量化鋁合金材質,運用Vertical/Horizontal Architecture航太結構技術打造,比起DB9車系的雙門硬頂車型僅增加了190公斤之重量,使得空重得以控制在1,950公斤;傳動系統的搭配部分,Rapide則是裝上了由工匠手工組裝的前中置6.0升V12自然進氣引擎,在轉速達6,000轉時可提供477匹最大馬力、5,000轉時可提供峰值扭力61.2公斤米,配合ZF大廠全新調校之6速Touchtronic 2手自排變速系統,由靜止加速到時速100公里需時5.2秒,極速可達時速296公里
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