HS

分享一下近一年的實測

結果："以電行駛先"市區平均時速50內"跑100公里距離實測，油耗每升平均可跑60~65公里，而快速到高速公路時速在70~100km，每升約莫可跑21~24公里，山區道路有起落可回充電能油耗表現在35公里最多，都是有開冷氣的情況下測試，如果是沒開冷氣約莫增加3公里，油耗表現算蠻優秀。

而電用到0%時會主動強制油電行駛，油耗最好可來到15.3公里也算優秀。

另外不為人知的驚喜功能被發現！當調為"中或高"節電時：怠速及滑行或慢速行駛時，引擎就會藉入發電~主動快速充電最少可充電到65%，而且行駛時的混合動力驅動，使馬力及強大的扭力都能瞬間完全發揮280匹，而零百加速平均最少7秒，HS PHEV極速也來到200km不愧是輕跑旅的水平。

我要MG雙門的敞篷電動小跑車，希望趕快引進台灣市場！

查看對比歐洲進口或雙B跑旅的馬力及扭力都要到220萬以上的車型，才能有Mg 這台HS的動力輸出值，HS PHEV雖然測出291匹綜效馬力，但實際在路上駕駛真實的感受馬力會較接近280匹左右，因為MG在家庭用車上是以舒適安全為原則，MG這台SUV作動調校上較偏溫順！而如何展現出此等馬力！？連專業車媒幾乎都沒發現！因為沒時間去研究！\ud83d\ude0e這是有密法的！因此我能測出0~100kmh只要6.9s~7s，條件是道路石沙要清掃乾淨，而且充滿電、只要半桶油以下、綜效輸出設油電各50%（設高能源管控）關閉冷氣、車內物品全清空(,)三趟跑起來都不超過7秒~
雖原廠爲安全有設置出力緩衝限制，但是若硬是大腳下去，它是能超越所有馬力低於280匹的跑旅(thumbs up)。
順便也實際測量車室空間來比較，同中型SUV車 包含特斯拉、Lexus及雙B或韓車Tucson 、Sportage，比較後結果看不出HS在眾多品牌中竟然在大座位空間能勝出，但也犧牲了後車箱空間，實際只剩450L，還好HS頂高度算是最高的，而且背也沒太斜，利用起來也是不輸其他品牌。

分享一下近三個月的開箱實測
結果："以電行駛先"市區平均時速50"跑100公里距離實測，油耗每升平均可跑60~65公里，而快速到高速公路時速在70~100km，每升約莫可跑21~24公里(與跑山路同)，都是有開冷氣的情況下測試，如果是秋冬季節，油耗表現上可更加優秀。
而電用到0%時用引擎行駛50公里距離測試，油耗來到15.3公里也相當優秀。《另外不為人知的驚喜功能被我們發現，當調為"高"節電時，怠速(停止)引擎會藉入發電([)供電池充電到45%(])而且充很快，行駛時能混合綜動力驅動車子，車子強大扭力能瞬間爆發》
厲害的是用此加速0~100km/h最快7.0秒，不愧是輕跑旅的水平\ud83d\udc4d\ud83c\udffb\ud83d\udc4d\ud83c\udffb\ud83d\udc4d\ud83c\udffb。(需關閉冷氣及所有電腦輔助駕駛)
連我也去瞭解過不用充電的電動車NISSAN X-Trail都有所不及我這台車！！\ud83d\ude01

另一台看上眼的渦輪+油電的是RX，可惜超過300萬，這台CP值真的有夠高，外型又帥氣好看\ud83d\udc4d