不知道Luxgen將來是否會推出雙圓儀表板的車子？
由於液晶顯示儀表板的進步，不知道Luxgen是否有多重模式儀表板計劃？
如此想儀表板顯示將更多樣性，儀表板將更炫更酷更直截了當。

全新納5的1.8t引擎將比現行款動力跟油耗來的佳，而且這次 U6 Eco hyper安全配備蠻有誠意應該，New S5也會跟上

看到台灣官網有說明Discovery Sport創新的功能中有自動煞車，不知在台灣要選那個等級才有，還是可以選配，懇請各位大大告知，感謝

熱血的紅豹的日行燈實在太美了，可惜沒有主動轉向式頭燈
家族特色的水箱護罩
車身的腰線很高，雖然犧牲了一些後窗面積，可是卻讓整個車身更動感

GOLF GT 原廠選配ABT 210匹 晶片 搭配6速自手排 0-100約7秒 重點是油耗更省 一公升平均約15公里 高速可達18-20公里 隔音稍差 內裝塑膠料件多 但10顆氣囊 車輛穩定系統 CP值很高

車型先進!燈飾酷炫!便宜!省油!低折舊!哪裡還有這種車!!
真的是非常適合小康家庭!!

安全沒話說 希望VOLVO大賣
操控也很優
價格在低一點應該會暢銷
馬力不錯 夠用了

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DCA系統自時速5km/h以上便會作動，作動範圍為5km/h至144km/h之間，DCA系統會依照駕駛未放開與放開油門踏板的不同反應，DCA系統將有油門踏板施以反饋力道或啟動IBA智慧型煞車輔助功能等兩種反應模式。

車室內部，Q70在Infiniti獨有的日式氛圍下，線條已修飾得更加圓滑曲折，多層次設計的中控台，呼應了外觀的全新風格。

低扁平的設計對於路感回饋來說乃正面助益，路面品質和抓地力表現在方向盤上可清楚取得；轉向系統也是Infiniti一貫的調性，舒適適中的輔助力道下，轉向手感並非全然的輕盈無阻，精準的指向性在彎道操駕時也是十分受用

第4代G車系雖然採用了不少Infiniti Coupe Concept概念車的設計，卻也保留了許多前代車型的傳統日本氛圍，用料及組裝則是都較前代車型更為細膩，而且還在中控台中央的觸控式螢幕上提供倒車攝影及即時衛星路況資訊顯示

中置轉速錶、粗實的3輻式方向盤、以及短小幹練的排檔桿，顯示出GT-R濃厚的性能本格；而由Sony遊戲研發團隊共同開發的MFM多功能電腦監控儀，則提供駕駛多項車輛資訊，帶來更豐富完整的駕馭樂趣

GT-R車身可見多處的進排氣孔道，以及細微的鈑件線條變化。而大型擾流尾翼，以及平整化底盤設計，以及小改款工程中，新增的前擾流鰭片、導入分流器設計的後保桿，也為GT-R創造僅有0.26cd的超低風阻係數。

GT-R劃破彎道時雖然擁有強大的抓地力穩定車身，但卻又不會過度生硬不自然，搭配精準敏捷的轉向反應，輕輕鬆鬆就可以帶著一定的高速進入彎中，除非你對速度有恐懼感，否則在一般道路上，GT-R不會因為循跡性不足或是側滑，而讓駕駛充滿恐懼。

4代Forester，全車型皆標配了VDC車身動態穩定控制系統、TCS循跡防滑控制系統、ABS防鎖死煞車系統、EBD電子式煞車力分配系統、BAS煞車力輔助系統、雙前座氣囊、駕駛座膝部氣囊、雙前座側邊氣囊以及車側氣簾

車側特殊的鵝翼車門設計，在開啟後以12度上揚角度，帶入車身輕盈線條，同時能避免與車側物體做水平摩擦，減少車門碰撞刮痕產生，開孔式10輻20吋合金圈，在車胎運用了前245/40R20、後295/35R20的Bridgestone Potenza跑胎，前葉子板後方的散熱開鰓，上面並佐入鍍鉻飾條與一道LED轉向指示燈。

Rapide以輕量化鋁合金材質，運用Vertical/Horizontal Architecture航太結構技術打造，比起DB9車系的雙門硬頂車型僅增加了190公斤之重量，使得空重得以控制在1,950公斤；傳動系統的搭配部分，Rapide則是裝上了由工匠手工組裝的前中置6.0升V12自然進氣引擎，在轉速達6,000轉時可提供477匹最大馬力、5,000轉時可提供峰值扭力61.2公斤米，配合ZF大廠全新調校之6速Touchtronic 2手自排變速系統，由靜止加速到時速100公里需時5.2秒，極速可達時速296公里

外觀、內飾、性能等都很滿意！操控舒適，動力強勁外觀、內飾、性能等都很滿意！操控舒適，動力強勁外觀、內飾、性能等都很滿意！操控舒適，動力強勁外觀、內飾、性能等都很滿意！操控舒適，動力強勁