22年式的資料怎麼還沒放上來 這更新的有點慢喔

【最滿意的一點】外觀就是帥氣，ACC全速域，15公里以下防碰撞自動煞車(有測試過還真的會煞住)，該給的安全配備都給了，省稅金~還是一台全世界有在銷售的車
【最不滿意的一點】後窗比較小，不過有後座神祕感及仿外型跑車(就可以釋懷)
【外觀】就是帥氣，爆龜
【內飾】都在接受範圍不上不下
【空間】車內依我個人駕駛175公分後座腳還夠用，頭頂還有空間，有的人說太小我也不知道大家的認知什麼叫大什麼叫小夠用就好~
沒有備胎行李箱空間也夠用了，我兩大一小平時不載人夠用了(大家庭的不行)
【動力】1200CC加渦輪增壓可以加速到180公里夠快了，爬山扭力18公斤一點都不像1200CC，不比2000CC自吸式車款差
【操控】重心底盤低，操控性路感很好，因不是大馬力跑山路不用一直踩煞車，收放油門就很好跑
【舒適度】隔音有加強，風切聲跟引擎聲很小聲，過坑洞屁股不痛有彈性不硬

補上車子照片，我是習慣開白色，其實ES黑色也很好看，鈦色變化多也耐看。

新車ES300h白色豪華版，交車兩個月心得，無業配，單純個人駕駛4000km的感想：

我本身是工作是教職，住台北，這台車單純上下班。
Lexus很省油，順順開，也不當路隊長，偶爾上高速,至少每公升20公里以上。
很穩，很安靜，乘座空間夠大，家人坐得也舒服。
冷氣夠強，且冷的舒服，吹久也不會覺得乾燥，女生應該很開心。聽業務說，車廠跟日本國際牌合作，開發出來的冷氣，不乾冷，很讚。
該有的配備都有，旗艦版還有升級到通風坐椅，我試車時坐過，真的很讚。
加速絕對夠用，0-100不到九秒，很少切到sport檔，因我心臟比較無力，200多匹馬力加速很快。
總之，這台車妥善率高，開起來很順，很穩，比第六代的ES硬一些，過彎更穩，很安靜，舒服又省心，大電池保固八年，真的撐過八年才壞的話，也只花費5、6萬元，很值得，這台買了不後悔。
小缺點：後車廂沒有很大，就一般車的大小，副駕的手套箱也有點小。
補充：
試車時有試過ES200確實比較沒力，若可以，建議升級ES250或300h,爬山才夠用。

Kodiaq L&K 明年預計什麼時候開賣？

今年1月份入手Sentra 把20年的馬自達舊換新換掉，個人覺得1.6升馬力138 非常夠用，最近開始跑山，發現其實沒有想像中這麼沒力，自己本身是 Nissan業代，如果不是好車我不會自己也入坑的，歡迎各位想入手的網友們詢價～

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從2021/5/29牽車到現在，森林人這台車真的是太適合全家大小出遊了。
爬山有力不重拖，過彎穩重不傾斜，坐後座的乘客不會暈車、目眩而且還沒什麼過彎的感覺，車子平穩隔音效果非常的好！
小弟我本身有腰痛的人，開上這台車之後，連續開車3~4小時，都不會覺得腰酸背痛不舒服，反而是越開越爽還會不由自主的笑（自嗨），上了車就不太想下車了……
CVT引擎跟油耗個人覺得很OK啊~一般市區道路及山路一公升8~9公里，西濱公路一公升9~11公里，高速公路一公升12~14公里左右，實際上我已經衝到16公里了（越快越省油），以四輪傳動來說，已經是很棒的油耗了。
三年前一直想要換車，就一直在做功課看車、觀察、比較及試乘，直到坐上新一代的森林人之後……花差不多的錢，我當然是選擇配備好、安全性高、操控性敏捷、全時四輪驅動、能輕度越野，以及最重要的主被動安全系統Eyesight ！還好它是自然進氣的，如果是渦輪車的話我一定會打槍打到爆。
以上是小弟買車到現在的心中感言~~

該車買未滿一年，旅程數約8000公里，冷氣就沒了，到廠檢修後，技師稱：冷媒洩漏，但未做進一步留車找出問題之所在，僅以治標不治本的補足冷媒了事；事後自己有點懊悔，當時沒有強烈要求留車，徹底找出洩漏之處，至今仍然擔心著某天又出狀況，沒冷氣可吹~
廠家態度很好，也未收費，但心裡至今仍覺得很困擾(因未找出根源)，萬一某天又再次發生(我想應該會！)，還得重複性進廠維修，有時候想著，是否在西班牙製造(組裝)的關係，品質與管理等制度面比不上德國呢？

網上看了許多評價
不如自己去試駕比較實在
5月購入到現在，非常滿意噢
油耗好、路感好、搭配手機導航測速都好
硬要說缺點 就大概沒有左腳休息區的裝飾吧。

ford-kuga1可以說是我用過空間表現最爛的車車寬有1882mm但車內寬度表現卻很小，但前坐包覆性還可以如果後座會座人不推薦這一台

再來是油耗載4人的情況下反而比國產品牌納智捷U6GT還耗油+動力也沒比較好

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很好奇車子漏水這麼嚴重，為什麼媒體都能被Toyota 收買都不敢報導，什麼地球黃X線,夢想街5x號還在推薦，很可怕的老大心態，永遠不懂得認錯

目前已開16000公里
20210724 環島油耗分享：
1. 國1台中南屯交流道 to 國3南州交流道,純高速公路, 里程236.7km, 油耗18.3km/L, 耗時2.19H (此時總平均油耗18.0km/L) (開法：ECO模式, ACC 110)。
2.國3南州交流道 to 台東長濱觀景台,經南迴公路, 里程192.8km, 油耗19.7km/L, 耗時3.31H (此時總平均油耗18.6km/L) (開法：Smart模式, 在新南迴公路高架路段切為ECO模式 ACC8 80, 其餘Smart模式下且觀察95%皆自動處於ECO, 速度皆維持60km~80km, 主要順順開, 油門不重踩)。
3.台東長濱觀景台 to 花蓮七星潭, 里程118.5km, 油耗19.9km/L, 耗時2.18H (此時總平均油耗18.9km/L) (開法：Smart模式且觀察95%皆自動處於ECO模式, 速度皆維持60km~80km) (在台東加路蘭再過去的蕃薯寮路段是山區會上山再下山,所以油耗剛好大傷又補回, 技巧還是在於輕補油門時間抓短, 抓準可以滑行時機)。
4.花蓮七星潭 to 蘇澳國5前(蘇花公路) 里程69.0km, 油耗20.6km/L, 耗時1.19H (此時總里程622.1km, 總平均油耗19.0km/L) (開法：全程都有限速怕被拍所以皆開在限速內, 如蘇花改隧道內有限速50km或是70km, 就設定ECO模式, ACC定速, 其餘路段用Smart模式, 大概90%皆自動維持ECO, 速度維持40km~60km)。
5.蘇澳國5 to 台中南屯交流道, 里程220.6km, 油耗19.0L/km, 耗時2.28H (此時總里程834.4km, 總平均油耗19.0km/L) (開法：此段純高速公路, 設定ECO模式, ACC 110, 順順開, 大都維持中間車道, 沒超車, 因為最後一段回家路程要謹慎小心)。
6.油耗總結：834.4km, 儀表: 19.0km/L, 實際加油: 43.83 L, 換算油耗 19.2km/L, (與早上同一個加油站同一隻加油槍)
7.該桶油還剩307km可跑, 換算該桶油總共可跑1141km (還可以繼續跑往高雄屏東都沒問題。
8. 總花時間: 引擎實際運轉12.43H, 實際大約13.0H (09:10~22:15),

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