wish這款車,首先價格目前來說是比較優惠的。提車一般也就兩個星期。
車子外形滿正的，整個流線線條也是蠻均勻的，看起來是許多家庭會喜歡的車型。但要是說道駕駛，駕駛樂趣沒這麼豐富，雖然他畢竟只是一台旅行車，但給我感覺稍微欠缺了些駕駛樂趣。手自排在右前方，當你切換為手排模式，他就會自動降擋從三檔開始，會有明顯的頓挫感，不是很爽~之前開的GB Lancer是沒有這種感覺，比較糟糕。
Lancer原本是自排幾檔，切換手排，還是原來的黨委，但是wish一律從三檔開始，why？
說道空間，7座可以做很多人，最後一排類似MAZDA 5，極其的小，兩個人勉強，有孩子的車主就比較爽些，孩子專位。但二排空間還是蠻大的，可以接送下客戶這樣。
至於行李箱空間，或許擠擠就有了。
對了！這臺車不太省油唷！轉速看看就知道了，時速一百， 轉速兩千五，分分鐘油耗就在不經意間如流水。

TOYOTA新車現在都再走所謂的"KKEN LOOK"外型設計路線,強調"鋒銳"的格調,看起來肌肉線條越來越帥氣,越來越突出個性。但說不好聽其實給人一種鋒芒畢露的威脅感。
內裝設計很多開始偏運動化，有點看似內柔外剛。
車長軸距增加10cm
後座的腳步空間會比較寬，乘坐蠻舒服，但如果真的比起房車CAMRY來說，後者更好。
沒有特別大的改動，引擎及變速箱還是維持了上一代一樣。
我想駕駛感都是不錯的，至於好開就是見仁見智了。如果你開了六年的老牌車，突然上手新車，那肯定爽爬了。

外型 流線 年輕款 真的可坐7人 內裝 舒適度 空間 都勝WISH 操控性 視野視角 如轎車 車身低 過彎穩都贏WISH 但是跟WISH比 還是偏耗油

後座太直太挺了坐久了容易疲勞，副駕駛座腿部側向空間不好，也是需要正襟危坐，整車最舒服的位子就在駕駛座了

內裝質感大幅提升，這一代的進步我想大家都看得出來，特別在座椅皮革上的用料與紮實度
比上一代進步超多，乘坐的舒適感也較好

七吋觸控螢幕提供車內成員還不錯的影音感受，也不用再另外花錢加裝，蠻實用的

Mondeo TDCi配備第四代反置式Duratorq 2.0L TDCi引擎，除了既有的缸內直噴與渦輪增壓技術，更搭載第三代壓電式共軌系統，在2000rpm超低轉速下，便完全釋放34.6kgm的傲人扭力，同時馬力達到163hp的表現。值得一提的是，本車還使用PowerShift雙離合器自六速手排變速箱，同時兼具自排車隨心應手的便利性與手排車快速直接的換檔反應。

外觀設計年輕化，運動感。
裡面空間後座長腿會覺得窄。
車身穩定。
動力輸出比起一般同等級車款來的優

喜歡它的外觀 配件和整體外型設計. 操控也非常靈活
但車價滿不討喜

雅歌這次竟然沒出3000CC 以往都賣得比CAMRY貴 但是我寧可買雅歌 不過中古市場價錢沒有豐田好 不過安全上跟MONDEO差不多吧 中產的好選擇

AUDI A1這台車 外型不錯很銳利 但可惜能見度竟然不高 我猜大多數人都買雙B小車
奧迪應該降價 不然庫存會很多 建議售價比雙B低個5萬 保證大賣

感覺車商服務態度不錯相當仔細地說明
連底盤都看得很透明化 和試車也都蠻詳細的解說

目前動力方面還算是不錯，唯一美中不足是，正副駕駛椅背經常易脫落，內裝品質需加強...

新車採用家族新世代「Keen Look」設計風格，高辨識度的霧銀倒梯形水箱護罩勾勒出搶眼的車頭造型。長2550mm軸距較前代車型成長90mm，帶來寬廣乘坐空間，搭配326公升後行李廂容量，車格全面向上提增。藉由重新調校之引擎以及經過1,500多項程式更新優化後的i-Super 4AT自排變速箱，有平均油耗每公升18km的一級能源效率表現。透過大幅提高的車體剛性設計及輕量化車身，重量馬力比更為優異，全新開發之底盤與懸吊系統，亦提供駕駛者從容自信的駕馭樂趣。

新款LANCER IO 一進去後座的空間有些許壓迫感跟其他同期車款空間算大了 但動力上特有的CVT變速箱開起來真的很省油 起步還是會稍微沒力 內裝部份比起以前的三菱已經改善非常非常多