採進口販售的Eclipse Cross，推出3種車型版本，分別為傳奇型、魅力型及S-AWC旗艦型，預售價各為95.9、108.9及118.9萬元，而此回試駕頂規的S-AWC旗艦型，是唯一配置四輪驅動與齊全主動安全科技的版本。

車室格局看似複雜，不過各項操作按鍵排列整齊且標示明確，不至於讓人感到繁瑣，中控台周圍運用大量的銀色飾板，強化視覺的層次感，也消彌大部分的塑料感，配備部份，全車系標配恆溫空調、定速系統、換檔撥片、7具安全氣囊、FCM碰撞預防、LDW車道偏移警示等配備。

方向盤造型與Outlander有高相似度，不過Eclipse Cross左側的按鍵區多了幾項功能，例如語音控制、藍芽手機接聽等按鍵，至於握感維持該有的水準，皮質細膩，至於FCM、車道偏移以及HUD等功能開關均集中在駕駛左側。

7吋多媒體觸控螢幕從魅力款開始配置，可於中央鞍座的觸控板來操作，並整合娛樂、Apple CarPlay、倒車顯影等時下流行功能，只是不但沒有導航，目前系統也尚未中文化，對使用的便利性有影響，台灣方面表示仍在和日本原廠溝通中。

多媒體操作介面為品牌首見，觸控板造型看來有些類似Lexus的Remote Touch系統，但操作方式仍不同，Lexus的選取方式類似電腦滑鼠指標，Eclipse Cross則是單純上下左右的選取方式。而一旁的座椅加熱鍵為魅力款以上才擁有，至於S-AWC四驅模式則為頂規款專屬配置。

全車系配置傳統雙環樣式，造型與Outlander大同小異，不過Eclipse Cross增加一些配色，視覺顯得較為活潑，和多媒體系統不同的是，儀錶能切換成中文介面，雖然僅支援簡體字，但感受差別不小。

S-AWC旗艦款才有的HUD抬頭顯示器，螢幕尺寸大小適中，配色、圖資簡顯易懂，除了顯示基本的時速、ACC、車道偏移等資訊外，另有貼心的警示告知功能，例如提醒你安全帶繫了沒、或是哪邊的車門沒關好。

採分離式的全景天窗，連後座乘客也能享受這項福利，頗為加分的配備，不過僅前座天窗才能完全開啟，後座僅能打開遮陽簾。

除入門款採織布座椅，其餘兩車型皆為皮質配置，坐起來感受相當合宜，加上散熱也有一定的水準，久坐之下不易產生悶熱感，兩側的大面積的凸起設計，也能達到減壓舒緩之功效。

Eclipse Cross的底盤高度不算特別低，但原廠強調車門與車門側裙結合，並減少門檻寬度，降低乘客褲管沾染到車身髒污的機會，進出車室也更省力。

第二排座椅具前後200mm滑移與8段角度的椅背調整機能，對於乘客坐姿與載物機能均有幫助。

實際以身高175cm男性乘坐示範，可看出頭部及膝部還有寬敞空間，加上中央果嶺平坦，稱得上寬敞，可惜就是少了後座出風口設計，椅墊也短了點。

後座椅背可透過6/4分離傾倒、前後滑動等功能增加空間運用的靈活性。而行李廂平整度頗高，利於行李擺放，但對於一般女性來說，門檻與行李廂地板有些許高低差，放置物品需留一份心，此外也缺少電動尾門的配置。

全車系配置7氣囊、FCM、LDW等系統，S-AWC旗艦款增加UMS暴衝抑制、ACC主動車距控制巡航、BSW盲點偵測、LCA車道變換輔助和RCTA後方交通警示等，而Eclipse Cross也得到EURO NCAP撞擊測試5顆滿星的水準，符合目前國人對於車輛安全性的重視。

ACC系統透過方向盤左側按鍵來開啟、設定，ACC、FCM系統做動原理大致與Outlander相同，並可跟隨前車至紅燈煞停（輕點油門便可再起步），而車道偏移仍只有警示作用，不過Eclipse Cross稍微強化一些ACC部分功能，除了偵測物體多了行人，另外是可設定的跟車距離，從原本Outlander的3段調整增加到4段，其他方面的實際感受便差不多，偵測到前車的靈敏度良好，跟車過程中，系統都不太會有突兀的加減速，對長途駕駛或塞車狀況的便利性有實質幫助。

【編輯評論】
魅力款最值得入手

Eclipse Cross三款車型的安全配備基本上大同小異，均在水準之上，因此在版本的選擇上，就落在配備豐富的程度，坦白說，從中階的魅力款開始增添電子手剎車、Keyless、全景天窗、7吋多媒體螢幕等提升不少賣點，可以說該有的它都有了，如果覺得旗艦款ACC主動跟車與4WD系統使用機率不高，把價差10萬省起來，選擇魅力款準沒錯！