Downsizing引擎趨勢，Eclipse Cross配置1.5升渦輪增壓引擎（代號4B40），具備缸內直噴與MPI多點噴射技術，最大輸出163hp/5500rpm、25.5kgm/1800～4500rom，搭配可模擬8速檔位的CVT變速箱，至於能源局公佈的平均油耗數據，2WD與4WD版本分別是14.6km/L及12.9km/L。

Eclipse Cross全車系配置CVT變速箱，與引擎搭配起來，協調性出色，無過大的晃動與雜音，除非您夠神經質，這具變速箱齒比變化的反應，基本上是感受不到頓挫感，精進不少行路質感。

甫上路時，以D檔行駛一般道路，轉速大多保持在1500rpm左右，大致有著個性溫和平易近人的好脾氣，就算是新手來駕馭，也能快速上手，但可別與無力扯上關連，油門深踩，引擎從1800～4500rpm均可湧現25.5kgm最大扭力，帶來輕快的加速感，來到100km/h左右，那種溫柔的調性才會再度顯現出來，只要以此步調行駛，引擎運轉聲抑制得宜，有效隔絕於車外，車內寧靜度良好，順順開就是種享受。

雖然此車並無具備S檔位或駕駛模式供切換，不過還是可利用手排模式控制檔位，並以換檔撥片操作，將引擎保持在高轉速下，態度明顯變得活潑、積極起來，對於爬坡或是瞬間超車，已遊刃有餘，不過相對的，勢必就得忍受高轉速下帶來較大的引擎運轉聲，其實這具CVT變速箱反應已稱得上聰明，只要油門踩深一點，系統即會做出反應，讓車速立即跟上，若非必要，個人覺得D檔便能應付多數路況。

以P-Box進行5趟加速與煞停實測，天氣陰、氣溫22℃，將循跡系統關閉，起步轉速落在約2000rpm，此CVT變速箱在加速過程中，並未將轉速保持在5500rpm動力輸出的甜蜜點，而是一到5500rpm，就有模擬換檔動作介入，會有動力銜接的狀況，最後在第二趟繳出9.36秒@157.04m最佳成績，表現中規中矩，若換成更輕盈的2WD版本，或許有可能挑戰9秒內紀錄。另外在100～0km/h煞停測試，5趟也保持不錯的成績，其中以3.04秒@39.48m為最佳成績。

【編輯評論】
優質新生代渦輪小心臟以一般駕駛來說，它的溫馴好脾氣帶來合宜的運轉品質，真的沒甚麼好挑剔，而只要踩深油門或降檔，漸湧現加速力道，相信能滿足多數使用需求，整體來說，三菱新亮相的1.5升渦輪引擎，讓Eclipse Cross動力表現可圈可點，也令人期待未來運用在其他車款上的表現。