歸為入門動力但滿懷新科技E220d為品牌首部搭載代號OM654的全新模組化引擎的車輛，實際排氣量為1950c.c.，可輸出194hp/3800rpm、40.8kgm/1600～2800rpm的最大動力，而最大馬力不但較先前的2.1升版本多了24hp，在汽缸本體與曲軸部份皆以鋁合金材質打造，使得引擎本體重量由202.8kg降低至168.4kg的水準，另外則全新設計的排氣頭段部份，可大幅減少不必要路徑與體積，一來也降低成本，二來對於排汙表現也有所幫助，搭配九速手自排變速箱，能源局公佈的平均油耗成績為21.3km/L。

幾乎等同汽油的精緻表現發動之後，車外依然存在柴油引擎怠速時的運轉聲浪，且相當明顯，但一坐進車內，優異的車室隔音已將絕多數有損質感的噪音及震動隔絕在外。E220d所具備的40.8kgm扭力不算小，而前往國道的一小段市區路程中，可發覺E220d具備精緻柔順的扭力呈現，保留以往賓士車的溫和調性之外，還多了點輕快與活潑，而即使是初次駕馭，也不必花太多時間習慣它的油門與煞車特性，收放之間都十分線性，不用太刻意就能將車輛輕易開得順暢舒適，符合E-Class車型該具備的特質。此外，因應舒適的車輛訴求，各駕駛模式之間的變化性並不算太明顯，感覺出車輛的動力配置盡可能維持在舒適呈現的工作狀態。

能省則省 120km/h九速現身E220d在高速公路上的表現不必有太多顧慮，剛剛好的動力輸出加上反應即時的變速箱，就算是輛4.9m級距的大車，要超車再加速仍顯從容，同時，高速公路也是九速變速箱得以發揮最大價值的場所，以國內道路最高限速的110km/h來說，頂多也是用到第8檔，要使用第9檔巡航則得來到120km/h，這時的引擎轉速則約莫落在1300rpm，也讓E220d得以繳出能源局公佈的24.81km/L高速油耗表現。值得一提的是，在Eco行駛模式下，變速箱會在鬆開油門時，自動切斷與引擎動力的連結，少了牽引力使得車輛呈現自然滑行的狀態，從圖上也可看出這時的引擎轉速不到1000rpm，相當於是怠速時的水準，當再度踩下油門前進，除非刻意去感受，否則動力銜接的感受十分輕微。既然是嶄新的動力單元，更應該要實測體驗一番，以P-Box測試的過程中，E220d就像是無時無刻保持優雅的紳士一般，即使在全力衝刺時依舊是一貫的從容姿態，雖然Sport模式在高轉速時的換檔動作會變得稍微明顯，但整體的安定性十分優異，而最後的成績也並未令人失望，實測結果0～100km/h加速花費7.53秒，與原廠的7.3秒成績算是相當接近，通過四百公尺終點則為15.43秒＠144.17km/h，可見柴油動力在後段高速部分較為趨緩的特性。

• <E220d Avantgarde限量版 主要規格>
• 引擎型式：2.0升L4 DOHC 16V Turbodiesel
• 最大馬力：194hp＠3800rpm
• 最大扭力：40.8kgm＠1600～2800rpm
• 變速箱型式：9速手自排
• 驅動型式：後輪驅動
• 懸吊結構：前四連桿、後五連桿
• 0～100km/h加速：7.53秒（P-Box實測 氣候：晴/氣溫：30℃）
• 原廠極速：240km/h
• 車身尺碼：4923 x 1852 x 1468mm
• 軸距：2939mm
• 車重：1680kg
• 輪胎尺寸：前後225/55R17
• 車價：259萬元