SUV是Sport Utility Vehicle的縮寫，雖然以Sport運動型作為開頭，並非以彎道操控作為發展重點，而是走向戶外、立志做個陽光男孩，所以有一副高底盤，才能順利翻山越嶺。至於SUV真正開始走向強調On Road操控這件事，相信很多人都知道是從BMW X5開始逐漸成為潮流，初代X5在1999年問世時，還開創了SAV（Sports Activity Series）這次詞彙，用以呈現X5在操控上的與眾不同，回憶過往大夥對初代X5的操控評論，確實獲得許多尖叫與掌聲，不過真正把SUV推向高性能領域的，莫過於2002年問世，保時捷首款SUV作品Cayenne，當時Cayenne Turbo最大馬力已有450hp，同時期的996 Turbo也不過420hp，就這樣，除了比房車高的底盤與精良四驅系統之外，還有強大動力與優越On Road操控，因此若要說性能SUV的開創者，絕對是初代Cayenne Turbo無誤！

接下來的十年間，無論是哪個價格層級，SUV都成了搶手貨，當然這不是X5或Cayenne的功勞，而是全球用車習性的轉換，不過X5、Cayenne無疑掀起SUV性能化、運動性的風潮，讓平民SUV也開始融入多一些Sporty，甚至，或許也是引起Crossover風氣的關鍵點之一。顯然人們很矛盾，為了走出戶外，開發了SUV，但又捨不得On Road操控，所以注入跑車元素，運動化外型是最基本，再來則是軟硬兼具的底盤，最好還有一顆強勁心臟！就這樣，在上述的時空背景、潮流演進之下，Levante誕生！其實Maserati的SUV發展計畫可以追溯到2003年的Kubang概念車，也就是說，Maserati其實是先知先覺，但品牌首部SUV在十餘年後才踏上量產之路，看似很晚，但其實時間點很完美，因為雙B看膩了、Cayenne也因熱賣開始有些平凡，高端SUV需要新刺激，加上Maserati品牌也需開擴新格局，同時新世代的Maserati有著頗多資源注入，這樣的時空背景，Levante很難不成功！

因此開著Levante，不是去了解是否利害，而是去感受到底有多厲害。Levante底盤基礎來自Ghibli，以跑房車作延伸，這就是成為運動化SUV的重要一步，但Maserati品牌在追求性能之外，還融合豪華尊貴，如何拿捏平衡點，在SUV上更需要深厚的造車工藝！白話一點的說，現階段Levante暫時不需要Cayenne GTS這類渾身是勁的設定（但不代表之後不會有更高性能的Levante），而是要剛柔並濟，該硬的時候硬、該軟的時候軟，Levante這部分處理的確實出色，標配的氣壓懸吊我們特愛Sport模式下的回饋，阻尼反應就是那要剛剛好，沒有硬朗到讓人血脈噴張的程度，又始終能撫平路面各種衝擊，不過世上沒有完美的車，若要說Levante缺憾處，個人思考著，若可以將車重削減一些，像是將突破2.1噸的車重控制到不超過2噸，勢必會讓Levante邁向更完美之路！

引擎型式：3.0升V6 DOHC 24V Twin Turbo
最大馬力：430hp/5750rpm
最大扭力：59.1kgm/4500～5000rpm
變速箱型式：8速手自排
驅動型式：四輪驅動
懸吊結構：前雙A臂、後多連桿
0～100km/h加速：5.41秒（P-Box實測 氣候：晴/氣溫：21℃）
原廠極速：264km/h
車身尺碼：5003x1968x1679m
軸距：3004mm
車重：2109kg
輪胎尺寸：前265/50R19、後295/45R19
售價：608萬元起