M7 Turbo EcoHyper

【最滿意的一點】車身結構及底盤
【最不滿意的一點】外觀
【外觀】爛到爆
【內飾】不錯
【空間】不錯
【動力】沒話說
【操控】沒話說
【舒適度】可接受
在這裡講一句公道話 S5-TURBO 目前除了外觀以外已經很不錯了
如果未來要絕地大反攻---一句話 先把設計外型的那個人炒掉吧! 徹底換個外觀才是明智的決定
什麼駐筆迴鋒? 從頭到尾就是個垃圾 把S5害慘了喔 難道要嚴凱泰再住院一次ㄇ?
S5的外觀 真的跟他的內涵不配 不配 不配
他的內涵早已超日趕德 但它的外觀卻是清朝思維
我就覺得很奇怪 不會設計外觀 用抄的總行ㄅ 看BMW出那一款拿來改一改調一調就好 硬要那種爛設計師
在那邊耍酷? 真的不值得啦 有多少錢可以燒?
設計外觀有這麼難ㄇ
1.板金模具的錢不要省 該弧就要弧
2.頭燈要通透明亮有神, 尾燈該紅的要紅
3.車身比例一定要抓成比例 不要耍酷 酷到最後只是屁孩車 請問屁孩車賣七八十萬? 誰會買?
4.車色一定要慎重 絕對不要有塞色 不然 IS CAR 甘納塞勒 誰會買
S3 也是一樣 很多犯同樣的錯誤 趕快炒掉那個自以為是的設計 真的

好車一台~！ cp值超高！！！

針對這價格跟人生首購族來說太棒了

電腦智慧系統也方便

交車到現在沒什麼大問題

（主機系統可在更完善完美）

強烈建議可考慮，T牌就算了，了無新意

此次試車時間3天整，整體而言就是很科技化.油耗真的進步許多，空間還可以，缺點：還是很塑膠化.隔音個人覺得有待加強，高速行駛前座與後座對話音量可能要提高，大多噪音來自輪拱以及風切聲，對於小家庭是還不錯的選擇。

Luxgen U7 7人座與5人座的價差有15萬，除了貨物稅的價差，7人座的第三排冷氣系統是否有所差別？

U6底盤架構採用前麥花臣、後拖曳臂的型式，原廠並針對懸吊系統來加強，前懸吊阻尼加硬來改善支撐性，同時將後阻尼適度放軟來加強後座的舒適性。一般道路上U6對路面坑洞處理已算不錯，車內並不會給予乘客過多的衝擊感，底盤吸震力良好，整體而言算是舒適，轉向與指向性皆不差，以一輛休旅車車型而言，此動態已算靈活。

2.0T動力採用2.0升渦輪增壓引擎，最大動力可輸出191hp/28kgm，動力採用平原漸進的方式輸出，於一般用車習慣來說已非常夠用，輕鬆好開，加上渦輪引擎的優勢，高速下依然有著不錯的表現。已不到百萬內的身價，可換得191hp的渦輪動力，且內裝配備也應有盡有，C/P值算是不低。

在經過3天2夜的相處後，不論是車輛動態、配備水準都能有理想表現，車價設定也具一定的競爭力，但唯有一點令人微詞，以品牌強調的科技性，卻缺少自動感應頭燈與雨刷，在便利性上稍打了折扣，其餘則無太大問題，可感受出是輛年輕化的跨界車款。

2016/11/11號才交的車開兩次發不動(沒電)就進廠，說是這種車耗電大要天天開而且最好長途(聽到暈倒)，說檢查沒漏電換顆新電池給我(招待小姐說的)，連續兩天開出門都還好，到星期三要開結果又沒電(氣炸)，又去車廠，說要過夜檢修，我問不是檢查過沒漏電嗎？廠長說，有可能是電池假性正常?我就問不是換新的嗎？他卻說沒換用沖的，說是小問題星期三交車，昨晚本想可以交車了！但問題又來了！白天說控制盒會漏電要換，到了晚上又說電壓過高還不能交車，今天星期四了！我還在等他電，，，，，，，話。(>﹏<)

【最滿意的一點】好駕馭
【最不滿意的一點】嫌言嫌語的人太多

這台m7用了一兩年就容易無法起動

哈哈哈就我目前牽車滿一個月來說
里程已經1600Km
1000km有回廠保養
先說個人認為的缺點好了
起步真的有點慢還會頓頓ㄉ
常常要踩深一點起步才會快一點
然後時速大概45-50後面就很順了
在加速也很穩也比較快
所以說起步就是0-50km 有明顯的慢順頓
之後就很正常 順和穩定
然後深踩油門的確有很大的引擎聲
個人認為是聲浪沒有很難聽哈哈
極速的話我踩到底有到172過
在高速公路 但遇到前面有車沒繼續
我相信時速絕對可以到180
（當時總乘客重量大概100公斤 沒載重物）
但還是已安全為重哈哈
優點還蠻多的
像是同cc數的嬌車來說
車內空間真的很大
我有朋友身高180幾坐後座也比較有伸展空間
但身高200的可能就擠了哈哈
另外旗艦款ㄉ安全配備也比較好
電子配備也多 （希望不要早壞哈哈

總之我認為這台是好車\ud83d\udc4d
缺點就只有起步慢頓順而已\ud83d\ude2d
其他都很好 價格也中肯\ud83d\udc4d