M7 Turbo EcoHyper

http://m.cna.com.tw/news/afe/201707030182.aspx

台灣車市6月意外回溫，根據統計，單月新掛牌數重回4萬台之上，令人意外的是，國產品牌納智捷(Luxgen)竟然賣輸韓國品牌現代(Hyundai)，跌出前10大車廠。

由於車廠在民俗月前往往加大促銷力道，6月車市通常表現平平，裕日車總經理李振成日前也擔心，單月銷量恐僅剩下3.5至3.6萬台之間，結果演出大驚奇，單月銷量達4萬103台，月增13.5%、年減6.2%，累計今年上半年台灣車市銷量21萬7162台、年減2.3%。

其中，往往市占率可以穩在第10的納智捷，在久無新車款上市下，銷量直直掉，排名掉出前10大車廠，賣輸現代，現代雖然久受消費者「排韓」心態所苦，但近期新車產品力強，Elantra在國產中型房車中，銷量僅輸「神A」Altis及日產(Nissan)Sentra，排名第3。

雖然6月車市回穩，但今年景氣狀況仍有隱憂，尤其前10大車廠中，6月繳出月增、年增成績單的車廠只有三菱(Mitsubishi)、福斯(VW)2家，龍頭豐田銷量年減17.7%、日產也衰退12%，福特(Ford)更是出現月減5.1%、年減4.4%的差強人意表現，也讓車廠警覺在下半年必須加緊腳步，才能補齊上半年沒達成的業績目標。

此外，市場關注焦點落在本田(Honda)CR-V在上市後的銷售力道能否刺激整體運動休旅車(SUV)銷量，6月CR-V在清上一代車款庫存接近尾聲下，僅賣出280台，跨界休旅HR-V則是維持單月超過1200台的優異表現，7月起CR-V開始交車後，內部目標單月銷量1500台，將可威脅到龍頭「神R」RAV4的地位。1060703

其實現代贏納智捷是遲早的事，納智捷近期沒新車上市又一堆負面新聞

文章轉載 ：
https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=585&t=5198851

1.安全性：少了尋跡防滑系
統，及安全6氣囊。

2.超控：少了換擋撥片。車內
外觀：越看越膩，沒有
更新穎的外觀設計突
破，其他整體一般般。

3.車內配備：都什麼年代了，
基本配備竟然是
CD只能聽音樂不
能看影片，而非
DVD槽。手機連接
中控螢幕，竟然不
是標配。乍看CP
值高，實際卻更像
是噱頭，不實際。

4.油耗表現：僅依舊需要改
進。

5.建議：別擔心消費者買不
起，就怕納廠你們捨不
得安裝上更好的配備。

納智捷雖然在U6車款上賣的最出色，但S5無論操控與安全性，也都優於日係同級車。唯一美中不足的地方就是舒適性和油耗表現普通。但希望納智捷加油再接再厲，為國爭光，讓S5無論外觀，性能操控或安全性和內裝空間乃至乘坐上的舒適性等表現都可以和歐洲頂級車相媲美。

【最滿意的一點】車身結構及底盤
【最不滿意的一點】外觀
【外觀】爛到爆
【內飾】不錯
【空間】不錯
【動力】沒話說
【操控】沒話說
【舒適度】可接受
在這裡講一句公道話 S5-TURBO 目前除了外觀以外已經很不錯了
如果未來要絕地大反攻---一句話 先把設計外型的那個人炒掉吧! 徹底換個外觀才是明智的決定
什麼駐筆迴鋒? 從頭到尾就是個垃圾 把S5害慘了喔 難道要嚴凱泰再住院一次ㄇ?
S5的外觀 真的跟他的內涵不配 不配 不配
他的內涵早已超日趕德 但它的外觀卻是清朝思維
我就覺得很奇怪 不會設計外觀 用抄的總行ㄅ 看BMW出那一款拿來改一改調一調就好 硬要那種爛設計師
在那邊耍酷? 真的不值得啦 有多少錢可以燒?
設計外觀有這麼難ㄇ
1.板金模具的錢不要省 該弧就要弧
2.頭燈要通透明亮有神, 尾燈該紅的要紅
3.車身比例一定要抓成比例 不要耍酷 酷到最後只是屁孩車 請問屁孩車賣七八十萬? 誰會買?
4.車色一定要慎重 絕對不要有塞色 不然 IS CAR 甘納塞勒 誰會買
S3 也是一樣 很多犯同樣的錯誤 趕快炒掉那個自以為是的設計 真的

好車一台~！ cp值超高！！！

針對這價格跟人生首購族來說太棒了

電腦智慧系統也方便

交車到現在沒什麼大問題

（主機系統可在更完善完美）

強烈建議可考慮，T牌就算了，了無新意

此次試車時間3天整，整體而言就是很科技化.油耗真的進步許多，空間還可以，缺點：還是很塑膠化.隔音個人覺得有待加強，高速行駛前座與後座對話音量可能要提高，大多噪音來自輪拱以及風切聲，對於小家庭是還不錯的選擇。

Luxgen U7 7人座與5人座的價差有15萬，除了貨物稅的價差，7人座的第三排冷氣系統是否有所差別？

U6底盤架構採用前麥花臣、後拖曳臂的型式，原廠並針對懸吊系統來加強，前懸吊阻尼加硬來改善支撐性，同時將後阻尼適度放軟來加強後座的舒適性。一般道路上U6對路面坑洞處理已算不錯，車內並不會給予乘客過多的衝擊感，底盤吸震力良好，整體而言算是舒適，轉向與指向性皆不差，以一輛休旅車車型而言，此動態已算靈活。

2.0T動力採用2.0升渦輪增壓引擎，最大動力可輸出191hp/28kgm，動力採用平原漸進的方式輸出，於一般用車習慣來說已非常夠用，輕鬆好開，加上渦輪引擎的優勢，高速下依然有著不錯的表現。已不到百萬內的身價，可換得191hp的渦輪動力，且內裝配備也應有盡有，C/P值算是不低。

在經過3天2夜的相處後，不論是車輛動態、配備水準都能有理想表現，車價設定也具一定的競爭力，但唯有一點令人微詞，以品牌強調的科技性，卻缺少自動感應頭燈與雨刷，在便利性上稍打了折扣，其餘則無太大問題，可感受出是輛年輕化的跨界車款。

2016/11/11號才交的車開兩次發不動(沒電)就進廠，說是這種車耗電大要天天開而且最好長途(聽到暈倒)，說檢查沒漏電換顆新電池給我(招待小姐說的)，連續兩天開出門都還好，到星期三要開結果又沒電(氣炸)，又去車廠，說要過夜檢修，我問不是檢查過沒漏電嗎？廠長說，有可能是電池假性正常?我就問不是換新的嗎？他卻說沒換用沖的，說是小問題星期三交車，昨晚本想可以交車了！但問題又來了！白天說控制盒會漏電要換，到了晚上又說電壓過高還不能交車，今天星期四了！我還在等他電，，，，，，，話。(>﹏<)

【最滿意的一點】好駕馭
【最不滿意的一點】嫌言嫌語的人太多

這台m7用了一兩年就容易無法起動