總共條評價,81.6%以上用戶滿意此款車
Hyundai自2009年拔擢為世界第五大車廠後,除了品牌銷量與聲勢日漸壯大,更延攬多位歐洲高級品牌重量級人才,也讓旗下車型徹底擺脫過去韓國車外型奇異、廉價的既定印象,全新Tucson更被視為重點全球戰略車款。光從外觀上,頭燈內側與水箱罩連結處以及旗艦版的LED尾燈,都令人與Audi有所聯想,可見由前VW集團設計總監Peter Schreye(現任Hyundai執行長兼設計總監)主導下,未來其他車款也將同樣具有流線的科技外型。座艙在全車系標備真皮內裝套件下,加上更為沉穩的中控台設計,整體質感於同級中相當出眾。此外,最重要的是Tucson不論何種等級規格,皆一併搭載6具氣囊與ESP動態穩定系統,加上諸多主動安全科技,讓日益重視車輛安全的消費者得以多出一項優質選擇。最後不得不提到Tucson不論汽柴油,雖然皆沿用上代引擎架構,但經過微調,數據小幅提升,但主要有著更成熟舒適的輸出反應,動力大小對於多數人來說已足敷使用。底盤部分更是兼顧舒適與相當水準的動態表現。
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綜合評分
2016年05月27日
Hyundai自2009年拔擢為世界第五大車廠後,除了品牌銷量與聲勢日漸壯大,更延攬多位歐洲高級品牌重量級人才,也讓旗下車型徹底擺脫過去韓國車外型奇異、廉價的既定印象,全新Tucson更被視為重點全球戰略車款。光從外觀上,頭燈內側與水箱罩連結處以及旗艦版的LED尾燈,都令人與Audi有所聯想,可見由前VW集團設計總監Peter Schreye(現任Hyundai執行長兼設計總監)主導下,未來其他車款也將同樣具有流線的科技外型。座艙在全車系標備真皮內裝套件下,加上更為沉穩的中控台設計,整體質感於同級中相當出眾。此外,最重要的是Tucson不論何種等級規格,皆一併搭載6具氣囊與ESP動態穩定系統,加上諸多主動安全科技,讓日益重視車輛安全的消費者得以多出一項優質選擇。最後不得不提到Tucson不論汽柴油,雖然皆沿用上代引擎架構,但經過微調,數據小幅提升,但主要有著更成熟舒適的輸出反應,動力大小對於多數人來說已足敷使用。底盤部分更是兼顧舒適與相當水準的動態表現。