您當前的位置: 首頁 > 找車 > Honda > CR-V
9999人正在找車 | 13293個車型
Honda -

CR-V

關注
車款瀏覽:365.4萬

順暢好駕馭 Honda CR-V動力反應

2017-07-13 00:00:00 作者:徐煜展 閱讀:34138

順應全球動力潮流趨勢,新一代CR-V捨棄原先兩款自然進氣引擎,全面改搭1.5升四缸渦輪引擎,可輸出193hp/5600rpm、24.8kgm/2000~5000rpm最大動力,足以取代舊款的2.4升自然進氣(190hp/7000rpm、22.6kgm/4000rpm),渦輪引擎可讓低速時動力釋放較為靈活,中高速域時動力銜接更順暢,相對的小排氣量也擁有更經濟優勢。

此引擎原廠稱之為VTEC Tubo,擁有雙VTC進排氣可變汽門控制,這具1.5升渦輪引擎,利用電子渦輪洩壓閥讓渦輪壓力更為穩定,同時加上缸內直噴等其他技術,這都有利於動力輸出的順暢。

與其搭配的為可模擬7速CVT變速箱,和引擎的默契相當契合,齒比變化聰慧,幾乎感受不到頓挫感,精進不少行路品質。

在時速100km/h巡航下,與新生代車款強調節能效率一樣,處在2000rpm以下不高的轉速,有效助於降低油耗、提升車室寧靜性,而能源局公佈平均油耗為14.6km/L,為一級能效。

一般道路行駛下,油門踩起來輕盈,起步節奏相當輕快,態度一派輕鬆自在,還保有充足的加速力蘊藏其內,只要深踩油門,隨著轉速攀升、車速就及時跟上,強調平順換檔反應的CVT變速箱功不可沒,齒比變化順暢夠人性化,感受柔和少有頓挫感,只要引擎轉速不超過3000rpm,運轉聲被有效隔絕在車外,因此車內獲得不錯的寧靜度,這也是它的優點之一。

至於切換到S檔時,油門反應變得較為靈敏,個性也變得活潑些,不過卻無躁進之感,依然是無任何壞脾氣,還是為一副輕鬆、好駕馭姿態,但在S檔下,為了提供更飽滿的加速力,轉速大多保持在高轉速,此時,引擎運轉聲可就讓人頗為其詞,個人認為,D檔與S檔感受差異不算非常大,大多情況下,不論爬坡或是瞬間超車,只要深踩一點點油門,聰慧的CVT變速箱即會做出反應,D檔其實已相當夠用。

接著來到P-BOX實測階段,氣溫26℃,排入S檔、將轉速提高至2200rpm進行加速實測,整趟加速過程無太多激情感受,不過卻能從中感受到引擎的精緻度,縱使全力衝刺,運轉時也無明顯晃動與雜音,而CVT變速箱並未將轉速保持在輸出的甜蜜點,皆有模擬換檔動作介入,會有動力銜接的狀況,最終繳出8.53秒@136.54m破百加速最佳成績,此成績坦白說在同級內算相當出色,已屬前段名單內。

在100~0km/h瞬間煞停的測試上,也繳出不錯成績,在連續5趟測試中,又以第二趟的3.07秒@41.54m為最佳成績,安全把關沒問題。

【編輯評論】
新生代渦輪引擎不能錯過

整體來說,CR-V溫順的脾氣,就算是新手也能輕鬆駕馭,同時帶來舒適的行路品質,若是全員滿載,也能提供足夠的加速力道,平順、好開又順暢,它的表現已相當符合這客群的需求。

1 2 3 4 5 6 7 8 9
概論 外觀 內飾 安全 動力 操控 舒適 油耗 養護

競爭車款

瀏覽記錄 ×
中古車 新車 清空
我的關注 ×
車型比較
請選擇廠牌
    開始比較
    清空車款