新CR-V外型變得新潮，還有小排氣量渦輪動力以及Honda Sensing輔助科技，不錯，都是有話題的賣點，但回歸消費者對休旅車的基本訴求，就是比傳統房車更有優勢的空間與視野，載人、載物都更便利舒適，也是為什麼現在休旅車這麼「夯」。對於新CR-V行進間的舒適性，老實說不差，且感覺得到和上一代的進步幅度，但還是有些地方可以挑剔，主要還是在面對路面坑洞以及橋接縫時，後座感受到的上下彈跳明顯了些，此外，當油門加深，引擎轉速來到3000rpm以上，運轉聲浪的隔絕效果還有精進空間。示範人員身高為175cm，前座的視野良好，空間也沒問題，而座椅的軟硬程度適中，包覆材質雖並非真皮，但實際觸感不算差，且在椅面接縫處採雙縫線設計，加上與身體接觸的部份均經過打孔處理，原廠表示具有更好的止滑性與透氣性，這些細節也是增進乘坐感的相關因素。可看出後座是新CR-V的強項，膝部保有相當充足的空間，在同級之間絕對是數一數二，頭部距離車頂也仍有一段距離，加上椅墊長度足夠，背部也具備兩段可調角度，坐在後頭能夠好好放鬆，且中央的地板相當平坦，對坐在中間的乘客友善，要左右移動也方便許多，此外，後座冷氣出風口為全車系標配，對於國內氣候而言十分受用。CR-V仍是標準SUV的車高設定，因此乘客上下車時，仍不像HR-V這類跨界休旅或是MPV那樣輕鬆，若是年齡較低的小朋友或是老人家可能就需要留意一下。由於排檔座設置於中控台下緣，因此鞍座部份提供不少置物機能，且底部均有防滑處理，滿足家庭用車的實用需求。中央扶手能夠前後滑移，圖中手機為5.5吋iPhone，可作為參考比例，內部的空間又長又深，要置入衛生紙、礦泉水都綽綽有餘，至於上方的活動隔板則讓這區域更充分地利用，不需要時也可拆卸收在後頭。前後門板的置物空間都呈不規則開口，但實際容量並不小，常見的600c.c.寶特瓶或是隨手物品，都不怕沒地方安置。目前CR-V並未提供行李廂容積的數據，實際上來說，五人座狀態下，空間表現要應付一家出遊的行李沒有太大問題。根據原廠說明，由於CR-V採客貨兩用認證，行李廂容量須達到一定標準，因此底部隔板以及上遮板為選配件，且沒有備胎，採提供補胎劑的方式。將椅背傾倒後，可將底部隔板上移一層，即可創造完整、平坦的空間，否則會出現圖中的高低落差，另外也得注意，隔板中心點的限制重量為70kg，因此原廠建議放置行李時，能盡量靠向邊緣。

【編輯評論】
給全家人的幸福空間

論空間，新CR-V有著又大又實用的機能性，相信這點乘客不會有一絲怨言，只是在車室隔音與底盤吸震性方面，和目前世代較新的同級對手相比，只算是中等水準。