在過去幾年，國產小型房車市場呈現低迷狀態，甚至一度只有舊款Vios獨撐國產小型房車市場，掀背車款的興起是主因之一，但隨著Vios改款後，此級距市場也陸續加入City與Verna，讓60萬元小型房車市場加溫不少，同時City在去年5月進行安全配備升級，可見其用心經營，而銷售一哥Vios在近期甫換上全新引擎與CVT變速箱，戰力又更勝以往，隨後Luxgen S3挾帶前衛外型及品牌擅長的科技配備加入戰局，也令人好奇往後國產小型房車市場有何變化。

不再讓豐田獨享市場

第一代Vios在國內販售時間長達10年，現行第二代在2014年4月上市，再加上前身Tercel也是銷售長青車款，因此Toyota在國產小型房車市場可說是經營甚久，且可說是幾乎無人可撼動，而陸續也有一些車款愈投入市場競爭，像是早期March延伸出獨有的四門版本，近期一點的則有Fiesta四門，但卻都難以撼動豐田在國產小型房車的地位，但縱使如此，仍有其他車廠欲投入這塊經濟入門（車價約50多萬）、保守（年輕人均選擇掀背車）市場，像是Honda在2014年6月推出City，City早在十餘年前就曾國產化，市場上與Tercel對抗，停產後相隔多年，再次重返市場，也讓國產小型房車不再只有豐田選擇。

雖然新款City成為此級距銷售亞軍，但銷量與Vios可說是天地差別，因此City推出一年後，在去年5月重新調整價格與安全配備，讓市場反應增加一些熱度。接著在去年11月，Hyundai首度推出Verna進軍國產小型房車領域，再讓此級距更顯熱鬧。

Vios換心目標月販1000部

我們以今年3月份數據來論（因4月已有Vios更新動力系統消息流出，加上工廠產線準備交接，交車數量大降）， Vios仍舊維持800輛以上的掛牌數，受歡迎程度可見一斑，而City為287輛，雖然仍與Vios有相當程度差距，但已較去年單月平均值約160部出色不少，有漸入佳境的感受。Verna則僅有72輛的掛牌數，相信主因除了價格編成偏高，在配備水準也與City有相當差距的情況下，自然不易受到精打細算的消費者青睞。

5月3日，Vios連同Yaris同步換上新引擎之餘，變速箱也從4速自排換上CVT系統，一改先前動力系統最受人挑剔之處，而配備則維持原有設定，價格微幅調升，由於全新的動力系統無論是加速反應或省油性，都比起過往有所提升，產品競爭力向上增加，因此和泰訂出每個月1000部銷售目標，相較於去年銷售成績，此數字約提升一成，顯見和泰對於攻佔國產小型房車的野心。

Luxgen S3科技牌加入戰局

另一方面，已於台灣上市的Luxgen S3，正式價格為雅緻版54.9萬元起、經典版58.9萬、豪華版61.9萬、尊爵版64.9萬與旗艦版68.9萬，身為品牌首輛小型房車，外型朝向前衛運動風格，原廠並將其定位為Cross Sedan，搭上所謂跨界話題，動力部分採用1.6升自然進氣引擎搭配CVT變速箱，規格符合市場主流。也因為S3的加入，為國產小型房車市場延續話題性，但想撼動Vios的霸主地位，尚得經過精明的消費者考驗。