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熱血又顧家老爸必看 Kuga EcoBoost 245 市場篇

2016-11-16 00:00:00 作者:徐煜展 閱讀:35476

既然不是主力 就成為車系標竿

以注重家庭用車的SUV來說,Kuga不論EcoBoost 245旗艦型或TDCI柴油在國內市場來說皆不是主力,從小改款前Kuga的銷售量就不難察覺,1.5升車型在今年1~9月的銷售量來說都遠遠多於2.0升車型,1.5升車型1~9月總銷售量為3062台,有著近4倍銷量之差,或許就因如此,福特六和在Kuga小改款之際,將2.0汽油渦輪的經典時尚款列為受訂生產,且還是全車系唯一在這次小改款中漲價者,「根本不想賣EcoBoost 245經典時尚款」是再合理不過的判斷!而若是捨棄務實訴求的1.5升車型,堅決入主EcoBoost 245的人,相信除了看中245hp馬力之外,對於科技配備的需求應該也比務實派來得更高,因此完整先進科技配備依舊是旗艦款車型獨有,大馬力加上高科技,EcoBoost 245旗艦型就是一張Ford形象牌!

鍾情動力的好爸爸 還有另外選擇

中型家庭SUV、動力不俗的2.0升渦輪心臟、120萬元價格區間,這樣的條件之下,實在不能不提Subaru Forester 2.0渦輪(128、136萬)與VW Tiguan 330TSI(144.8萬)!兩車都是自家裡的高階版本,也絕對不是務實優先的買家首選,若講求務實,中意Forester者絕對會優先選擇自然進氣版,Tiguan則是280TSI,鍾情渦輪Forester與Tiguan 330TSI的人,出色的動力絕對是其中一項關鍵,這與Kuga EcoBoost 245鎖定的客層不謀而合!

國產價格優勢 配備滿檔齊全 Kuga EcoBoost 245旗艦型
●售價:119.8萬
●最大輸出:245hp/38kgm
●變速箱型式:6速手自排

小改款後Kuga,維持3款動力可選擇,分別為1.5升EcoBoost 180版(182hp/24.5kgm)與2.0升汽油EcoBoost 245(245hp/38kgm)與TDIC柴油版(180hp/40.8kgm),245車型配置2.0升L4雙渦流渦輪增壓引擎,採用6速手自排與四輪驅動系統,最大動力可輸出245hp/5500rpm、38kgm/3000rpm,是三車中最強悍的數據。在追求性能動力同時,EcoBoost 245旗艦型並未因此犧牲內裝配備的呈現,其已搭載HID頭燈、8向電動調整皮椅、電動尾門、18吋鋁圈與7氣囊等不少加分配備,其中最受令人矚目的SYNC3娛樂系統,已配置Apple Car Play功能,新鮮度與科技性讓人滿意,且另有完善的主動科技系統,如ACC智慧巡航、LKA車道偏移修正與自動停車輔助套件,這些都是Forester 2.0渦輪與Tiguan 330TSI所缺乏的。

小改款後的Kuga,2.0升汽油版本引擎雖維持不變,但新增雙渦流技術後,馬力與扭力皆得到微小幅提升,245hp/38kgm動力數據為三台車之冠。雖然馬力與扭力峰值釋放處落於中高轉速區間,但實際表現依舊搶眼,動態表現可參考Kuga動態篇。

Kuga全車系已標配7氣囊,245旗艦款更有完善的安全科技系統輔助,ACC智慧定速巡航、LKA車道偏移修正等,其中最受令人矚目的SYN3娛樂系統,讓人玩的愛不釋手,此系統結合8吋觸控螢幕,並搭載時下流行的Apple Car Play系統,可帶來導航與蘋果Siri語音聲控功能等,新鮮度與科技性讓人滿意。(詳情可參考Kuga配備篇)

渦輪動力是賣點 配備中庸表現 Forester 2.0渦輪
●售價:128、136萬
●最大輸出:240hp/35.7kgm
●變速箱型式:CVT變速箱

Forester動力編成共有自然進氣(150hp/20.2kgm)與渦輪增壓(240hp/35.7kgm)兩款引擎可選,引擎皆為2.0升F4型式,兩者配置CVT變速箱與四輪驅動系統。渦輪版本的Forester在市場的反應上,算是相當熱絡受歡迎,就算渦輪版售價比起自然進氣高出14萬的價差,全車系每月平均近300台的銷售量上,渦輪版依舊佔了一半,顯然鍾情Forester的買家,有很大比例是為了動力而來!然而,Forester 2.0XT在配備上不及Kuga EcoBoost 245旗艦型豐富,但配備整體來說還算務實、實用,全車系採用8向電動調整真皮座椅與6.2吋觸控螢幕(頂級款2.0XT-P則升級至7吋)與7氣囊,表現算是不差,少了些配備上的誘因,相信當初選擇Forester渦輪版的車主們,無疑首先看上的,便是Subaru引以為傲的水平對臥引擎性能魅力。

 搭載2.0升F4渦輪引擎的Forester,動力數據與Kuga 245款非常類似,240hp最大馬力可於5600rpm時展現,35.7kgm最大扭力則於2400~3600rpm湧現。與低規自然進氣版本的銷售量相比,可是伯仲之間,也間接反應就算只是家庭化SUV,顯然也有不少人為了引擎動力而來。因產品週期已久,Forester 2.0XT在配備上當然不及於新生代車型豐富,但配備整體來說還算務實、實用,全車系採用8向電動調整真皮座椅與6.2吋觸控螢幕(頂級款2.0XT-P則升級至7吋),安全配備表現也算是不差,全車系同樣也配置7具安全氣囊與動態穩定等系統。

大改款二代目 科技感躍進 Tiguan 330 TSI
●售價:144.8萬
●最大輸出:180hp/32.6kgm
●變速箱型式:7速自手排

今年9月上市的新款Tiguan,由三款不同動力組成,入門280TSI搭載1.4升渦輪增壓引擎(150hp/25.5kgm),搭載2.0升柴油引擎的400 TDI(190hp/40.8kgm)則定位在旗艦身分,車價突破150萬關卡,甚至唯一提供R Line版本,售價達到156.8萬元。而產品特質與Kuga EcoBoost 245旗艦型接近的330TSI版本,搭載2.0升L4渦輪增壓引擎,最大動力輸出為180hp/3940~6000rpm、32.6kgm/1500~3940rpm,並配置7速自手排與四輪驅動。配備上,雖然主動安全系統不比Kuga EcoBoost 245旗艦型,但Tiguan 330TSI卻搭載絢麗的12.3吋數位儀錶、LED遠近光頭燈、19吋穿刺防護胎、電動尾門與三區恆溫空調等,也算是頗為豐富。

 330 TSI於1500rpm低轉數區間即有32.6kgm最大扭力扶持,扭力釋放可一路延伸至3940rpm,立即有180hp最大馬力隨後銜接而來,代表起步加速至中高速區間,都有著輕快充沛的加速感,引擎輸出特性明顯與上述兩者不同。今年9月上市的Tiguan,其配備與新鮮度自然豐富,330 TSI已搭載LED遠近光頭燈、19吋穿刺防護胎、電動尾門與三區恆溫空調等,而旗下絢麗的12.3吋數位儀錶,可把導航系統置入其中,與8吋觸控螢幕配合下,增加不少未來科技神秘感。(此為280 TSI內裝示意圖,格局大致與330 TSI相同,差別僅在於空調按鍵、四驅模式切換與12.3吋數位儀錶。)

三車中,Kuga是唯一國產車身分,與進口身分的另外兩車最大價差達到25萬元,說多不多、說少不少,而售價是三車最低的Kuga EcoBoost 245旗艦型,卻擁有最豐富的各式科技配備,優勢立見,但我們相信因為國產身分,成為在三車之中抉擇的關鍵點,然而此篇文章目的並非想從中挑選最值得推薦者,而是希望在這樣必須顧及家庭,又不願放棄動力的熱血老爸,Kuga EcoBoost 245旗艦型會是一個理想選擇之一,同時性質相當的同級車款還有Forester 2.0渦輪、Tiguan 330TSI,三者各有擅長與獨門特質,若你正考慮入主Kuga EcoBoost 245旗艦型,由衷建議也看看其他兩部。

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