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老鳥、新手都受用 福特Kuga EcoBoost 245科技體驗

2016-11-15 00:00:00 作者:盧永昌 閱讀:31442

ACC主動跟車+車道偏移修正

高速巡航的好幫手主要操作按鍵均配置在方向盤左下方,看似複雜,但實際使用的邏輯並不難理解,只要遵照一般開啟定速功能的方式,設定好理想的前進速度以及跟車距離即可。ACC主動跟車與車道偏移輔助的相關狀態均顯示於駕駛儀錶資訊幕,而車道偏移輔助功能的開關則位於方向燈撥桿上。關於自動跟車時的加減速情況,大致都相當平順,而車道偏移輔助則是能在稍不留意壓線時拉你一把,整體已做到降低駕駛負擔和預防事故的功效。ACC主動跟車與車道偏移輔助系統在許多品牌車款都能見到,只是在實際的流暢性與輔助程度部份,譬如加減速過程以及車輛行進方向的修正動作,是線性呈現還是感到突兀不適,都得親身操作過才能體會。在Kuga上,透過方向盤左側按鍵,設定好30~180km/h的定速範圍,開啟跟車功能即可,與前車距離則有五段可調,至於車道偏移警示與輔助修正控制鍵則位於方向燈撥桿上,操作方式不難就手,ACC主動跟車在實際作動的加減速過程還算是平順,但並未包含完全自動煞停再起步的功能,當因為車速持續降低,而讓自身與前車距離過近時,系統將發出警示,並預先儲備煞車力道,降低發生與前車碰撞的可能性,而車道偏移輔助則是當偵測到車輛壓到分隔線時,能對方向盤施以修正力道,進而導回既定路線上,但並無法像Volvo的PA系統能不斷地自主修正方向,並與ACC自動跟車串聯成近似半自動駕駛功能,但只要雙手離開方向盤約2~3秒,系統提醒駕駛得握持方向盤,主要用意還是在於降低駕駛分神所可能發生的事故率。整體而言,二系統的層級仍較為基礎,但對於常常南北往返的消費者來說,確實能減輕長途行駛的負擔以及不小心「度估」時的風險。

APA主動式停車輔助系統

讓新手不再怕停車要使用主動式停車輔助系統相當簡單,只要按下啟動鍵、在時速35km/h以下向前進,系統將自動偵測與車側距離1.5m以內的可停車空間。找到適當位置後,排入R檔便可進行自動輔助停車功能,方向盤角度將由系統決定,而駕駛則仍須控制油門、剎車以及檔位切換。與過去體驗Focus的經驗相比,Kuga在倒車入庫的前後修正次數反而較少,方式也不太一樣,Focus會先以較斜的角度切入車位再進行後續修正,而Kuga則是在第一次就盡量以適切的角度倒車。(點選圖片可連結Focus配備篇)至於在平行路邊停車,操作方式也都完全相同,而此套系統雖然無法做到像賓士E-Class一鍵完成的境界,但相較於交由車輛全權處理,保留部分的車輛控制權,對於仍對科技有疑慮的駕駛或許會更安心一些。在當天測試的結果,路邊停車完成後的位置都有較偏後的情況,但車側距離則是保留剛剛好約15~20cm的餘裕,駕駛只要再稍加調整前後車距就大功告成。先前在Focus深度解析的配備篇(點選可連結Focus配備篇),便以影片的方式介紹過此系統,至於在Kuga,原理大致相仿,不論是倒車入庫或路邊平行停車,依據型式,周邊都仍須具備參考的車輛或物體,系統也僅提供方向盤角度的輔助功能,油門、剎車以及檔位還是得自行控制。而此套系統,相信主要也是為了對停車技術較無信心的駕駛而生,基於能夠模擬最真實的使用情況,我們也請剛考取到駕照的編輯部同仁來實際體驗這項便利性配備,根據她的心得,雖然花費的時間不算快,但只要遵照指示一步一步來,不論是人性化的操作方式與車輛最後的停妥位置,都得到不錯的評價。

 

 

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