ACC主動跟車+車道偏移修正
高速巡航的好幫手ACC主動跟車與車道偏移輔助系統在許多品牌車款都能見到,只是在實際的流暢性與輔助程度部份,譬如加減速過程以及車輛行進方向的修正動作,是線性呈現還是感到突兀不適,都得親身操作過才能體會。在Kuga上,透過方向盤左側按鍵,設定好30~180km/h的定速範圍,開啟跟車功能即可,與前車距離則有五段可調,至於車道偏移警示與輔助修正控制鍵則位於方向燈撥桿上,操作方式不難就手,ACC主動跟車在實際作動的加減速過程還算是平順,但並未包含完全自動煞停再起步的功能,當因為車速持續降低,而讓自身與前車距離過近時,系統將發出警示,並預先儲備煞車力道,降低發生與前車碰撞的可能性,而車道偏移輔助則是當偵測到車輛壓到分隔線時,能對方向盤施以修正力道,進而導回既定路線上,但並無法像Volvo的PA系統能不斷地自主修正方向,並與ACC自動跟車串聯成近似半自動駕駛功能,但只要雙手離開方向盤約2~3秒,系統提醒駕駛得握持方向盤,主要用意還是在於降低駕駛分神所可能發生的事故率。整體而言,二系統的層級仍較為基礎,但對於常常南北往返的消費者來說,確實能減輕長途行駛的負擔以及不小心「度估」時的風險。
APA主動式停車輔助系統
讓新手不再怕停車先前在Focus深度解析的配備篇(點選可連結Focus配備篇),便以影片的方式介紹過此系統,至於在Kuga,原理大致相仿,不論是倒車入庫或路邊平行停車,依據型式,周邊都仍須具備參考的車輛或物體,系統也僅提供方向盤角度的輔助功能,油門、剎車以及檔位還是得自行控制。而此套系統,相信主要也是為了對停車技術較無信心的駕駛而生,基於能夠模擬最真實的使用情況,我們也請剛考取到駕照的編輯部同仁來實際體驗這項便利性配備,根據她的心得,雖然花費的時間不算快,但只要遵照指示一步一步來,不論是人性化的操作方式與車輛最後的停妥位置,都得到不錯的評價。