不可取為M1 車迷暱稱1M

M2是一個嶄新車名，在此之前，M GmbH未曾有過此型號，但論及入門M Car，M2前身1 Series M Coupe當然不可忘，其是以上一代1 Series作為基礎，先說說舊款代號E87的1 Series車系演進，最初於2004年登場，當時只提供掀背車型，到了2007年才衍伸追加代號E82的Coupe版本，同時還有敞篷車型（E88），接著在2010年末，BMW無預警的以1 Series Coupe作為基礎發展出高性能M版本，而從命名傳統來看，M版本的1 Series自然會稱作M1，但M1已有先例，且地位不凡，誕生於1978年到1981年之間，是BMW歷史上唯一因賽事而生的中置引擎超跑，雖然最後並沒有取得輝煌的奪冠紀錄，但對於BMW而言，M1確實具有無可取代的地位，也因此，後生晚輩怎能使用M1之名，因此最後取為1 Series M Coupe，有點冗長，1M是後來車迷們對其暱稱。

熱銷到解除限量令

當時M3處於E92時代，4.0升V8引擎擁有420hp馬力，M3愈來愈強悍，價格也愈來愈高昂，出現一部較基礎的作品，創造更大的市場確實是有必要的，1 Series M Coupe的出現，適時填補了這個市場，同時也造成車壇一片轟動，原因很簡單，因為他是「入門M Car」、「Baby M3」，雖然入門，但M GmbH投入的心血沒有太多打折，光看外表那加寬的輪弧與19吋鋁圈，相信應該沒有車迷不怦然心動，引擎則是以當時代號N54的3.0升L6雙渦輪作為基礎，M GmbH並沒有大刀闊斧的改造，僅是細部調校升級，最大輸出為340hp/45.9kgm，馬力值已達到E46 M3水準，而更讓人津津樂道的是，1 Series M Coupe僅提供六速手排，當時正逢雙離合器DCT系統崛起時，沒有向又快又便利靠攏，單一提供手排配置，確實有幾分特殊價值。就這樣，原本BMW只打算製作2700部，但在全球大受歡迎，因此解除限量生產令，最終1 Series M Coupe製作了超過6300部！

終於可以無顧慮的取名

隨著BMW調整車系命名方式，跑車系列均以雙數命名，雙門1 Series改稱為2 Series，如此一來，M版本順理成章取名為M2，不再有與經典相衝突的困擾。M2相較於1 Series M Coupe，除了是新舊世代相承之外，有一大變革與一大延續，變革處是不再僅採單一6MT設定，M2變速箱提供7速M DCT選項，更快，也更好開，對銷量也絕對有助益。延續點則是M GmbH依舊沒為M2製作專屬心臟，原本是N54強化版，M2換上新一點的N55強化版，馬力也提升為370hp。德國原廠在闡述M2歷史時，除了必提的前身1 Series M Coupe，還帶出1973年的2002 Turbo，2002歸屬於02 Series，車系在當時定位在品牌入門，且車系家族均為雙門或掀背款，也就是說，其精神與40年之後的1 Series Coupe，還有現行2 Series相當，而性能版2002 Turbo又是當年BMW首部市售量產的渦輪車，就是這樣的歷史淵源，讓2002 Turbo、1 Series M Coupe與M2或許稱不上有濃烈的血緣關係，但至少是有點基因傳承。

 入門也要競技化 M2 GTS醞釀中

近來國外媒體盛傳M2將推出GTS競技化版本，相信沒人聽到M2 GTS不感到興奮，將M2動力提升至400hp，然後車身施以輕量化，並賦予更競技化的底盤調校，這對於M GmbH絕對是小事一件，但當M2性能太過強悍時，會不會影響M3/M4威名，這可能也是M GmbH為難之處，好在，M2心臟代號不是S開頭、非專屬量身訂做這件事，仍為產品定位與階級做了最佳註解！