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6-Series GT

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第二代獨門料理 BMW 6系列GT市場概論

2017-11-07 13:12:53 作者:盧永昌 閱讀:48293

像是先前引進大改款5系列的高效率,BMW原廠在今年6月發布6系列GT,三個月後,總代理便導入國內正式發表,手腳相當快,台灣目前販售的6系列GT採630i與640i兩款汽油動力,分為三款等級,國外則還有柴油引擎的630d與640d,至於會不會像過去5系列GT一樣,推出520d這類入門級配置,就比較不一定了,得視原廠後續規劃。

圖為5系列Gran Turismo後期車型在全球車壇中,BMW的GT車型(Gran Turismo)屬於比較特殊的定位,由2009年推出的5系列GT首開先例,後續還有3系列GT,到現在最新的6系列GT,均由一般的房車底盤衍生而來,既不像旅行車,更不是休旅車,反倒類似大尺碼的五門掀背車型,後座空間比房車充裕,行李廂機能也更彈性,並採用跑車常見的無窗框設計,最後再冠上帶有長途旅行意味的Gran Turismo車名,說起來,在市場上其實沒有相同屬性的對手。

6系列GT可以視為5系列GT的接班人,但既然主要車系從「5」變成「6」,有些地方也變得不太一樣,除了比照6系列Coupe與Gran Coupe,最低動力從630i開始,身型也稍微低扁一些,車尾不像過去那樣高挑,另外,尾門也改成一體式的開啟方式,並多了像3系列GT相同的電動升降尾翼,光從外型的變動,就感覺到多一分跑格。

以6系列GT的產品設定來說,或許非市場主流,對於整體銷量的比重也不會太多,尤其BMW車款選擇多元,從5系列房車、旅行車,6系列Gran Coupe,甚至是短軸版本的7系列,都多少和6系列GT的性質重疊,但各自的訴求仍算是明確,5系列旅行車比較便宜,後廂表現也不差,但6系列GT的軸距更長,後座部份的空間更寬裕,且多了椅背電動調整以及麂皮頭枕軟墊,至於5系列房車、6系列Gran Coupe與短軸版7系列,自然沒有6系列GT的載物機能,外型也不那麼特別。

通常談到BMW,不免和賓士與Audi放在一起比較,但如上文提及,6系列GT是個特別的產品,到現在,其他兩大陣營都沒有推出相對應的車款,屬於獨家級距,如果一定要找個定位接近的對手,理論上,5系列Wagon是對上賓士E-Class Estate,形成傳統的旅行車對決,而變化度較大的6系列GT,和CLS Shooting Brake的性質可能會相似一些,都有比房車更好利用的後廂機能,只是後者為了更濃郁的跑格,在後座的舒適度不及6系列GT,同樣是3.0升六缸動力的車型,CLS Shooting Brake的價格也貴了約一成。

從以前的5系列GT,到最新的6系列GT,在市場上沒有正面衝突的同級對手,現在看來還算是成功的嘗試,是優勢之一,就主流品牌的立場,要開拓客源,並提供更多新鮮感給消費者,愈來愈細微的車型劃分仍為趨勢,除了6系列GT,近年來,這狀況在熱門的SUV級距更是明顯,以BMW的情況,除了前陣子剛亮相的X2,未來還有大尺碼的X7,加上現行的X1、X3、X4、X5、X6等車款,讓陣容更完整,可以涉獵到的客群也更廣,屬於新型態的6系列GT也是如此。

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