XC90、X5與Q7除原本5人座型式，另配有7人座車型選擇，GLE則是唯一僅有5人座規劃。引擎型式上，XC90、X5與GLE於入門款車型中皆為柴油渦輪直列4汽缸設計，相較國內市場Q7並未將柴油4缸納入銷售車型中，而是以2.0升汽油直列4缸來做為入門款車型，銷售戰術上比起其他歐系對手略有不同，但做為這次300萬內且為入門款歐系LSUV主題，這4台車型皆符合此次擂台對戰資格。
動力介紹
XC90 D4 Momentum
- 引擎型式 2.0升L4柴油渦輪
- 最大輸出 190hp/40.8kgm
- 變速箱系統 8速手自排
- 能源局平均油耗 16.5km/L
XC90車系編成上有3款動力選擇，包含2.0升D4、D5與T6，D4採用L4柴油渦輪引擎、D5則是L4柴油雙渦輪引擎、頂規T6配置汽油L4雙增壓引擎，入門的XC90 D4 Momentum，最大馬力可輸出190hp/4250rpm，最大扭力可來到40.8kgm/1750～2500rpm，並配上8速手自排變速箱，驅動型式在此對手級距中，唯一的前輪驅動，原廠官方數據提供9.2秒可完成0～100km/h加速。
雖動力數據上比其3對手落差幅度不小，但售價卻比其他對手來的更有競爭力，最大價差甚至有著25萬的差距，單純就以低轉速1750rpm中就可獲得最大40.8kgm最大扭力扶持，相信在加速上仍有不錯的表現，此動力配置在道路上也絕對夠用，如不是太追求性能表現的消費者，就算XC90 D4在動力上排名最後，但就一般人用車習慣中，此動力也是有不錯的水準。
X5 xDrive25d
- 引擎型式 2.0升L4柴油雙渦輪
- 最大輸出 231hp/51kgm
- 變速箱系統 8速手自排
- 能源局平均油耗 12.8km/L
BMW X5以6款車型為車系編成，動力系統細分為2.0升L4柴油雙渦輪25d、3.0升V6柴油雙渦輪30d和50d、3.0升L4渦輪增壓的35i、4.4升V8渦輪增壓50i、2.0升L4油電引擎的40e，其X5 25d於今年拋棄舊款代號N47引擎，換上新雙渦輪B47引擎，新引擎動力有著小幅的成長，讓最大馬力提升至231hp/4400rpm、最大扭力為51kgm/2000rpm，變速箱為8速手自排，搭載四輪驅動型式，原廠提供加速數據7.7秒達到0～100km/h加速，在此級距中，動力上雖不是最強最快，但已達前段班實力。
單純以2.0升柴油引擎動力可榨出231hp/51kgm這點來看，X5 xDrive25d實為優秀，馬力只微幅落後2.0升Audi Q7 40 TFSI的252hp，因柴油引擎本身的優勢，扭力較Q7又更有發揮的空間，2000rpm低轉速域即爆發51kgm的高扭力，並有Steptronic八速手自排讓動力銜接維持平順，一路延伸到4400rpm即有最大馬力隨後補上，就算同樣身為入門但依舊給力。
GLE 250d
- 引擎型式 2.1升L4柴油雙渦輪
- 最大輸出 204hp/51kgm
- 變速箱系統 9速手自排
- 能源局平均油耗 13.7km/L
GLE車系目前共計有2.1升L4柴油雙渦輪引擎的GLE250d、3.0升V6柴油與汽油版的GLE350d和GLE400三種動力規格，入門GLE250d動力數據為204hp/3800rpm、51kgm/1600rpm～1800rpm，變速箱使用9速手自排系統，驅動型式為四輪驅動，原廠公布8.6秒完成0～100km/h加速。
GLE250d在動力數據呈現上，實力屬中上階級，雖204hp馬力不及於上述X5 25d的231hp，但有著同樣51kgm最大扭力為4台車之冠，其最大扭力湧現的時機，比起X5 25d來的更早，於低轉速1600rpm開始出現，加上比起其他對手優秀的9速手自排變速箱，因為擁有第8、9檔，在高速時，能以較低的引擎轉速巡航，意謂更經濟的油耗表現及降低運轉噪音。
Q7 40TFSI
- 引擎型式 2.0升L4渦輪增壓
- 最大輸出 252hp/37.8kgm
- 變速箱系統 8速手自排
- 能源局平均油耗 11.3km/L
Audi Q7車系推出3種動力選擇，入門40 TFSI搭載汽油2.0升L4渦輪引擎、45TDI 3.0升V6柴油渦輪、頂規版45 TFSI汽油3.0升V6機械增壓引擎，其中40 TFSI在此評比中為唯一汽油引擎，最大馬力與扭力可輸出252hp/5000~6000rpm、37.8kgm/1600～4500rpm，馬力輸出在4台車型中，實屬第一，搭載8速手自排變速箱與四輪驅動系統，原廠提供加速數據0～100km/h僅需6.9秒，同樣為4台之冠軍。
扭力雖不較其他3款柴油引擎來的優異，但以2.0升L4的引擎型式，可激發出252hp/37.8kgm的動力表現，已算相當優秀，從引擎輸出特性來看，從低轉速1600rpm開始一路持續到4500rpm，都有著最大扭力的輔助，到達高轉速時，配上齒比綿密的8速手自排變速箱，立即有最大252hp的馬力接手延續動力輸出，助於加速更來的精準、快速，不僅只是動力數據比其對手來的亮眼，其原廠實測成績也更優越。
配備剖析
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- XC90 D4 Momentum
- 魅力配備：自動停車輔助、預警主動煞停系統、LED頭燈
XC90 D4雖身為入門車型，但已身懷許多其對手所欠缺的配備，尤其在安全科技上更為豐富，首先就外觀上鋁圈採用19吋尺碼加上LED頭燈，比其3對手視覺上較為張力些，內裝配置8吋全數位儀錶與9吋觸控中控台，不僅大方美觀，也不失科技感，安全配備以7具安全氣囊勝於X5 25d與Q7 40TFSI，另擁有其3對手欠缺的多項安全科技配備，如前後方預警碰撞主動煞停系統、車道偏移警示、自動停車與盲點偵測系統，皆已在入門版中列為標準配備，若想更豐富於半自動駕駛這項科技，原廠亦提供入門款可用選配加價的方式來獲得ACC定速車距維持、LKA車道輔助修正等其他系統，就配備而言，以260萬車價較其他3對手，在市場上更有競爭力。
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- X5 xDrive25d
- 魅力配備：失壓續跑胎、雙前座電動座椅、iDrive系統
一向以操控樂趣為出發點的BMW車型，配備大多講求務實、實用為主，這點顯然也印證在X5 xDrive25d身上，X5 25d在配備上明顯少於其他對手，但也可用單獨選配加價的方式來獲的心中理想配備，如LED頭燈、衛星導航與360度環景等等皆可加價選購，內裝配備上呈現以往大家所熟悉的iDrive介面，雖無將衛星導航列入標配實為可惜，但顯示的資訊還算詳細實用，且便於閱讀，安全配備雖6具安全氣囊失色不少，但也在平均水準內，但X5 25d在4款對手中，可唯一具有失壓續跑胎的配置，在安全防護強度上稍微提升不少。
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- GLE 250d
- 魅力配備：LED頭燈、7具安全氣囊、7吋COMAND系統
售價285萬入門款的GLE250d，在配備上比起XC90 D4同樣也佔不了多大優勢，但相較於X5 25d配件較多元些，鋁圈樣式為18吋型式，LED頭燈已列入標配清單內，座椅與X5 25d相同為真皮雙前座電動調整座椅並附駕駛記憶功能，如需雙前座記憶座椅，則要加價選購，雖7吋COMAND螢幕並未具備多媒體功能，但可用加價來獲得賓士系列主打的COMAND Online多媒體系統，來增加科技質感氛圍，安全防護等級上算是不差，與XC 90 D4同樣為7具安全氣囊，雖然不較XC 90有著半自動駕駛系統來的豐富，但也有提供GLE車型來選配加購。
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- Q7 40TFSI
- 魅力配備：衛星導航、聲控系統、12.3吋虛擬座艙（選配）
入門Q7 40TFSI並未將Audi車系主打的12.3吋虛擬座艙系統納入標配清單內，入門級儀表板採用彩色7吋DIS駕駛資訊顯示系統，但已把8.3吋中控多媒體顯示幕做為全車系標配且具有中文衛星導航功能，還另獨家擁有簡易語音控制功能，可針對多媒體螢幕或導航來下達指令，安全配備為6具安全氣囊、車身動態穩定等其他系統所構成，安全性已達標準。（台灣奧迪另提供289萬的40TFSI Luxury版本，此版本具有12.3吋虛擬座艙系統與多項科技配備，車價289萬的40TFSILuxury還不算偏離這次主題太多）
