雖為入門動力 跑起來不普通

XC90 D4使用2.0升L4柴油渦輪引擎架構，採用缸內共軌直噴技術，於轉速4250rpm可有最大動力190hp，最大扭力40.8kgm可於低轉速1750rpm可獲得最大扭力帶來輕快的加速表現，並持續湧現直至2500rpm，配上8速手自排變速箱，多數狀態下，加速反應仍可用靈活形容。

即使身軀龐大，但不論在直線或上坡加速表現算是愜意，整體來說油門與動力都有踩多少就給多少的線性反應，如要更直接的動力體驗，即可切換至Dynamic動力模式，讓油門反應更為輕快，變速箱換檔反應也更運動化，細膩的變速箱換檔反應，就算實對上坡路段，身態依然輕盈，其切換至介於舒適與動力之間的越野模式，畢竟為了應付崎嶇路面，動力輸出不宜躁進，其感受到變速箱反應稍微溫吞遲緩些，讓動力更為保守，處於不疾不徐的身態。

身手穩健 操控合宜

底盤結構採用前麥花臣、後多連桿的懸吊設計，使用SPA模組化的低重心底盤技術，在操控動態上亦有加分的效果，此技術可讓引擎擺放位置高度降低不少，對於車頭轉向與指向度能更加精準、靈活，讓以往須面對大型車系彎中帶來的車頭慣性，XC90俐落靈活的轉向特質，讓人增加不少操控信心，具水準的底盤架構配上不錯的動力調校，才能讓XC90散發出穩健大器的風範。

XC90 D4開起來介於舒適與運動性之間，給人全方面的均衡感受，一般道路中，其路感回饋度算是輕微，對於路面碎震，起伏程度處理服貼，於蜿蜒山道中，可感受底盤懸吊系統與車輛慣性的相互對抗，側傾幅度抑制得體，乘客於車內還保有一定的舒適度，尤其俐落的轉向操控讓一台龐大的SUV車型保有靈活的身段，整體來說運動性與舒適性拿捏程度算是理想。

• 引擎型式：2.0升L4 DOHC 16V Turbodiesel
• 最大馬力：190hp@4250rpm
• 最大扭力：40.8kgm@1750～2500rpm
• 變速箱型式：8速手自排
• 驅動型式：前輪驅動
• 懸吊結構：前麥花臣、後多連桿
• 0～100km/h加速：9.31秒（P-Box實測 氣候：晴/氣溫：35℃）
• 原廠極速：205 km/h
• 車身尺碼：4950mm x 2008mm x 1776mm
• 軸距：2984mm
• 車重：1969kg
• 輪胎尺寸：前後235/55 R19
• 車價：260萬元