第十代Camry不僅外觀年輕動感化，內裝也同樣顯得比舊款富有設計感，且質感向上升級，細節用料不僅比現行款出眾，甚至有追上Lexus的感受，這可不是刻意吹捧，而是事實陳述。

新車中控台一改原本舊款的方正線條，不對稱造型在視覺上增加許多變化度，看起來年輕不少，而各處塑料壓花細膩、金屬飾條適度點綴，而看似木紋的飾板，其實近看像是棕色金屬材質，這在Lexus車系上有類似配置，讓新一代Camry車室質感比起舊款有著明顯提升。

三幅式方向盤帶有幾分運動感，整體設計雖然沒有太多獨特性，但倒也沒啥好挑剔的，操作介面規劃上，左側是音響系統控制，右側則匯集ACC定速車距調整、車道偏移功能啟閉等常用功能。

儀錶以兩大圓型類比指針，搭配中央7吋多功能顯示幕，其可顯示的資訊頗多，圖中為車輛行駛時，車道偏移、ACC車距狀態的顯示，另外也可選擇油電系統作動、旅程電腦與TSS系統細部設定。

高階版本具備抬頭顯示幕，可顯示車速、油電系統作動和啟動ACC之後的車距狀態，原廠導航路徑規劃在此也會顯示。

整個排檔座周邊設計有頗高的質感呈現，單看圖說是Lexus車型相信也沒人會懷疑！排檔後方為行車模式鍵，再往後是電子手剎車與Auto Hold功能，而周邊飾板看似木紋，但其實細看是金屬質感，頗為特別。

試駕車音響系統為傳統2DIN的多媒體導航機，其屬於選配件（約9.8萬日圓），雖然此種設計在現今已屬過去式，無法提供高度的設計整體性，但在操作流暢度上，倒是有不錯的表現，且導航精準，又支援簡體中文和語音提示，是我們這次日本試車的最佳伴侶！

此為頂規版本內裝，除了座椅採皮革材質之外，影音系統是另一重點差異，可看出螢幕為全平面設計，有高度的完整性，也更有高級車的風範。

新一代Camry Hybrid標配TSS-P主動安全防護系統，在車頭廠徽設置毫米波雷達，前擋風玻璃上方則有攝影機，兩者協助監控前方狀況，作為碰撞預警系統的判斷（可偵測車輛與行人），還有車道偏移修正，ACC智慧跟車定速也是藉由毫米波雷達與攝影機調，主動調整車速，而與國內現行豐田車款所配置TSS不同的是，本車ACC可對應到完全靜止再起步（靜止後需踩一下油門喚醒系統），不似國內目前豐田車款的ACC在40km/h以下便會自動解除。

駕駛座另一側按鍵包括自動遠燈、低速鳴蜂器（因油電車慢速無聲，此裝置用以提醒行人）、循跡系統、行李箱開啟，另外油箱開關也設置在此，不像傳統日系車設置在側邊地板，操作起來多了一分便利與高級感。

座椅材質並非真皮，但這不是配備太差，而是日本人對於真皮座椅並沒有特別的愛，至於實際觸感，個人覺得仍是不錯，深淺灰黑色調相間，搭配局部咖啡色澤，沉穩中帶有幾分變化，而座椅款式、泡棉支撐性也不差。

Camry後座空間表現向來出色，新車軸距拉長5公分，車身也寬一點，讓乘坐空間又加大些許，174cm成人入座，可清楚看出頭部、膝部空間都還相當充裕，同時椅背角度也設定理想，提供舒適的乘坐角度。

舊款Camry Hybrid油電系統的大電池放在後座之後，也因此佔據部分行李箱空間，而新一代Camry Hybrid改用鋰電池之後，讓電池體積縮小，並改放在後座下方，因此不會再犧牲行李廂空間。

【編輯短評】
新世代、高規格呈現

就如文章開頭大標所述，新一代Camry內裝設計、配備等級明顯向上提升，且頗有Lexus凌志的風範，這絕對不是吹捧，而是事實陳述！這次大改款Camry Hybrid內裝除了設計年輕化之外，用料與細節處理更為細膩，車室空間更是同級翹楚，以120～150萬元等級的中大型房車來看，確實難找出明顯不足之處。