這回我們8891新車編輯部大老遠跑到日本試駕Camry Hybrid，或許有人會問「這是為何？」，原因很簡單，因為明年登台的新款Camry就是長這樣，從內到外，除了方向盤位置左右不同，外觀造型、內裝設計、底盤結構、動力系統都比照辦理（部分小細節當然還是會因地制宜些微調整），如此一來，日規Camry Hybrid自然有極高的參考價值，因此我們說甚麼都要特別飛一趟日本，搶先試駕並獻上深度解析企劃！

全新Camry屬於第十代，台灣市場是從第七代車型開始國產化，之後的第八、九代版本，大致區分成日本、美國、亞太三種版本，外觀與內裝甚至動力規格，都會視這三大區域的喜好進行小幅調整，不過到了現今最新的第十代，改走全球統一化路線，不再有甚麼美規、日規車型，這也確認了之後台灣所引進的Camry與全球各地均相同。

請注意！我是用「引進」，而非國產兩字，由於傳統四門房車市場持續逐漸萎縮，Camry身處的百萬中大型房車亦是如此，縱使Camry長據國產中大型房車冠軍，但這幾個月均跌出國產轎車前10排名，坦白說，銷售聲勢已不如以往，然而，同級不旦沒出現新對手，甚至還各個消沉，證明市場的萎縮，就是如此，車壇吹起下一代Camry將改為進口的消息，當市場量逐漸縮小時，由國產改為進口，反而省去開模具與建立生產線的瑣碎事，這例子早有先例，再說無風不起浪，我們是挺相信進口Camry時代又將到來（在80年代末期，三代Camry為日製進口，並一直延續到第六代）！

反觀價格帶重疊、車室空間相去不遠，甚至有更高機能性的RAV4，每個月有著穩定的一千多輛銷售表現，在銷量決定一切之下，根據「不負責任線報」指出，未來新款Camry將改為進口身分，而現有的生產線在未來將投入下一代RAV4國產製造，如此一來，RAV4無論是價格、配備設定上都更具有「地主隊優勢」，至於Camry，改為進口後理應在價格上會拉高些許，但看看現行RAV4 2.0，完全是進口車賣國產價（這也是造成熱賣的原因之一），因此未來Camry倘若真改為進口身分，價格設定仍是樂觀，按照現行RAV4經驗，相信身價維持與現行相當並非不可能！

接下來，我們將從九州的福岡出發，進行24小時的長時間試駕，首先進行直播影片介紹車輛的內外觀設計，再獻上完整的深度解析報導！