中階平民務實也實用Toyota Altis 配備篇

已屆小改外型仍符合潮流從車頭看去，於2013年發表的Altis，便已開始具備新世代X造型的設計元素，水箱罩採用大量的鍍鉻材質，並與頭燈連成一氣，藉以增加視覺上的張力。而身為亞太區的重量級戰略車款，在尺度拿捏上得更精準，前衛之餘也要顧及大眾所愛的大器風格，結果看來是相當成功，鑒於超高的能見度，耐看的外型更是必須。

尊爵版的頭燈採用LED光源，並具備光感應自動啟閉功能，而整合於燈具內的LED日行燈標配於尊爵版與X版本，而路上常見有些Altis的日行燈位於霧燈座位置，均屬於加裝的售服配件。除了入門版本，其餘皆備有鍍鉻材質的窗框、車側飾條以及車門把手，這也一向是此級距的安全牌；而由於前方的方向燈配置於頭燈組內側，位於兩側的車輛於辨識上，便得多加依賴尾燈以及整合在後視鏡的方向燈。尾燈與中央的鍍鉻飾條呼應車頭造型，全車系燈具內部採用LED光源加上導光條設計，另外在燈組外側以及A柱下方均有擾流設計，原廠則表示有著降低風阻與風切聲的效用。尊榮版和目前銷售主力Safety+均配置同款的16吋圈胎組，尺寸為205/55R16，配胎採用Maxxis MA-307N，輪胎產品設定為經濟導向，雖然對於日後養車成本較易掌控，但滾動噪音的抑制自然無法苛求。

車室鋪陳不廉價符合此級距訴求

多層次的中控台設計將各項功能區塊化，造型看來簡約，但實用就手才是表達重點，材質的搭配性也更為多元，過去國民車廉價的塑膠感已屬偏低，此外，就算是頂級的尊爵版，想要有導航等影音介面，依然得透過售服配件達成，否則均為傳統的音響主機。真皮包覆的方向盤握感不差，加上在雙手把持位置有稍微凹陷的設計，握起來更為服貼札實，而左側按鍵主要為控制音響系統，右側則為MID行車資訊儀錶的切換鍵，至於定速撥桿的位置及操作方式也一樣熟悉。儀錶採用雙環配置，數字刻劃清晰加上冷色背光顯得相當易讀，中央的MID多功能顯示幕可提供旅程資訊、油耗等基本資訊。雖然7吋觸控多媒體螢幕在全車系均需額外加價才能擁有，但基本的音響主機可提供CD、USB以及Aux-In等音訊來源，唯獨少了藍牙連結功能稍嫌可惜，適合務實取向買家。單區恆溫空調該有的基本功能一應俱全，按鍵排列與圖示簡單易瞭，並且保有良好的冷房效果。下方則有一組12V電源插座與深度表現不錯的置物空間。若是喜愛天窗帶來的開闊感，就勢必得買到最高階的尊爵版才能加價選購，定價為2萬元，單以價格而言，2萬元換取天窗算是合理，不過只有尊爵版才有「選擇權」，相信這是經過市場調查後才有的設定，畢竟Altis訴求務實，天窗在此角度下確實屬較無須的配備。前座椅的泡棉設定並不算特別軟，支撐性也還不錯，並因應大眾車款的需求，相信大多數的體型皆可找到最佳坐姿，且相較前代車型，感覺上坐姿較低，但視野並無太大影響。此外，駕駛座電動調整僅有尊爵版列為標配，但並未附有記憶功能。後座表現更是此代Altis強項，除了沒有後座出風口較可惜之外，不論是空間或是座椅整體設定均相當出色，尤其是椅墊的長度足夠，即使以筆者175cm的身高而言，腿部可得到均可得到良好支撐，此外，平坦的地板設計，使得中間乘客也享有合理的腿部空間。Altis全車系皆配備後座椅背6/4分離傾倒功能，而行李廂在標準狀態下的容積為470L，開口與內部的平整度算是不錯，且尾門相當輕盈，不必花費太大力氣便可關闔。在安全性部分，Altis全車系均配置前座雙氣囊以及ABS、EBD與TPMS等基本主動配備，而在Safety+版本加入後，終於不必買到頂規車型才能享有VSC以及TCS系統，雖然總是希望能備而不用，但對於日漸受到重視的用路安全，總是能夠多一份安全感。目前Altis共編列四款車型，在動力相同的情況下，選擇看似不多，但其實按照內外配備的差異，已經囊括代步、安全、運動與豪華等消費需求，想必和泰在市場面的調查必有其敏銳之處，但往後要面對其他競品動輒標配4具甚至6具氣囊的潮流，自然也期待在接下來Altis小改款之後，也能夠逐步跟進，銷售寶座也能更加穩固。