C-HR

試駕後感受總評真的很“一般"……

高速公路行駛加速動力線性，很標準的TOYOTA，順順開的普普車；
內裝很普通；空間機能更普通；
後座窗感很像飛機窗一樣"小"；
中控螢幕視覺感不錯，觸控按鈕夠大，操作功能直覺性好，容易上手；
型李箱空間對小型SUV來說還行，大概1個29寸+2個20寸行李箱OK；
外型當然帥度”幾罷分”
適合一般代步，屬前座行買家用車；
這個價位……CP值……很不OK喔，但如果該為日規版進口，價位維持，加上TSS主安系統，我就會考慮購買囉～

啟動上路後無四門自動上鎖功能，是要強迫培養手動上鎖的好習慣!?真貼心。
地球上有種東西叫離心力，台灣有種特產叫路不平知道嗎?從小就認為是必要標配的後座車窗上的乘客平衡握把忘記裝上去了是不是?
只接受藍芽的播放系統，交車時為什麼沒附贈一隻有藍芽功能的載體，我的手機記憶體不太夠餒，USB隨身碟已安放冰箱了。
手煞車既然已跟P檔連動，它存在幹嘛?不知道什麼時候會單獨使用到，甩尾嗎?
給兩顆星是因為引擎跟渦輪連接很順暢，沒有突然的貼背感，年紀有了經不起嚇。還有業代很客氣。

省稅 好開 動力還堪用! 外型獨特! 七安氣囊!

缺點 動力偏柔順 後窗較小! 價格偏高!

【最滿意的一點】中高行駛過彎或上下坡平穩
【最不滿意的一點】倒車時因後車窗過小，看後方來車視野不佳
【外觀】Toyota中的個性車
【內飾】黑色內裝搭配低調的個性化菱格紋主題
【空間】個人通勤使用足夠，需要時亦可發揮載2~3人或載物200公斤物品的功能
【動力】啟步柔滑略無力，中高速提速平順
【操控】方向盤不會亂晃，也不會過於靈敏，操作回饋感穩定踏實
【舒適度】前座及副駕駛座的調整多元，椅背包覆感十足。頭部設計略嫌太突出。

一家四口 非常滿意 唯獨後車窗比較小
零件保養都便宜 油耗也漂亮 外觀也無敵
VW GOLF 更換這台後
看完零件費用 和保養價錢 整個安心了
牛頭牌的妥善率也是讓人安心
經典車款 原廠給予的配備
個人認為是最棒的選擇 對一部代步工具來說
超棒

【最滿意的一點】外觀帥氣~ 開起來很順, 車身很重卻很輕盈
【最不滿意的一點】TSS被拔, 不懂台灣的公司為什麼都愛拔汽車安全配備, 會買就是會買, 安全無價
【外觀】肌肉線條帥氣, 比起一般車鈑金較硬(被追撞過)
【內飾】很有質感, 塑膠感不重(和同等級車款相比)
【空間】看似很小, 坐進去會發現其實蠻大的, 後窗走隱密路線, 但我覺得真的很小
【動力】穩穩地開都不是問題, 適合會顧及乘客的駕駛, 喜歡衝鋒陷陣建議選馬力大的
【操控】非常順暢, 試車時立刻就可以從方向盤感受到輕盈度
【舒適度】座位包覆性很足夠, 比起同等級車款較舒適
曾試車款:HRV, VITARA, CX3

【最滿意的一點】牌照稅省很大台北到高雄來回省很大國道，
【最不滿意的一點】其實沒有不滿意的問題牌照稅省，這歐美規格車為何要被媒體政黨亂說成日本公司，川普已經宣布要TOYOTA公司回到美國營運了，日本只是代工國家也只是代工廠，免用鑰匙概念車都是歐規車系
【外觀】棒
【內飾】OK
【空間】如果你拿迷你賓士PK這台CHR大贏光牌照稅跟科技油耗
【動力】動力棒
【操控】有選的功能就算下大雨或是東部都放心長途更放心很多
【舒適度】舒適度看你選擇的價位

我只覺得，台灣人是用不起ACC嗎？每台進來都拆……

1.2升渦輪小心臟大多道路跑起來仍屬輕快，唯有高速的再加速力道偏弱些。
懸吊設定雖以舒適為主，但具備的四輪驅動系統，車頭與車尾循跡性還不差。
配備符合新生代流行趨勢，全車系配置多媒體觸控螢幕等，加上安全性表現亦不差，配置7氣囊等，算是豐田近期大作品之一。

1.2渦輪動力反應順暢，搭載TNGA底盤也確實帶來不錯的操控性與車身穩定性，外觀相信能吸引不少原本對豐田不慎感興趣的消費者，但礙於跑格身型容易讓後座乘員感到侷促，油耗表現也堪算及格而已，雖有美中不足，卻是非傳統牛頭牌之新銳。