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RS前傳 Skoda Superb 2.0TSI 4x4 動力篇

2017-01-27 00:00:00 作者:盧永昌 閱讀:39493

Superb 2.0TSI 4x4搭載代號EA888的2.0升L4 Turbo引擎,最大輸出為280hp/35.7kgm,並搭配6速DSG自手排以及全時四輪驅動系統,而這具EA888為高輸出版本,渦輪尺碼等同Golf R、S3之流,其實這樣的動力設定,要打造成「Superb RS」都沒問題!

國內引進的Superb以動力劃分為四種車型,有一款2.0 TDI柴油、1.4 TSI、1.8 TSI以及此回試車主角的2.0 TSI三款汽油動力。Superb 2.0TSI 4x4採用VW集團常用的2.0升L4缸內直噴渦輪引擎(代號EA888),提供280hp/5600~6500rpm、35.7kgm/1700~5600rpm的最大動力,搭配六速DSG雙離合器自手排變速箱與四輪驅動系統,至於車重則是1615kg,有著原廠0~100km/h加速5.8秒、極速250km/h的表現,而根據能源局數據,這樣一輛中大型房車有12.3km/L的平均油耗,其實並不差。

現在的車普遍都能把飽滿動力以線性方式呈現,一般或舒適模式下的Superb 2.0TSI 4x4,便是輛相當好開就手的中大型房車。

上個世代的Skoda,和母集團的VW、Audi定位由低至高、分野明確,但從近期的新車看來,似乎有後段班追上前段班的情況,不是說Audi或VW變差,而是Skoda已經越來越有高級味,不光是外觀內裝這些可第一眼判斷的部份,動力的細緻度也令人相當有感。實際在一般模式下行駛,雖然35.7kgm的最大扭力在1700~5600rpm均能提供,但溫順的呈現方式讓人不必擔心,感覺相當受控,油門收放之間不太容易產生前後頓挫,加上6速DSG總能在適當檔位工作,銜接動作快又柔順,整體的動力架構成熟度頗高,這從VW集團廣泛運用在各品牌車型上就能得知一二,順順地踩下油門,車輛也能循序漸進地達到理想速度,要平常輕鬆開或是載著家人都顯得稱職。

動力架構的成熟度與精緻度大致沒有不足之處,而從車外聽來,排氣管其實是有些聲浪的,間接透露出暗藏的性能味。

以Superb的車輛訴求而言,會選擇頂規2.0 TSI動力的客群相對特殊一些,相信多數是為了280hp+四驅系統而來,否則對於務實的Skoda買家,其實1.4 TSI動力以及配備實用性不但足夠,且在一般在市區中,全時四輪驅動的效用有限,前驅也一樣好開,因此推論Superb 2.0 TSI 4x4車主會在意性能,這麼說不是沒有原因,光是發動後站在車外,排氣管低沉的怠速聲就帶有些性能味,似乎是在暗示暗藏的熱情面。

Sport模式讓車輛調性活潑不少,變速箱以及動力湧現的反應變得直接,有達到280hp馬力該有的感受。

換到Sport模式後,變化程度最令人有感的就屬變速箱,此時將自動進入S檔位,除了換檔時機延後不少,為了追求更快速的檔位切換,接合瞬間的力道也加以凸顯,且在車內偶爾還能聽到一絲性能車特有的排氣燃爆聲,整體調性轉趨活潑之餘,氛圍營造也算是成功,有種「這是Superb RS嗎?」的錯覺。280hp最大馬力的遐想,真正開催後,能明顯意識到的確是真材實料,感受飽滿、直接,而且油門反應快速,動力幾乎是隨踩隨到,稍微低頭查看,其實容易因為爽快的加速過程,加上穩定的底盤以及良好隔音而忘我,一不小心就超過法定速限,若覺得Golf GTI太小台又太年輕,卻無法割捨直噴渦輪與雙離合器自手排的爽感,稍加預算到同心臟的Superb 2.0 TSI 4x4,似乎也是個不錯的折衷方案。

Superb 2.0 TSI 4x4起跑模式的轉速落在4000rpm,這時的儀錶資訊幕也會顯示已開啟Launch Control狀態。起步沒多久就會有一股強烈的貼背感,圖中也可看出車頭揚起的程度頗明顯,最終0~100km/h得到5.39秒的最佳成績,表現亮眼。

在Sport模式下,關閉ESC系統,左腳剎車、右腳油門便可進入起跑模式,這時轉速將拉升至4000rpm,放開剎車就能毫不遲疑向前衝刺,而過程的反應相當直接,且感受到動力傳輸沒有多餘浪費,其實在還沒進行加速實測之前,便猜測要達到原廠0~100km/h的5.8秒應該不成難事,果不其然,例行五趟測試,數據不但穩定且均快過原廠,5.39秒的最佳成績還是出現在最後一筆,值得讚賞,通過四百公尺終點則是13.63秒,末速達到172.30km/h,高速表現也頗為優秀。

這是Superb 2.0 TSI 4x4與Golf GTI Clubsport零四P Box加速曲線圖,有四驅系統加持的Superb 2.0 TSI 4x4,起步後可立即達到0.8G的最大G值,不像Golf GTI Clubsport前輪還在與地面抗衡、找尋抓地力,只能望著Superb 2.0 TSI 4x4揚長而去,不過畢竟Superb 2.0 TSI 4x4車身重了許多,Golf GTI Clubsport在120km/h之後才追上並超越,在FF面前,四驅彈射起步有著絕對優勢!

值得一提的是,不久前我們才測試過動力系出同源的Golf GTI Clubsport,也就是採用大渦輪版本EA888引擎,當時最佳的成績為0~100km/h 5.77秒、0~400m 13.83秒/173.14km/h,將P-Box曲線對照Superb 2.0 TSI 4x4的數據後,就顯現出四輪傳動系統的優勢,起步衝刺的G值以及結果反倒勝過性能訴求的Golf GTI Clubsport,直到120km/h左右才被超越,除此之外,別忘了Superb 2.0 TSI 4x4還重了近200kg,這樣的實力演出確實有水準。

● 以下為P-Box加速測試五趟紀錄
#1   0~100km/h 5.46秒、0~400m   13.74秒/164.76km/h
#2   0~100km/h 5.40秒、0~400m   13.66秒/166.03km/h
#3   0~100km/h 5.41秒、0~400m   13.68秒/165.54km/h
#4   0~100km/h 5.47秒、0~400m   13.70秒/165.65km/h
#5   0~100km/h 5.39秒、0~400m   13.63秒/172.30km/h(最佳)

● 以下為P-Box煞停測試五趟紀錄
#1   100km/h~0   2.97秒/39.30m
#2   100km/h~0   2.91秒/36.73m(最佳)
#3   100km/h~0   2.89秒/37.04m
#4   100km/h~0   2.63秒/36.82m
#5   100km/h~0   2.81秒/39.22m

Superb 2.0 TSI 4x4的動力表現能說是收放自如,要舒適或熱情都能顧及,實測成績更是令人驚艷,真要挑剔的話,就只能說如果有方向盤換檔撥片會更到位,這樣低調又有隱性熱血的中大型房車,相信開過之後,是男人都會喜歡。


引擎型式:2.0升L4 DOHC 16V Turbo
最大馬力:280hp/5600~6500rpm
最大扭力:35.7kgm/1700~5600rpm
變速箱型式:六速雙離合器自手排
驅動型式:四輪驅動
懸吊結構:前麥花臣、後多連桿
0~100km/h加速:5.39秒(P-Box實測 氣候:陰/氣溫:16℃)
原廠極速:250km/h
車身尺碼:4861x1864x1468mm
軸距:2841mm
車重:1615kg
輪胎尺寸:前後235/45R19
售價:167.8萬元

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