總共12條評價，86.6%以上用戶滿意此款車
於2007年正式在國內上市的i-Max，除了身為Mav的後繼車款，同時也是Mazda5的孿生兄弟。另外，i-Max也是由福特六和針對外型另行設計的一款國產休旅車，外觀部份導入了Ford新世代「Kinetic design」設計概念，內裝部份更擁有國人偏好的核桃木紋飾板以及DVD影音配備，空間機能更有優異的表現，搭配側邊滑門與多變的座椅配置，讓物品的裝載有相當便利且寬裕的演出。 i-MAX的動力來源是一具Duratec-HE 2.0升直四汽油引擎，除了採用輕量化全鋁合金材質打造以外，進氣在前、排氣在後的反置式設計更能有效提昇引擎燃燒效率，觸媒轉化器靠近排氣頭段則讓淨化廢氣的功力大幅提昇。同時，在i-MAX研發團隊的努力之下，ECU電腦還經過了特別設定，擁有低油耗、反應快以及低噪音的輸出特性。最大輸出則可達到148hp/19.2kgm，同時並擁有市區11.23km/l、高速16.55km/l以及平均13.10km/l的油耗表現
整體舒適度跟空間感還有油耗以這型的休旅車表現算不錯 但是不知道為什麼價格特別難親近 以其他同型的休旅車新車價與中古車價為例 他的調幅算很小
Ford
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總共12條評價，86.6%以上用戶滿意此款車
2015-05-25 看車
於2007年正式在國內上市的i-Max，除了身為Mav的後繼車款，同時也是Mazda5的孿生兄弟。另外，i-Max也是由福特六和針對外型另行設計的一款國產休旅車，外觀部份導入了Ford新世代「Kinetic design」設計概念，內裝部份更擁有國人偏好的核桃木紋飾板以及DVD影音配備，空間機能更有優異的表現，搭配側邊滑門與多變的座椅配置，讓物品的裝載有相當便利且寬裕的演出。 i-MAX的動力來源是一具Duratec-HE 2.0升直四汽油引擎，除了採用輕量化全鋁合金材質打造以外，進氣在前、排氣在後的反置式設計更能有效提昇引擎燃燒效率，觸媒轉化器靠近排氣頭段則讓淨化廢氣的功力大幅提昇。同時，在i-MAX研發團隊的努力之下，ECU電腦還經過了特別設定，擁有低油耗、反應快以及低噪音的輸出特性。最大輸出則可達到148hp/19.2kgm，同時並擁有市區11.23km/l、高速16.55km/l以及平均13.10km/l的油耗表現
2015-05-16 試車
整體舒適度跟空間感還有油耗以這型的休旅車表現算不錯
但是不知道為什麼價格特別難親近
以其他同型的休旅車新車價與中古車價為例 他的調幅算很小
帥氣