總共13條評價，80%以上用戶滿意此款車
這台車的過彎極限一定比你想的還要高（懸吊換過）！真的要說美中不足的就是那163匹真的太少了（要是有evo的馬力300匹就好了）！不過不至於沒力。推薦給考慮這台車的人真的很多的駕馭樂趣\ud83d\udc4d
内装噪音遇到較不平整的路口段有很明顯的噪聲
很棒的一台車四輪驅動的車真的很好開
【最滿意的一點】四輪驅動，安全性滿分，扭力充沛【最不滿意的一點】後座椅做過短，沒有後座出風口，後座拱倫的隔音真的明顯很差【外觀】覺得車頭設計老氣，車尾的車燈還是覺得不協調，車側倒是很美【內飾】用了鋼琴烤漆點綴，應該是想提升質感，不過車門跟前台塑膠感還是偏重【空間】以CUV水準來看算不錯【動力】扭力充沛，爬坡跟加速能力表現不俗【操控】激烈過彎懸吊有點抓不住，但四驅系統可以提供協助【舒適度】後座舒適度略顯不足
【最滿意的一點】安全性 行車穩定 隔音 質感佳【最不滿意的一點】油耗不算出色 只能算尚可 也許魅力型會好一些【外觀】見仁見智 個人認為非常好看【內飾】質感營造得不錯 翻轉了對以前三菱的印象【空間】乘坐空間還算不錯 但後車廂空間並不是非常寬裕【動力】剛開始都開著ECO覺得起步滿溫吞的 關掉ECO會被嚇一大跳【操控】指向性很好 連續過彎時循跡性非常棒【舒適度】座椅厚實支撐性佳 開車跑快速也不覺得累
新生代1.5升渦輪引擎，起步感覺溫和，但不會無力，只要深踩一點油門，即可感到最大扭力扶持，帶來輕快的加速感，若是碰上爬坡、滿載，只需善用退檔操作，也能順利克服。 懸吊反應不像傳統日系車軟性舒適，偏硬的避震阻尼設定，使車身側傾感受輕微，能提高駕駛操駕的信心，彎中開起來，仍有幾分樂趣。 中階車款開始配備上已算豐富、實用，全車系標配7氣囊+FCM，安全表現已在水準之上，符合現今國人對安全議題的重視，至於空間表現，前後座空間均屬寬敞，無太多可挑剔的地方。
總共13條評價，80%以上用戶滿意此款車
2020-02-15 用車
這台車的過彎極限一定比你想的還要高（懸吊換過）！真的要說美中不足的就是那163匹真的太少了（要是有evo的馬力300匹就好了）！不過不至於沒力。推薦給考慮這台車的人真的很多的駕馭樂趣\ud83d\udc4d
2018-07-11 買車
内装噪音遇到較不平整的路口段有很明顯的噪聲
2018-06-19 買車
很棒的一台車四輪驅動的車真的很好開
2018-05-31 試車
【最滿意的一點】四輪驅動，安全性滿分，扭力充沛
【最不滿意的一點】後座椅做過短，沒有後座出風口，後座拱倫的隔音真的明顯很差
【外觀】覺得車頭設計老氣，車尾的車燈還是覺得不協調，車側倒是很美
【內飾】用了鋼琴烤漆點綴，應該是想提升質感，不過車門跟前台塑膠感還是偏重
【空間】以CUV水準來看算不錯
【動力】扭力充沛，爬坡跟加速能力表現不俗
【操控】激烈過彎懸吊有點抓不住，但四驅系統可以提供協助
【舒適度】後座舒適度略顯不足
2018-02-13 用車
【最滿意的一點】安全性 行車穩定 隔音 質感佳
【最不滿意的一點】油耗不算出色 只能算尚可 也許魅力型會好一些
【外觀】見仁見智 個人認為非常好看
【內飾】質感營造得不錯 翻轉了對以前三菱的印象
【空間】乘坐空間還算不錯 但後車廂空間並不是非常寬裕
【動力】剛開始都開著ECO覺得起步滿溫吞的 關掉ECO會被嚇一大跳
【操控】指向性很好 連續過彎時循跡性非常棒
【舒適度】座椅厚實支撐性佳 開車跑快速也不覺得累
2017-12-19 試車
新生代1.5升渦輪引擎，起步感覺溫和，但不會無力，只要深踩一點油門，即可感到最大扭力扶持，帶來輕快的加速感，若是碰上爬坡、滿載，只需善用退檔操作，也能順利克服。
懸吊反應不像傳統日系車軟性舒適，偏硬的避震阻尼設定，使車身側傾感受輕微，能提高駕駛操駕的信心，彎中開起來，仍有幾分樂趣。
中階車款開始配備上已算豐富、實用，全車系標配7氣囊+FCM，安全表現已在水準之上，符合現今國人對安全議題的重視，至於空間表現，前後座空間均屬寬敞，無太多可挑剔的地方。