總共8條評價,92.6%以上用戶滿意此款車
【最滿意的一點】T4引擎的扭力、馬力已夠兇猛,操控沉穩,高速過彎不晃動【最不滿意的一點】導航介面稍嫌難操作、沒有KEYLESS【外觀】帥【內飾】高質感且有許多直覺性按鈕【空間】中規中矩【動力】T4已夠猛【操控】超好開【舒適度】讚
【最滿意的一點】1. 動力足,開山路經清境農場與日月潭公路,爬坡有力。 2. 時速120公里經國道三號龍井、南投這些強風區,車身無搖晃感。 3. 全速域ACC很好用,且煞車精準穩定。 4. 煞車踏板沖程長,煞車好控制,不會有點頭問題。 5. 前座跑車式座椅做起來很舒服,開長途也不太會累。 6. 行李箱空間大,帳面雖然只有430L,但實際上拿四個29吋的行李箱,兩兩堆疊也放的下,這也是買旅行車最大的目的。 6. ABL頭燈,晚上開沒有燈的高速公路,全由它自己控制遠近,且精準,完全不需要額外開遠光燈輔助。【最不滿意的一點】1. 彈跳大,對於台灣一般道路來說,後座搖晃跟感覺跳動會很大,聲音也很大(跟2006年產Altis比)路面不平跟開山路特別明顯。底盤隔音很差,經過像是刨掉的收費站路面,路面回饋聲很吵。 2. 買正18年式沒有送VAM竟然沒有先說,感覺很差。 3. 後座的兒童座椅增高墊,可以的話真的不需要,因為它犧牲掉很多後座乘坐的舒適性(會坐在硬硬的鐵架上),增高墊可能只用幾年,但車子要開至少十年。 4. B柱的後座出風口,實在無實質效果,因為風亮真的太小,前座風難開的很大,B柱還是沒什麼風。【外觀】1. 直立式尾燈,近看遠看都漂亮,搭配白色車身,亮起來時更漂亮。【內飾】1. 按鍵式的T字懸浮中控台,雖然不是很先進,但是操作容易明瞭,手模就有感覺,不像平板式的,摸到哪眼睛就要看到哪。【操控】1. 迴轉半徑的確如帳面上寫的,比一般房車多30公分,180度迴轉時在單線道通常要多毀回一次。
想要一款適合每天通勤上下班~或是休假出外旅遊等需求~ 同時又要兼顧節能飽滿的動力~與完善的安全防護水準~ V60及是最佳CP值首選
【最滿意的一點】外觀內裝 整體而言是CP值頗高的一部好車【最不滿意的一點】鋁圈樣式不能折抵換樣式 也是可惜 天窗想選配 也無法只能直上 旗艦版【外觀】原本平行於頭燈旁的DNA識別燈,改為整合至保桿下方的橫向LED日行燈,完整地移植新世代S60的動感車頭樣貌,使車頭造型散發鋒銳凌厲的不凡氣勢。由頭燈向後延伸至尾燈的雙波浪板金折線,由於中段部位的內凹設計,降低了全車身的視覺重心,使整體外觀更呈現動感俐落的轎跑車風格,而刻意拉高向後的車側身腰線,搭配於B柱後稍微向下斜切的車頂線條,讓整體車身曲線營造出向車尾後端收聚的視覺效果。【內飾】V60 D4仍以簡約、實用為導向,並秉持一貫的斯堪地那維亞內裝風格,其用料、材質與色系的搭配也非常到位,使得整體車室充滿豪華且舒適的愉人感受。亮面原木飾板與霧面金屬飾條的中控台在介面配置上採用單出風口的空調系統配置,並搭配真皮銜覆鋁合金跑車方向盤、方向盤換檔撥片、跑車真皮排檔桿頭,使得整體內裝風格展現出濃厚的跑格。【空間】旅行車款最重要的行李廂空間機能方面,行李廂備有上下兩層的夾層托盤,提供載運貨物時的穩定度與隱蔽性,而在不將後座椅背前倒下的狀態可擁有430公升的裝載容量,【動力】柴油引擎的貼背感十足, 車身雖重,入手2個多月還沒有需要把油門踩到底的機會. 整體來說性價比很高,【操控】比上一代Geartronic六速自排變速箱提升了50%的換檔速度,讓V60 D4擁有最大馬力181hp與最大扭力峰值40.8kgm的好表現。緊湊的體積相較於之前的六速自排變速箱,長度只增加了28mm,且藉由拉長的齒比分佈使得變速箱齒比更為綿密,讓引擎能隨時保持在理想的轉速域,同時也讓換檔過程更加平順,【舒適度】一向講求舒適穩定乘坐感的Volvo,採用人體工學的設計概念並加強座椅兩側翼的包覆性,且使用軟硬適中的座椅填充材質,大幅降低長途乘坐帶來的不適感,前座椅更附有8向電動調整附可調腰靠與駕駛座3組座椅記憶,使駕駛能方便且迅速調整到適合自己的駕馭坐姿。
均衡的表現
總共8條評價,92.6%以上用戶滿意此款車
2017-12-18 09:29:42 用車
【最滿意的一點】T4引擎的扭力、馬力已夠兇猛,操控沉穩,高速過彎不晃動
【最不滿意的一點】導航介面稍嫌難操作、沒有KEYLESS
【外觀】帥
【內飾】高質感且有許多直覺性按鈕
【空間】中規中矩
【動力】T4已夠猛
【操控】超好開
【舒適度】讚
2018-06-24 15:23:52 用車
【最滿意的一點】1. 動力足,開山路經清境農場與日月潭公路,爬坡有力。
2. 時速120公里經國道三號龍井、南投這些強風區,車身無搖晃感。
3. 全速域ACC很好用,且煞車精準穩定。
4. 煞車踏板沖程長,煞車好控制,不會有點頭問題。
5. 前座跑車式座椅做起來很舒服,開長途也不太會累。
6. 行李箱空間大,帳面雖然只有430L,但實際上拿四個29吋的行李箱,兩兩堆疊也放的下,這也是買旅行車最大的目的。
6. ABL頭燈,晚上開沒有燈的高速公路,全由它自己控制遠近,且精準,完全不需要額外開遠光燈輔助。
【最不滿意的一點】1. 彈跳大,對於台灣一般道路來說,後座搖晃跟感覺跳動會很大,聲音也很大(跟2006年產Altis比)路面不平跟開山路特別明顯。底盤隔音很差,經過像是刨掉的收費站路面,路面回饋聲很吵。
2. 買正18年式沒有送VAM竟然沒有先說,感覺很差。
3. 後座的兒童座椅增高墊,可以的話真的不需要,因為它犧牲掉很多後座乘坐的舒適性(會坐在硬硬的鐵架上),增高墊可能只用幾年,但車子要開至少十年。
4. B柱的後座出風口,實在無實質效果,因為風亮真的太小,前座風難開的很大,B柱還是沒什麼風。
【外觀】1. 直立式尾燈,近看遠看都漂亮,搭配白色車身,亮起來時更漂亮。
【內飾】1. 按鍵式的T字懸浮中控台,雖然不是很先進,但是操作容易明瞭,手模就有感覺,不像平板式的,摸到哪眼睛就要看到哪。
【操控】1. 迴轉半徑的確如帳面上寫的,比一般房車多30公分,180度迴轉時在單線道通常要多毀回一次。
2015-06-29 10:30:55 看車
想要一款適合每天通勤上下班~或是休假出外旅遊等需求~
同時又要兼顧節能飽滿的動力~與完善的安全防護水準~
V60及是最佳CP值首選
2014-12-21 用車
【最滿意的一點】外觀內裝 整體而言是CP值頗高的一部好車
【最不滿意的一點】鋁圈樣式不能折抵換樣式 也是可惜
天窗想選配 也無法只能直上 旗艦版
【外觀】原本平行於頭燈旁的DNA識別燈,改為整合至保桿下方的橫向LED日行燈,完整地移植新世代S60的動感車頭樣貌,使車頭造型散發鋒銳凌厲的不凡氣勢。由頭燈向後延伸至尾燈的雙波浪板金折線,由於中段部位的內凹設計,降低了全車身的視覺重心,使整體外觀更呈現動感俐落的轎跑車風格,而刻意拉高向後的車側身腰線,搭配於B柱後稍微向下斜切的車頂線條,讓整體車身曲線營造出向車尾後端收聚的視覺效果。
【內飾】V60 D4仍以簡約、實用為導向,並秉持一貫的斯堪地那維亞內裝風格,其用料、材質與色系的搭配也非常到位,使得整體車室充滿豪華且舒適的愉人感受。亮面原木飾板與霧面金屬飾條的中控台在介面配置上採用單出風口的空調系統配置,並搭配真皮銜覆鋁合金跑車方向盤、方向盤換檔撥片、跑車真皮排檔桿頭,使得整體內裝風格展現出濃厚的跑格。
【空間】旅行車款最重要的行李廂空間機能方面,行李廂備有上下兩層的夾層托盤,提供載運貨物時的穩定度與隱蔽性,而在不將後座椅背前倒下的狀態可擁有430公升的裝載容量,
【動力】柴油引擎的貼背感十足, 車身雖重,入手2個多月還沒有需要把油門踩到底的機會.
整體來說性價比很高,
【操控】比上一代Geartronic六速自排變速箱提升了50%的換檔速度,讓V60 D4擁有最大馬力181hp與最大扭力峰值40.8kgm的好表現。緊湊的體積相較於之前的六速自排變速箱,長度只增加了28mm,且藉由拉長的齒比分佈使得變速箱齒比更為綿密,讓引擎能隨時保持在理想的轉速域,同時也讓換檔過程更加平順,
【舒適度】一向講求舒適穩定乘坐感的Volvo,採用人體工學的設計概念並加強座椅兩側翼的包覆性,且使用軟硬適中的座椅填充材質,大幅降低長途乘坐帶來的不適感,前座椅更附有8向電動調整附可調腰靠與駕駛座3組座椅記憶,使駕駛能方便且迅速調整到適合自己的駕馭坐姿。
2013-07-06 用車
均衡的表現